Кто что думает, знает по данному аппарату?
Из общих новостей известно, что 2 мотора 2,0Т и 3,6 (в штатах), на заднем приводе и намек на дрифт-кар. По крайней мере пиндосы бочком катают по своим серпантинам.
Интересно, стоит ли брать для дрифта, чтобы Эвку не насиловать на сухом асфальте???
Тюнячки не особо много нашел...

мотор двухлитровый там вроде бы 4Г63 - ценник для такой машины имхо высоковат, но тюнят их :) по крайней мере иметь такой мотор в стоке, это значит что сделать из машины 500 сильный дрифт кар будет проще пареной репы, держит там коробка и раздатка - я х.з.

Стоила бы вменяемых денег я бы задумался о покупке

Там 4b11 стоит.

Тюнинга достаточно http://www.maperformance.com/hyundai-genesis , выхлопы, вхлопы, сцепы, короче почти что хочешь. Турбы http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?S...ry_Code=HGEN20T в сток место.

Имхо очень прикольный автомобиль. Б/у можно взять до ляма (2 литра и турбо), новые продавались летом по 1.25 ляма.

точно 4Г63 стояло в предыдущем поколении переднеприводном вроде бы.

ну так 4B11 - это даже повеселей будет все.

Насчет переднеприводного прошлого поколения, ты имеешь ввиду просто Купе.

У Генезис купе в этом году обновление, в котором будет тот же 2,0Т только 274 л.с., который по налогу не ахти)
Мысль взять машину из Кореи, двухгодовалую 2,0Т и дальше тюнячить под дрифт со всякими каркасами-шмаркасами и т.д.

ну по мотору там все понятно, как у эво - значит просто дешего и хорошо..

А что пишут про шасси, трансмиссию подвесон??? оно вообще боком охотно едет? управляется?

3-х годовалая дешевле станет из за таможне заметно


да едет боком нормально кмк

http://www.youtube.com/watch?v=xbvJVT2pWDQ

для дрифта база к
ороткая, лусше взять сливу тыс за 400 и 600 влржить это будет дрифт кар

Можно было бы, но не фанат пруля...
А вот по трансмиссионке действительно интересно сколько она сможет выдержать?

ща посмотрел характеристики по базе - имхо - не то.
+ тяжелая как бегемот - 1500 с хером кг.

за эти деньги лучше из германии притащить М3 в 36 кузове :) там еще попадаются машины уже на каркасе и т.д. - вот это будет тема ))))

не проще, не те года

в каком месте она у генезиса короткая???
может наоборот, слишком длинная?

Хуемдай купе - характеритики

 1505 кг


Колесная база
 2820 мм
 Колея передняя
 1599 мм
 Колея задняя
 1615 мм

Для сравнения, база Гольфа 5-го

Колесная база 2578 мм
Колея передняя 1539 мм
Колея задняя 1528 мм


Да база длинная, мощности чтобы снести машину в занос нужно больше, + тяжелая.

как там подвесон устроен - х.з. сколько коробас держит тоже х.з.

не на стоке же дрифтить собрался :D

все делается

сильвия в стоке тоже не пушинка нифига

Имхо, взять древнюю М3 в 36 из германии уже на каркасе в хорошем состоянии, и из нее по мелочи докорчевать, она в стоке 1350, а еще облегчить можно.
Шасси там высшее
Система подвески тоже
Коробас и редутор держат сил 500-700, если не больше.

Мотор эмочный если турбануть вообще сказка, 3 литра на дроселях, причем в 36 кузове колена 88 мм, так что крутить тоже можно смело эти 3 литра в 9 тыщ или даже в 10 :))))
- как-то так.

как машину ее там не взять, только как запчасти, и будет дорого из за таможни кузова 6800евр

глянул в каталоге подвеску генезиса
нормально.... походит
можно адекватный выворот и углы запилить при желании, все остальное в дрифте не имеет значения

а у бэхи саипешся делать правильный выворот!

Работаю у дилера) 274 сильного не будет) И машина...ну так себе) Стоит в трейд-ине 10го года,который 2Турбо. Атмосферок не будет) Какой дрифт? Вариантов полно рядом) а не за 1.3))

М3 в 36 - это как розовая мечта детства :) мысль когда-нибудь таки притащить эту машину меня никак не покидает.

У парней где мы делали на эво 6 пластиковый обвес стоял в ангаре дрифтовый корч на базе 46 кузова - все там с выворотом нормально делается. Честно говоря не вникал как именно, но что выворот там был более чем годный - видел.

Имхо вес авто в дрифте и длина базы крайне важны.
Кстати те же ребята из дрифтового гаража, делают кастомные рычаги на ШСах - что-то около 7 т.р. за рычаг или за два. не помню, так вот не выйдет сделать выворот на родных рычагах, ради проекта на базе М3 в 36 можно пару рычагов кастомных сделать и поменять геометрию и выворот передней подвески.

хотя в общем и целом надо признаться а базе БМВ строить дорого :) и тюнинх и сток детали стоят космос денег. из этих машин хорошо что-то делать только если ты живешь в восточной европе, у них там на развалах горы железа на мерсы и бехи.

перед генезиса

прям таки розовая мечта дрифтера, для тех кто понимает....

ну и так, поржать ))

колесо при вывороте упрется в эту черную хрень? :)

Зачем тебе ее здесь тюнить, лучше сразу взять этот вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12406467-af5b1.html Машина моего друга, весь тюнинг сделан в Корее, да и цена хорошая

Т.е. 2013 модельного года к нам не поедут? Атмосферок ясен пень не будет, там таможня будет "шо ппц"))))
Да я новый не рассматриваю, бюджет на сам а/м 750+ тыров легкой ушатанности.

З.Ы. Не фанат готовых проектов, т.к. есть свои мысли и чужое переделывать неохото. + на готовом проекте поезжу и быстро потеряю интерес, а когда делаешь за свои, как-то прикипаешь к машине/проекту... ИМХО ясное дело.

Хотел тоже купить генезис но уже с кореи тюниный! Нравится мне он. но потом как то Эво купил, как сам не понял. Сел в эвика проехал улыбнулся и купил. а на генезис хожу смотрю и думаю где же его в нашем ауле тююнить. Вот наверное и был решающий фактор в пользу евика, хотя эвика тоже долеко не в своем городе делаю.В кореи находил 2 литровые по 400-450 сил на 3076 и двух годовалый обходился с расстоможкой и доставкой в 1,2-1,3млн вечно деревянных.

200sx бывают но редко леворукие!

200sx только леворукие

в англии они праворукие

бля

http://vladivostok.drom.ru/hyundai/genesis...pe/6855013.html
почти в твой бюджет )
только на доставку еще потратиться слегка

ты не понимаешь суть )

Мокферсон с рейкой спереди =) таки еще изогнуть недо-теншенроды или ваще выкинуть поставить рычаг аля эво, и щастье есть =)

просто слегка перенести назад передний крепеж теншенов, так шоб градусов сипят было на вывороте
зато на ведущем (главном) колесе можно далеко за 60 градусов вывернуть и при этом не будет закусывать как на всех говнониссанах )))

Только арки прийдется изрядно порезать;)

Как раз такие варианты и рассматривал)

Ну если брать сток и тюнить самому, тем более в России, то и конечный бюджет построенной машины будет около 1300-1500 руб.

Я так и прикидывал, может чуть больше...

А, ну если такой бюджет есть, то конечно строй в России, так интересней )
А вообще, как же русские любят гемор )) строят тачку год, ждут запчастей, вбухивают миллион, потом проедут один, два раза и продают, потому что гемора уже нет, а так ездить не интересно )

кому то нравится строить, кому то кататься :D всегда так и было

Русский дух - он такой!))))

На ней же ред булл катал в 2010-2011 верно ? но мне кажется если уж брать что то под дрифт то нужно что то подешеВшЕ :) Да и чтобы не жалко было)