Вчера вечером выскочил вот такой сюрприз. Утром отвёз машину к официалам. Те особо не удивились, т.к. это был 2-й Эвик за сегодня уже с такими же вопросами. Жду от них звонка. Кто-нибудь сталкивался с таким?

сервис реквайред чего и менно?

эта надпись означает неисправность в с-ме полного привода, так в мануале написано.

как понимаю насос айка замерз! а вот что тут делать пусть кто-нибудь у кого это было поделиться! :)

Вот ржака))) У меня с утра сегодня тоже самое выдало! Температура -20.

У меня ошибку выдало сразу после начала движения, машина дня 3 стояла на морозе. Разваливаются десятки)))

автор на украинском эво клубе отписался, что авто отогрелось у официалов и все норм. по ходу масло подмерзает.

все таки чугун лучше!

у меня тоже самое))))
думаю отогреемся)

Ничего не делать, стереть ошибку и греть ( 1 км шепотом после выезда со стоянки) машину в морозы или не ездить.

ну что кто нибуть решил???
у меня постоянно горит(((
жижа на 5-7 см выше отметки MAX
отогреться не получилось, насос не качает.

У меня пока тоже горит. Ездил в официалам, сказали ждать лета =) Если и летом не будет работать, то уже разбирать насос и смотреть по обстоятельствам...А на след. год посоветовали купить более новый блок управления ACD.

Насос в ребилд скорее всего. У нас в Киеве, после морозов у раллиста Владимира Петренко, который заниматься ремонтом насосов, все завалено насосами айка. Особенно сильно страдают насосы на Х, там насосная станция даже больше чем на 9, а мотор на порядок слабее. Он и горит сразу при любых доп. нагрузках. Да и сам насос сделан паршиво, не герметичен, вся гадость попадает внутрь и там окисляясь, разрушаются важные элементы насоса.

и чего с этим делать? нынешнюю зиму пережили, но че-то неохота следующую тоже так ездить.
покупать новый насос про запас и блок управления?

У америкосов c холодным климатом все просто, сезон - новый айк. :) У спортсменов в N4 стандарт, грунтово -снежная гонка - насос. :)
Вариантов на самом деле не много. Ребилд родного с последующей герметизацией корпуса и использование в морозы более стойкой атф, например от Red Line. Желательно перешить или заменить блок управления с другим алгоритмом работы насоса. Он не заставляет принудительно включать насос при старте авто, а включает его только при первых нагрузках на айк. ( резкое маневрирование и тд). Если хорошо прогревать авто и ехать в овощном режиме, то жижа прогреется и насос и не будет получать дополнительные нагрузки.
Можно попробовать приколхозить насос от 9 ки, он намного надежней. Еще вариант но более сложный, установить на насос от х мотор от 9. Это реально, но очень заморочено технически. В Европе качественно ребилженный насос примерно от 900 евро...

а кто-нить партнамбер этого нового блока управления знает?

Партнамбер у него такой же, просто другая маркировка. На старых блоках концовка H, а на более новых H1,H2 и т.д. Но получается есть вероятность что при заказе придёт старый блок)))

у меня машина простояла в сервисе неделю и не отогрелось :(

Коллеги, добрый день!

Как многие знают я обращался с насосом к ММС.

Итак итог таков

Все машины с проблемами на АЯК могут заехать на диагностику в ОД, если блок управления старый то говорим в ОД а замените мне его пожалуйста на новый согласно программе SC-09-002 September, 2009.
Если ОД машет руками и говорит не не не, звоним в Рольф Импорт
Попонина Анастасия
Координатор по работе с клиентами

Она в курсе этой истории, а так же она лично мне сказала что замена блоков управления S-AWC распространяется на всю Россию, и на тех у кого прошивка там старая.


Ну как то так, если насос не качает вообще, проверить электромотор, на насосе, если не крутит, развальцевать и попытаться отремонтировать, тот де ТД знает как это делать, если не поможет заказ нового насоса, либо бодание с Рольф на эту тему.

Вне зависимости на гарантии авто или нет?

если можно, изложу свое видение.

атф от редлайн, как и атф от мотюл, как и диаквин, в общем, всё, что туда можно лить по допускам - примерно одна и та же жижа, никакой заметной разницы нет и не будет, разве что вы разные фирмы спонсируете. ВОЗМОЖНО есть смысл поменять просто на свежую жидкость перед зимой, эту мысль я допускаю.

насос у 9ки, а в частности его электрическая часть, аккумулятор и соленоиды - такое же г... как и 10ки. просто чуть другая логика работы (типа включения после нагрузок, а не на старте).

давайте лучше подшипник и колечки промеряем, да замены подыщем. мож крышечки тоже найти реально...

У меня тоже каждую зиму замерзает. Загоняю в тепло выковыриваю оттуда все гавно из нишы где насос стоит потом грею и стучу тихонько ключиком рожковым и вуаля! В этом году ещё не реанимирывал надо ехать времени нет другу не повезло у него сплавились щетки пришлось с инжапана бу насос переть и эл. мотор перекидывать.

сколько ребилд примерно обойдется?

Пофигу на гарантии авто или нет.

В Киеве делают за 400$


Мне официалы поменяли насос по гарантии

а может не срабатывать насос из за сход развала неверного?

нет

при сбитом развале ошибка выскакивает по полному приводу, абс и еще чет. а работает или нет - хз, но мне кажется раз ошибка есть, значит должно отключаться.

у меня она выскакивает после начала движения. развал сбит точно немного

На ЭвоМ небезызвестный Тефра обещал сделать возможность перепрограммирования блока АЙКа новой прошивкой. Собственно, блоки меняют только из за новой прошивки, другой причины менять нет. В штатах эти блоки перепрошивают у дилера. Надо Тефре немного мозг повыносить, и все можено будет перепрограммировать с обычного лаптопа. Вот ветка:
http://forums.evolutionm.net/ecuflash/5791...ould-pay-7.html

просьба к модераторам прикрепить эту тему как важную в начале раздела.

тебе ап!

главный тут пост по сути.