Ребята, поделитесь информацией пожалуйста.
Каков ресурс стандартных топливных форсунок Mitsubishi (560сс)?

Кто менял и на каком пробеге? и вообще как за ними следить? Надо ли проливать периодически? будет ли от этого толк?

Заранее благодарен.

п.с. качество бензина в баке ВСЕГДА идеальное.

А загрузка какая?
И заправляешься только на олимпийском?)

да только там.

загрузка 90% на 7500 об/мин на 4 -й передаче при бусте 1.4 бар.
на меньших оборотах около 80-85%.

Эт шутка была :p
Тут явного ответа никто не даст,ибо !! Загруженность,бензин,питание,много влияет на них и это сугубо индивидуально)
Вот ты,как определяешь качество бензина например?

это лучшее что есть в Москве.

Это сейчас 90,а зимой будет 95-100% и постоянные передувы!

каждые 5 тыс замена=)

Еще раз ) Как ты это определяешь?) не с ссылками на людей и "бабки нашептали",а ты - лично)

скорее меняй. в мануале недавно прочитал: !Антону нужно срочно заменить форсы!!!!"
так и написано.чессслово!

Из серии - а сколько ресурс водительского сидения:)))))

Опять тема огонь

Антон постоянно что то хочет заменить на своей машине, а нечего

это смотря скока пукать))))))

И смотря,какая жопа)
Пс тема на 3 страницы флуда) в итоге,пролив ыорсунок их не совпадение с обещанием производителей,скейлинг литровых,температуры камеры сгорания,срач и тема закрыта)

*уй, п**да , Джигурда короче ? =)

печаль...)))

Наддув у всех разный))

модераторы почистите пожалуйста тему.
актуально.

Пацаны говорят,с гринспидом 3 портовым нормал наддув держит,аж джинсы не по шву рвет
Ща предупреждений наполучаем ))) надо чистить)

стоит трех портовый соленойд, буст одинаковый в любую погоду.
передувы исключены.

ни единого передува с сентября прошлого года!!! ни единооооого !!!

А то,что в разную температуру,разная плотность воздуха ?)

По теме : будет ли одинаковый ресурс, если машина стоит на хх в пробках 50 проц времени, накатывая 30 ткм в год, и если еб..шит как слепая лошадь в отсечке 90 проц времени, накатывая 5 ткм?))
Факторы високосного года, приливов и отливов, парада планет в расчет не берем))

Нет,ресурс разный имхо! Также и у топл.насоса! С ростом питания,растет нагрузка и с ней износ + на высоких передачах,больше работы в зоне избыточной загрузки! Дольше на износе!
Имхо)

Для форсунок, как я считаю, как раз высокие нагрузки самый приятный режим. Вы подумайте логически! Что у форсунки изнашевается? Клапан! От чего он изнашевается? От постоянных открытий-закрытий! Когда происходят постоянные открытия-закрытия - при частичных нагрузках. А вот когда загрузка форсунки 100% - она вообще не закрывается и клапан не изнаешивается )

я к этому подхожу так, если машина сток и не шитая, едет на смеси 9.5-10, загрузка форс 70% то нечего их трогать. Так как запаса по производительности море, запаса по смеси и углу в стоковой прошивке тоже более чем достаточно. А вот когда отжимаются сопли на форсах лохматого года выпуска и с неизвестным пробегом, я вежливо рекомендую их поменять.

Передувы могут быть и не от соленоида...

пожалуйста, еще мнения касаемо ресурса форсунки.

Раз в 50т.км можно проливать и смотреть

Новому мотору-новые форсунки и тщательная диагностика топливной.
Сток форсунка пережует много моторов, тюнь стоит лить каждые 20ккм по хорошему, если мотор не чахлик то как можно чаще мониторить хотябы свечи.
Я даж новые тюн форсы из коробки, от греха подальше проливаю

Да,ты прав) Но,ведь чтобы ей дойти до состояния "ссать" она работает на износе,мотор то крутят до верхов) А верхи,не долго...это касаемо вопроса Мотыля...ведь там про пробки и отсечку...
Имхо всё равно клапан там умрет быстрее,при жёстком использовании...с ростом нагрузки,рост частоты открытия. ИМХО,просто мысли в слух)
А так,опыта нет...может гуру сервиса и железа скажут ? )

Смотря ресурс чего)
И смотря под что изначально заточена лошадь