Интересно, а у кого нибудь стоит тюнинговый впускной коллектор?Или хотябы дросель?И что дало?И когда его желательно ставить?

Впускной коллектор и дроссель увеличенный желательно ставить на больших мощностях, условно за 500лс, когда идет борьба за %% VE двигателя. Мероприятие это не бюджетное-сам коллектор стоит от 2000 (JUN, HKS)

Bulldozer А вы сейчас сами на поприще тюнинга трудитесь....... Если да то где очень интересно!!!!!!!!!!!

Сейчас-нет, проект Altuning закрыт год назад, но тачки как хобби у меня с 5 лет 8)

Ronin
Есть вот это http://www.amsperformance.com/store/produc...roducts_id=1332
Цена вопроса 1600$

А у тебя стоит?А что это там две рампы стоят?Это что обязательно? :!: А цена для меня Американская если что, будет.Много знакомых в Штатах живет.С очередной машиной если что, отправят. :P

Это всерано для тех кому за 500 лы.сы.... Ех........

Ronin
1600$))) это и есть американская цена)
Только одно но - двухреечный впуск экутек не поддерживает

Да по настройке это вопрос.С одной стороны экутек сохранит надежность, с другой все равно потом придется ставить Поуэр ФС, который менее надежен :x

В каком смысле менее надежен?

http://www.amsperformance.com/store/produc...products_id=166
вот попроще штуковина. цена там 1000$, тут 1100-1150$

Этот встанет без АЕМа и др. боевых мозгов...
Можно еще вот этот https://secure.buschurracing.com/catalog/pr...ece3a985ff1e624

По надежности я имел ввиду для двигателя.

нет смысла покупать джун и нкс - американские коллектора дешевле и качественней...

Я бы не был столь категоричен. С учетом того, что я видел, как грамотно сделан коллектор JUN (особенно внутри и по внешней форме)-в этом отношении американцы проигрывают несомненно, но убивают ценой, что в 95% имеет решаюшее значение. К тому же такие коллектора в основном делают для драговых корчей, где промежуточные режимы работы двигателя (частичные нагрузки) не имеют значения, но если собирать чисто городской стритфайтер-тогда лучше присмотреться к японским интейкам.

Bulldozer
из японских коллекторов в руках держал только Джун... сделан действительно качественно, но цена((( такой же коллектор у АМС стоит 1100$ с рейкой и креплениями... к тому же я не видел у японцев двухреечных коллекторов...

Ну так есть ли смысл в установке его?И сколько конкретно он подкинет лошадок?Или только когда 500+ :!:

из личного знакомства с джуниши и каябой вынес только то что они могут грамотно впарить коллектор иностранному лоху

азиаты традиционно уделяют максимум внимания внешнему гламуру своих изделий справедливо полагая что на блестящие побрякушки больше народу поведется, однако в америке физике процесса уделяют больше внимания, поэтому их изделия чаще всего работают лучше и продуктивнее

Ну это ты зря про азиатов. Если лохам впаривать-то без разницы, американский, китайский или японский-на то они и лохи :lol: Для этого и есть спецы-чтобы отличать "побрякушки" от реальных вещей. И если уж на то пошло-в Мячково всех дерет Эво именно на "японских побрякушках", кстати, демонстрируя хорошую надежность, а на американских железяках я там чемпионов пока не видел :P
Касаемо интейка Джуна: он имеет правильную аэродинамическую форму, включая внутренние дудки-у американского интейка все топорнее и проще сварено (грубо говоря-квадратный кусок против плавного округлого японского)-у меня именно такой формы коллектор в базе на Лянчу 90-хх годов идет (а это как раз тот мотор, который напрямую передрали япошки после 6 побед Лянчи в ралли ), 210 долл. стоит новый :lol: С этой точки зрения-американцы несомненно мастера "впарить побрякушку" за штуку :lol:

первый аргумент был для лохов

в мячково мотор на японских побрякушках дерет всех потому что других соперников еще пока никого реально нет, остальные конкурентные машины все не готовы, например моя машина полностью готова будет только к 18, а пока она в режиме устранения косяков после сборки, так что это не показатель, лучше вспомни как эта машина ехала в том году, СМ лучше всех подготовился к этому сезону за счет этого и победы

могу для примера привести тушино где ситуация строго наоборот только нада ли?

касаемо интейка джуна - ты его продувал и как? откуда у тебя уверенность в его правильной форме? к примеру на формуле топорно прикрученое квадратное рубленное крыло зачастую имеет лучшую аэродинамику чем зализанное округлое

-так что все это очень относительно

твой джун помнится на синем эво на его моторе со всеми его побрякушками обещал 600 сил, а вместо этого сам настроил с трудом на 470 недобрав обещаные треть мощности

отсюда вывод - каждое третее его слово это галимая реклама

На сегодня обьективно машина на компонентах НКС едет лучше всех-и это факт. А кто и что поедет лучше 18 июля-это пока непредсказуемое будущее, а посему разговор об этом бесполезен.
Кстате, Безуглов в прошлом году сразу без подготовки дунул лучшее время на круге, а у него японский "побрякушечный" интейк стоит, ко всему прочему :lol:




Я не продувал, а что, кто-то из нас продувал американский интейк? Поэтому тоже беспредметный разговор. Но я читал пару книжек по конструкции наддувных двигателей, где в том числе разьяснялись принципы создания правильных впускных ресиверов для потоков с околозвуковыми скоростями-там однозначно форма округлая и плавно расширяющаяся (как раз джуновская железяка )-единственно правильная для этого типа моторов. Остальное-или упрощение технологии (удешевление), или проблемы компоновки в подкапотном пространстве. Впрочем, это важно для race engines, для 98% месных это ненужная инфа и лишние траты денег.




Историю его постройки я не знаю-тогда меня не было, но помню, что у парня из региона была проблема с качеством топлива-он даже бензин покупал в Москве бочками на Коримосе и вез к себе в Воронеж :shock: -вполне возможно, что настраивали ему мотор с учетом этого факта и ресурса. К тому же это был вообще первый мощный Эво в стране-тогда и 350 лс были диковиной. А снять 600лс с 2.2л не так сложно сегодня-сам понимаешь, если есть конкретная задача и хорошее топливо.



В этом бизнесе каждое второе слово-голимая реклама :lol: , а не каждое третье. И в этом плане я не вижу разницы между японцами или американцами-принцип этого бизнеса и там и там одинаков и универсален. И тупо верить кому-то больше, чем другому-абсурд, только на основе собственного опыта и знаний надо выбирать подходящее. Ну и цена конечно-фактор важный и подавляющий, многие не выдерживают и ломаются, но тупо скупать самое дешевое тоже не выход. Комбинировать надо. 8)

И еще по интейкам: возьми наш график с dyno черного эвика и график Мегиона-и сравни кривые момента. Наш черный эвик на джуновском интейке. Разницу увидишь даже без очков

1) лучшее время того года было показано на штатном заводском коллекторе :-) на 2.0 и 20G

2) на околозвуковых скоростях в аэродинамике все наоборот - простой пример Falcon F117 :-)

3) эвик собирался в москве по спекам джуна и настраивался здесь же лично джуном, на выходе был фуфел

4) мы не верим, мы проверяем по результатам проверки делаем выводы, но общая тенденция такая что у америкосов как правило все работает гораздо лучше чем у японцев

А разве рекорд там принадлежит не Тимуровской а.к.а. Спортмобилевской машине!?

Зато пиар был жуткий :evil: 8) Там еще проблема в самом хозяине, человек просто очень долек от всего этого.Бабки есть, а не понимает что да как.А о себе думает что он знающий.Он этот Эвик гонял в хвост и гриву.Из Воронежа в Питер и Москву.Интересно чем он заправлялся, если даже 98 по трассе нет.Так что человеческий фактор но 99%.А что по мощности недобор, так это конечно вина АлТюнинга.

на след неделе приходит коллектор JUN, поставлю и отпишусь по поводу результатов и выложу фото :)

Весело слышать это от человека каторый впаривает в россии куско сблицом и грэди контэйнерами :lol: :lol: :lol:
говорил что строкер джун на еж20 -это космос :o

А разве нет :)

Скажите что даст установка увеличенного дросселя.Прирост должен быть, ведь за туже единицу времени можно будет загонять больше воздуха :!:

Как и обещал выкладываю фото интейка JUN, поставить не получилось в связи с продажей авто, надеюсь кто то оценит его в действии и расскажет

Дорогой собака,но "сладкий"!!!!!

Аха, он в попонии стоит 250000йен, продаю даже дешевле чем мне обошелся :(

CROSS EVO VIII RS, а о чем отдаешь?

60руб.