Друзья, давайте обсудим кто когда переключается?

Какое оптимальное переключение, чтобы ехать на моменте и чтобы не терять в ускорении? на каких об/мин?

После каких оборотов мотор просто докручивается и машина толком не ускоряется и нужно делать переключение?

Разговор о стандартном моторе 4G63 без тюнинга.

Нюансов просто ярд... Нет 2х одинаковых моторов и соответственно нет двух одинаковых ответов.

чем ближе к отсечке, тем быстрее разгон. по крайней мере на эво с мивеком.
достаточно один раз с кем-нить по прямой погоняться чтобы это понять.
п.с. или я че-то не понял? оптимальное с какой точки зрения?

Я понимаю... и все таки обобщенно для стандартного мотора какое оптимальное переключение?

Антон, сейчас уже не погоняешь особо..
Жди весну :)

оптимальное для чего надрать зад соседу или на лампочке доехать до БИПИ?)))
имхо 6500)))

Возьми график мощности своего мотора, я могу тебе прислать экселевский файл для рассчета скорости / оборотов / передач.

Ты смотришь свой график мощности, смотришь как ведет себя кривая, когда у тебя падает мощность и что произойдет (в какие обороты ты провалишься, когда перейдешь на следующую передачу). Задача получить максимальную полку мощности. Так же момент перехода еще будет зависеть и от выбранной передачи !

ребята, прошу без флуда и ваших озорных и задорных шуточек!

отвечаем в рамках темы.

Тебе Яро уже ответил

Все равно делимся мнениями, думаю многим интересно когда лучше переключаться на сток моторе.

вот график к примеру и картинка с передаточными, для ГТ левая часть картинка, для Эво 8-мь правая и график мощности.

Следовательно у меня идет завал на 7500, значит мне нет смысла крутить выше, следовательно надо выбрать оптимальный момент для каждой передачи. Смотришь обороты / скорость на которой ты будешь и какая скорость будет на следующей передаче.

Дай график сток мотора и размер колес, я скажу когда переключаться

Спасибо за развернутый ответ!

Если дистанция не важна, то в максимально ровной полке.
А так ещё посчитай сколько на переключениях будешь терять.
Но в принципе ты сам ответил на свой вопрос:)))
Какое оптимальное переключение, чтобы ехать на моменте и чтобы не терять в ускорении? на каких об/мин?

не правильно поставленный вопрос ведет к неверным ответам...
оптимальный для чего...?! если по прямой гонять - то я лично переключался на 7500 и с расчетом, что обороты упадут до 6000...если по грунту или по снегу - стараюсь переключать на 5000-5500...

"здается" мне чтобы не терять момент - это второй вариант...а по прямой - на высоких ибо там лошадки...

7500 самый раз, просто дальше не крутится а что то хлопает и бахает)))

ответ в отношение лично твоего авто.
первую крути до 7400-7500 об/мин
вторую и третью до 7000-7100
4 и 5 до 7000
6 - крутить до конца не советую)

Какой сейчас квотер осилил в прохладную погоду?
не крути до упора все передачи.
переключайся быстрее!! примет:
http://www.youtube.com/watch?v=24nirmzFpMg...eature=youtu.be

это почему не советуешь?
квотер не силил.

Дует много "^{относительно}" и долго, турбину жалко.)) Да и скорость большая. Опасно всё это.

См. По жопомеру

дует одинаково начиная с 4-й передачи ровно 1.4 бар.
стоит 3-х портовый соленойд.

Антон если у тебя машина шитая, то посмотри на свой график по всем передачам и все поймешь.

Олег))) Да я то для себя все понимаю)))
тема для общего развития так сказать)))

просто поспорили тут с другом, он горит что на 5500 на моменте самом типа надо переключаться

по прямой на 5500 - не вариант...

вот и я о том же)
на ледовых спринтах да , выше крутить нет смысла

А ты ездишь на ледовые спринты?

оооо кстати молодец что появился здесь
очень важно твое мнение!!! чемпион киевки и черный пояс по руллону!!!

просвяти на каких оборотах переключаешься и вообще распиши подробно как это у тебя так быстро получается!!
прям как у Кейши Тсучия)))

8000т каждую передачу!

2 литра, валы Косы 272/272, турбина ХКС - 8 тыс. каждая передача.

В драговом заезде имеет смысл крутить любой мотор. В остальных случаях можно выгодно ездить на моменте.

на полностью стандартном моторе!!!?? уровень!!!
а как так быстро у тебя получается? какая то техника специальная?

Антон,забыл ты уточнить одну вещь...
Переключаться,когда и как - разные вещи) Ибо можно щелкать и каждые 2к менять синхроны и шестерни ;) Если на все бабки...а вообще,папки драга говорили,момент не момент,полка не полка,в звон !! Каждую передачу в звон!
Да и работа сцеплением,о многом говорит...вообще,шифтинг,техника целая) тут так однозначно не ответит...кто мягенько на 6 к,кто-то без сброса газа запиливает на 7.800))) с хрустом,стоном и просьбой коробки,вернуть в японию на завод))
Ну или тебе отдать,на сохранение))
Да и мотор здесь не причем,тут сцепа,ряды,опоры,шорт-шифтеры...они имеют значения...а про остальное,Ярослав описал очень подробно!

сток мотор,драг заезд кручу 11000 - судьба такая!

так вот весь вопрос в этом!
на чем быстрее машина едет по прямой на моменте или на оборотах?

хахаххахах

Момент пропорционален наддуву и колену,соотв-но и оборотам...на турбо моторе,сначала момент,потом силы!
Т.е. Вопрос поставлен не верно...по прямой на лошадях,по кривой на моменте!

Спасибо за ответ!

Весело тут у вас)))

Оооо Егор, твое мнение тоже важно!!!! даже более важно!!!!
как на субах расскажи как ты руллонишь?

Антон, прости. но я не столь щедр, как Кулешман и не могу выдавать "фирменных" субовских рецептов)) да и стока у меня никогда не было.

последний вариант!

а по поводу Эво - первые две передачи в звон в любом случае, а потом идешь по графику ровно до того момента. когда при переключении мощность на искомой передаче не станет ниже, чем мощность при переключении на следущую передачу. Если этот момент так и не настанет, то до отсечки.

"ты что?это же вредит мотору!" (с)мануал

Это как так? Зачем 11 ?

Ну потому что на 1110 уже отсечка у него.

Егор ты серьезно? на сток моторе? да и вообще!
у него ж не формула 1

Антон, как ты думаешь, Кулешман тот человек, которому нужно рассказывать про мануал...?!

хахахахахахах

На сток моторе, если пожарить - то щелкал передачи на 7,2-7,5к об/мин.
Если шустро тошнить в городе - то в районе 4-4,5к об/мин
Если до заправки - то не более 2к об/мин

З.Ы. После ЧВН заметил, что дальше 6к крутить нет смысла...

Как то так;)

спасибо за коментарий!

Странно, по идеи должны наоборот быть.. кмк