Уже намучался,

Дано:

Турба булсай с ТДО5, катридж гаретт без антифриза, маслопадача с хаузинга арм шланг в комплекте, рестриктор наверно 4 мм (ад)

ковка с зазором 0,8

машина ездит всю зиму и при -25 тоже....

Проблема:

Когда заводишь заполняю весь двор маслянным сизым дымом - прогревается все Ок.

Попытка решения №1

поставил шайбу в рестриктор 2 мм

проблема осталась

Мысли:

Вариант №1 поставить рестриктор 1,4-1,6

Вариант №2 - если проблема в картерных газах, просверлить отверстие в блоке гдо болт балансира, сейчас в бошке 2 дырки по 14 мм ( есть мысль что призапуске из-за картерных масло запирается в сливе и идет в выхлоп)

п.с. Турба ребилдилась 1 месяц назад, позавчера ездил на стенд в техноринг - кобылки не разбежались.......

Гуру посоветуйте ЧТО делать????

Толи я торможу- толи лыжи не едут....

420 просмотров - 0 ответов

Рестриктор на твою турбу должен быть не больше 0.8 мм !

Спасибо Дмитрий, попробую поставит 1 мм пока очкую 0,8.......

зачем тогда вопросы задавать если делаеш по своему?
п.с. с большим рестриктором "утопиш турбу" в масле... сальник нах!

Обьясните дураку: о каком рестрикторе идёт речь? В трубке маслоподачи? При замене турбы с TF035 на TD05 оставил стоковые стальные трубки, немного подогнув их. Там есть рестриктор?

Что за катридж?
буквы и цифры в студию.
Если шарик, то рестриктор должен быть 0.8мм, если втулка, то есть варианты.

Вопрос откуда маслопадача?

Я себе убирал рестриктор специально ибо бытует мнение что если брать подачу со стандартного места в голове, то там уже есть рестриктор...
Кто что скажет?

Турбина вообще Булсай Т04 V trim (на холодной на шильде номер 1087)

гаретт какой именно неизвестно с потолком в 47 фунтов - наверно на уровне 30 ки

не шарик а именно втулка

счас стоит 2 мм топлю её ежедневно


ставить сразу 0,8 побаиваюсь голодания попробую сначала 1 мм т.к. главное чтобы она с голоду не померла

Я же написал с хаусинга как у Г2, не так как у Эво 3 с бошки, в том то и заморочка что с хаусинга давка намного больше чем с бошки и ставят, даже на сток Г2 рестрикторы.......

если втулка, то рестриктор не нужен...

спасибо за мнение

Да че спасибо, дело не в подаче у тебя, либо уплотнители умерли либо слив не работает.

две недели назад, после запуска погнало масло ото всюду, я в панике снял отвез турбу посмотреть (подумал косяк после ребилда)- разобрали,проверили уплотнители - все ок, послали меня к картерным или сливу, как вы....

приехал поставил на место, посмотрел шланги картерных (выведенные на улицу) просто замерзли, - причина беды

снял шланги поставил турбу все ок, но только при запуске когда авто постоит более 12 часов на морозе - дымит, разогревается - проходит.

слив смотрел - грешу либо на картерные снизу либо на подачу.......

Просто на холодную давление масла высокое ,а зазор на втулке большой ,и обороты оси маленькие ! (поэтому дымит) При прогреве давка масла падает , зазор на втулке уменьшается !(поэтому не дымит) А при бусте и высоком давлении уже и обороты оси сильно выше ! (поэтому не дымит)
Рестриктор на эту турбу 0.8 мм...
ПС. Чтоб исключить картерные , открой сапун в атмосферу!

они и так в атмосфере




просто шланги кот были одеты и спушены вниз без помойки - замерзли, счас повесл только один и короткий, кот не замерзает, чтоб щит незагадило

Дмитрий а точно 0,8 вы не шутите, я думал такие маленький только на шарик а на втулки от 1,2 ??????

Она не очень маленькая, на ней 460 кобылок сняли, наверно как девятая

Ес-но не шучу, это было бы подло .... !
Размер турбины не имеет значения , тут главное зазор масляного клина и размер оси ! Шарик от втулки в плане смазки ничем не отличается, по теплоотводу есть разница ! Шарик проживет и без тосола ,втулка нет....
Все это тебе должы были рассказать , те кто турбу тебе ребилдил...!

Дмитрий, поставил только что 1 мм, посмотрим завтра утром......

кстати у меня турба без антифриза - только масло..... Это меняет что нибудь????

Только на высоких нагрузках и температурах !

на сток мотор когда турбу АТП ГТХ 3071 ставишь что то нужно? или как есть по подаче масла?

Там идет своя трубка и рестриктор в комплекте !

Дмитрий, а от чего может возникать продольный люфт (осевой) не радиальный на турбе кроме забитого воздухана?????

а меня как я понял уже 3-ий раз он возникает (с периодом 1000-2000 км), при чистом К\Н к которому прорезаны 2 больших отверстия с улицы?

До этого грешил на подклинивающий блоу (маленький блиц) который стоит срузу за куллером, далеко от дросселя......

после второго осевого перебрал и почистил Блоу и отремонтировал с без претензий по ребилду турбы второй раз, теперь не знаю на что думать

скоро коллекция из упорных подшипников будет

Макс поставь сток турбос и езди как на шоукаре, с её весом это точно не гонка имхо.... Лучше быстро ездить без проблем чем валить чуть быстрее, но лазить туда каждый месяц.

Скорее всего качество перебора такое.

не, уже куплен комплект авд и копим деньги на 35-й или 38-ой с хорошим коллектором.....

Все замучила меня эта турба

пройдя 300 км после установки рестриктора осевой уже тогда был большой наверно 7 десяток (руками сложно определить) седня выйдя из машины услышал из нулевичка неприятный звук, когда лопатки начинают косаться хол части (радиальный сложно определить руками, масл клин все таки), завтра опять разберу вскрою посмотрю, перебор был с 1 мм подачей или нет, но данным экспериментом увидим маловато для неё 1 мм или опять просто осевой стал слишком большим.....

Скажу одно у меня был опыт и не малый по установке турбин на шарике и на втулках, на шаре диаметр внутреннего отверстия должен быть не менее 0,8-1мм, на втулке 1,2-1,4, в противном случае либо убъете улитку масляным голоданием, либо будет дыметь как паровоз, про тот бред что в гариках рестриктор уже установлен, скажу так, что между заводской дыркой и маслоподачей должно быть давление масла, если ничего не путаю 3 кг. Проверить правильность установленного рестриктора можно очень просто, заводим мотор и снимаем маслослив, за 1 минуту должно слиться около 0,5-1 литр, это на шарике, а вот про втулку точно по объему не скажу, но не меньше чем на шаре.

Спасибо после оч ребилда так и проверю, давно об этом думал....... думаю от 0,6 до 1 литра так же должно слиться.....

Сори за глупый вопрос, а где рестриктор стоит?

рестриктор находится в турбине в том месте куда вворачивается шланг маслоподачи.

Так надо ставить рестриктор или нет если забор с головы со штатного места?

То есть он не в шланге? У меня просто турбина стоковая с Эво 7, когда ставил, все трубки были с турбиной, а шланг маслоподачи я делал сам!

независимо откуда сделан забор масла, рестриктор должен быть.

[quote name='Homa' date='21.3.2012, 9:06' post='514681']
То есть он не в шланге? У меня просто турбина стоковая с Эво 7, когда ставил, все трубки были с турбиной, а шланг маслоподачи я делал сам!


так вот, если маслоподачу колхозил сам то и рестриктор надо было ставить самому.

Речь про втулку.

[quote name='stall' date='22.3.2012, 2:57' post='514870']
Речь про втулку.
на втулке тоже есть рестриктор, только с большим диаметром внутреннего отверстия.

Я колхозил только сам шланг маслоподачи!
Так и не понял, рестриктор должен стоять в самой турбине, или в шланге маслоподачи?

[quote name='Homa' date='22.3.2012, 13:50' post='514945']
Я колхозил только сам шланг маслоподачи!
Так и не понял, рестриктор должен стоять в самой турбине, или в шланге маслоподачи?
сними шланг и посмотри что завернуто в саму турбу, там должен быть рестриктор.

Понял, спасибо!
В выхи попробую добраться!

Турбина сток?
Рестриктор - заужение (калибровочное отверстие) на входе масла в турбину, либо калибровочное отверстие в банджо болте которым прикручена трубка подачи масла
в самой трубке - нет ничего

подниму
имею кинугаву тд05х 20г
в комплекте шли шланги масло подачи с хаусинга(кронштейна маслофильтра) (не с головы как в стоке)
турба втулка с фризом
в комплекте рестриктор 2мм, некоторые советуют ставить 1.5
какой все же рестриктор нужен?
макулатуры нету(

из комплекта

Если я правильно понял, то под сток турбину надо заказать именно родной болт банджо?
Который именно? Который к турбине прикручивается?

Пришел родной болт банджо, который крепит трубку маслоподачи к турбине.
Нифига он не имеет калибровочного отверстия...
Дырка в нем 4мм.
Вопрос открытый, где находится рестриктор в стоковой турбине???

Ага, а у меня пришел 6 мм

Я могу ошибаться, но турбам на втулке главное чтобы хвататло масла, а на избыток они не жалуются. Это для шарика важно не перелить масла через рестриктор.