А в чем вопрос то ?
У меня при этих параметрах 1.2 бара. при 3000 кажется около 5-ти..
Масло тоже самое 5-40 мотюль 300V
У кого-то помню было столько-же, ево 8, но вроде там моторы одинаковые.
Датчик в штатном месте стоит :)

Вопрос в том что 0,5 на холостых это нормально ?

Если датчик стоит в ГБЦ, то более не менее. Если в проставке под масленным фильтром, то мало.

Если стоитв прокладке под фильтром то нужно снять датчик и почистить еще лечше продуть, что за датчик???

Датчики defi

По логике пока лампа давления не горит на приборке при ХХ - давление в допусках.
Вот значения для блока:
http://www.evoscan.com/manuals/Evo9/GR00004800-12.pdf

Standard value:
At idle: 29 kPa (4.2 psi) or more
At 3,500 r/min: 294 − 686 kPa (43 − 100 psi)

Судя по ним все окей если не считать что они для масла 10w-30))

Тоже дефи, тоже кажет 1,0 на 850, на оборотах все норм...
когда нижний уровень масла на холодную прыгает с 6 до 3 и обратно пока чутьч-уть не нагреется.
масло 5-40

Машина Эво х датчик стоит в приставке под масленным фильтром на прогретом двигатели давление масла 2.0. При температуре масла 110 опускается до 1.8 - 1.7. Масло 5w-40 ликви моле супер синхоил. Показания по дефи

я парился, что 1.2 это мало)))) 0.5 это реально мало, если датчик в проставке. Залейте масло погуще, тем более на лето 10W40,50,60

после отжигов тоже становится 0.5
датчик гавно depo
масло ликви моле. кажись 10в50

а ты бльше без маслокулера отжигай
всё закономерно, такие номера не проходят без последствий

0.5 мало, но это может датчик подглучивать или масло ушатал.
лампочка загорается когда у нас 0.2 так что я бы на нее не надеялся)))
+есть опыт капиталки(( когда лампочка загорелась я долил в мотор 2,5 литра!!!(салник коленвала потек как то бытро и эффекивно) но он тогда не крякнул, крякнул чуть позже, но думаю начало было положено именно тогда.

У меня и до этого такая давка была.
А что именно закономерно то?)) Вскипел мотор = умер маслонасос?)))

У другого знакомого эвика так же 0.5 было, мотор стукнул, перебрали - давка в норму пришла

Кто нить может объяснить физику того почему давка падает когда мотор начал умирать? Кроме того что банально маслонасос умирает

вскипел мотор масло потеряло свойства свои, к примеру если температура масла под 110 то давка падает чуть ли не попалам, ну на мобиле 0в40 у меня так, после двух перегревов оно уже как правило не возвращает свои свойства
а так у тебя вкладыши вытираются и и получаются зазоры больше - я так понимаю

Дубль

У меня и до этого такая давка была.
А что именно закономерно то?)) Вскипел мотор = умер маслонасос?)))

У другого знакомого эвика так же 0.5 было, мотор стукнул, перебрали - давка в норму пришла

Кто нить может объяснить физику того почему давка падает когда мотор начал умирать? Кроме того что банально маслонасос умирает

Изнашиваются вкладыши, увеличивается зазор, через него увеличивается расход масла. Производительности насоса не хватает, давка падает.

во первых у тебя нет датчика температуры масла, и ты не знаеш на сколько поднималась температура...
2 ноу коменс
3 падение давления; большие зазоры КШМ и ГБЦ, устал масло насос
п.с лампа аладина на панели загорается 07-08 бара, а 05 уже очень плохо мотору(если датчик не врет) и жить ему не долго...

по ходу больше дело в датчике от Depo. Потому что он сейчас вообще начал погоду на луне показывать
сравниваю разницу показаний буста между HKS EVC-5 и датчиком Depo Racing. Depo показывает херню - как будто у меня мотор с 4 до 8 тыщ держит надув 1.6 :)

новый мотор а проблема та же...

после заезда на треке загорелась лампа датчика давления. если обороты выше 1тыс поднять - пропадает. масло 5в50 valvoline

механический манометр у маслофильтра показал на холостяке 0.5 бар, на 2000-2500 об - 2 бара, дальше крутить не стали, давка не росла
редукционный клапан внешне рабочий.

завтра будем маслоредуктор ставить от эво 6 и масло с фильтром менять.
Где еще можно смотреть, чтобы "вернуть" давку масла?

что значит новый мотор?

Старый перебранный с новым маслонасосом, новым коленом и увы с вкладышами acl

З.Ы. Недавно меняли метки балансвала на маслонасосе

Датчик Дефи стоит в маслоподаче турбы. Не понятное падение давления на прогретом моторе. До установки кегли давка была около 0,4. После, со временем (год, полтора) давка уменьшилась потихоньку и дошла до 0,1. От свежести масла не зависит, и различия на масле 30 и 40 не ощущается, пик давления не изменился, 6.5-6.8. Куда копать? Подозреваю что датчик может умирает, но может есть у кого мысли?

а вот скажите мне, какая нафиг разница, сколько кажет будильник на хх???

Так конечно пофигизм, из вопроса что-ль не видно заданного, по прошествии года полтора

Разница в том скоко масла попадает в голову, на хх.

По мануалу не меньше 0,6 по сток датчику. При таком давлении загорается лампочка)

в том то и дело, что лампочка на приборке не загорается. и вроде датчики дефи особо не мрут. непонятно

Поздравьте меня, купил 6 рс сеня. На прогретом моторе на холостых лампа загорается))) ( для меня полная неожиданность), больше датчиков нет. Перебирать?

ПоздравляюПопробуй с малого. Масло. Фильтр оригинал. Датчик

Мрет все. Манометр в руки и вперед;)

Парни монометр для измерения давления масла, кто какой использует (фирма) и какая резьба в датчике, или можно еще куда то подключить.

Давление на холостых 0.12 мпа (1.2 бара) при 3500 0.5 мпа (5 бар) масло 10w60 это нормально?

Смотря на какой температуре масла. А так, давление далеко не нового мотора, хотя и ездабельное.

Мотор прогрел. Вентилятор несколько раз сработал. Я так понял надо ревизию по вкладышам провести? Охота зиму откатать чтоб он не дриснул)

маслокуль есть? помой его сняв бампер, можно еще термостат-киллер поставить, у меня томей вроде стоит, давка на хх выросла + масло на валилове меньше греется

куллер есть сток. Принял решение поменять насос, редуктор, вкладыши, кулер повесить хороший.

достаточно поменять насос и вкладыши, редуктор менять смысла нет. чистый стоковый куль прекрасно работает.

масло 5w30 t 80 давка 0.9-1
надо 5w40 залить посмотреть
сенсор рядом со стоковым

Если датчик в голове, то это нормальное давление.