Всем привет!! Представляю Субару аля драг!!)) Машина полностью собиралась в СПБ.
по спекам позже скину!)) Могу только сказать что там стоит 45GTX))

Тони, это это выход...
Ездил уже...(?)

эво выглядел зачётнее) спеки в студию)

Ждем проводку и Алюса!!
Самому очень интересно как будет ехать!!


P.S Авто не мое!!!)))

Я верен только Еве)))

я потом понял по фамилии на стекле, сначало не все фотки загрузились...

Выглядит супер! поедет тоже уверен что быстро
ЗЫ
Будьте очень осторожны с Икеей на субе это не эво там очень серьезные нюансы с кулисой -есть опыт.

gtx45? 100500 рыгнет вкладышами шатунными - это ж субару они там по ширине как у деу тико (50сил).

Вот это ведро так ведро

Я думаю при постройке данного мотора всё учли


Время покажет.




А проект классный

мне казалось что Волик давно успокоился... а нет

у меня турбина аналог 45ки (не гтх) 3 бара до 9100об на 4й передаче (270кмч) - как то ездит. У нас обратная статистика.

а вот и Икеей нужно очень осторожно - злую шутку может сыграть... Мы на аналогичную машину поставили шифтер Капс.

И как работает Капс?

пока ни разу в передачу не промазал, в отличие от Икеи. Но мы пока не дули сильно в ту машину, если интересно, вдуем - отпишусь.

Спасибо! буду ждать!)

свои законы физики - тяжелый случай. ;)
удельная нагрузка на вкладыш выше чем в любой другой машине.


у нас другая статистика.
либо просто рыгает.
либо при разборке без слез не взглянешь и колено в помойку - вид как будто нормальная машина проехала миллион.


а с ней что не так?

У нас есть субару 2.5 690л.с он проехал уже 9750км все ок!)

Трансмиссия:
Задний редуктор блокировка Cusco 1.5 way
Задние Привода DSS Stag5 в сборе со ступицами
Передние Привода DSS stage5
Кардан DSS Custom карбон
КПП Кулак PPG блокировка Quaife
Сцепление Tilton Carbon Carbon
Air Shifter STM

Мотор: 22B полностью новый!!!!
Водяная помпа Crowford perfomance
Вкладыши шатунные Cosworth
Вкладыши коренные Cosworth
Сухой Картер A.R.E
Колено Jun Billet
Шпильки полублоков ARP
Шатуны Pankl Racing Titan CUSTOM
Поршни Omega Custom
Шпильки ГБЦ ARP L19
Прокладка ГБЦ Power Enterprise
ГБЦ - Cosworth
Клапана Ferrea+1mm Custom Titan
Валы – KELFORD Custom
Шестерни разрезные JUN

Охлаждение:
Радиатор алюминиевый KOYO
Маслокулеры Mocal

Впуск: New
Кулер Costom
Пайпинг алюминий 3.5 сокращен маршрут до дросселя.
Перепускник Tial
Фильтр AEM
Ресивер Cosworth
Дроссель 90мм

Выпуск и турбо:
турбо-кит Ultimate racing Турбо 45GTX
Выпуск Custom 4-дюйма

Топливо:
Насос Aeromotive A1000
Топливный фильтры Aeromotive
Регулятор давления топлива AEROMOTIVE
Топливная рейка AEROMOTIVE



Управление и питание:
Мотес М800
Мотес комплект функций
Мотес память
Лямбда контроль Motec
Управление на 4 проги, 2 антилага, запись логов.
Акум AMC - 6кг.
Проводка Моtec
Управление автомобилем через PDM модуль


Внешне:
Капот карбоновый Seibon
Багажник карбон Seibon
Передние двери Seibon
Задние двери Seibon
Замки капота и багажника
Шпильки каленые удлиненные ARP

+много чего еще!! все не помню

Афтаботы вприредддддддддддд!!!!
Крута)))

Вот это жир на жиру это я понимаю.... Качеством прям за 700 км от Питера пахнет

ППЦ. Питер зажигает. Мало того что субу на всем самом жирном железе собрали, так у них еще и на заднем плане скромно и невзрачно стоит NSX ))))

А усилитель зажигания имеется? Если не секрет то какой?

Как там дела с машиной ??? есть новости ?

А на каком сто делается если не секрет?