Народ, возникла мысль поставить рестриктор на впуск, чтобы машина раньше ехала. Так как 500-т сил на зиму не нужно и какая потеря по мощности будет мне не принципиально.

Так вот стоит ли делать и какого диаметра ставить, если стоит.

Советую к Плешакову обратиться. Он с рестрикторами эксперементирует активно вроде.
Думаю в основном тут народ не пробовал на себе.

а как рестириктор помогает раньше ехать??я вроде думал что он тупо срезает верха изза того что там объем тупо проходить весь не успевает

он еще и ускоряет поток

34 мм тебе надо,и форма имеет значение. 300 сил тебе хватит на зиму
Но вот только лаг не уменьшится,спул только спустится по оборотам (а кого он волнует?)

Женя, а на сколько примерно сместится спул ?

Да нафиг зимой спул, если он и на атмо буксует... а если турба не сток, то момент плавный, четко дозируемый педалью газа. Я вот на ГТХе покатался по снегу - кайфово!

Я ездил с рестриктором 30мм. 0.5 на 3600, 1.0 на 4200
без (только нулевик) 0.5 - 4100, 1.0 - 4700.
Ощущения с рестриктором очень положительные, кажется что момент серьёзно вырос. Правда после 5500-5700 затыкалась. Мысль некоторое время мучила, сделать чтоб рестриктор убирался на 5500. Что то типа дросселя второго.
Ещё плюс был, на переключениях меньше буст падал.... или раздувалась быстрей чтоль. Эфект был как от маленькой турбины.
не эво, но думаю суть понятна.

EFR рулит)))
2900 1бар 3200 1.6 бар мотор 2.3 впуск 100мм со сток расходомером без всяких рестрикторов , лаг мизерный.

Что за EFR ?)

Корректировка настройки нужна? Если рестриктор ставить.
На сток турбо есть смысл ставить? если хочется характеристик, как выше описаны

Borgwarner на нее уже начинают поддрачивать)))))) только ценник не очень гуманный

Какая модель EFR-a?