Товарищи, подскажет может кто.

Собственно дилема имеется. Собрался было месяца 3 назад пересаживаться на 911 турбо, но пообщавшись с некоторыми заядлыми Эвоводами засомневался. Может кто нибудь пересаживался здесь на форуме обратно с 911 на Эво? Знаю есть такие прицеденты ) Хотелось бы услышать доводы за и против. Спасибо.

если только не от хорошей жизни

или от любви к зимним спринтам

у Дулина обе авто есть, имху машины обе надо в гараже иметь :))) брать не взамен, а в добавок :)))

если ты не ацкей сракер, то имху порш порадует больше

одно останавливает, налог этот на роскошь или его вариант по 300р за лошадку если больше 410 сил ... :( у турбаков 420+

Налог не пугает, уже 3ий год на моих машинах транзиты )
Сракер я не адский, как показывают встречи с братьями эвоводами, которые ацки валят в потоке по городу и теряются из виду через минуту..
Я так понимаю все таки что надо брать ) Ну в конце то концов можно потом на форуме махнуться обратно на ЭВО )

ликвидность порша в разы ниже, вопрос цены конечно, и эксплуатационные расходы выше.

вот насчет эксплуатационных расходов не уверен

ну колодки дороже, резя дороже :) я об этом

Да кстати получается что на порш ниже. тк по стоимости расходников то же самое, сервис дороже немног. но не ломается ничего..

колодки +\- одинак) резя там 18-ая так что тож похоже

Э парни, хорош на 996 турбо рынок тут греть, и так все хорошие варианты что весной висели уже расхватали.

нее, весной ни одного варианта нормального не было ! сам мониторю с весны.. сейчас только выкладывать начали
обрати внимание на машины которые весной цена была 1300-1400 сейчас 1100-1200.. осень близко и зима, скоро надо будет брать )

ну как всегда самые нормальные варианты с 1350 начинаются.. есть пара вкусных в районе 1550

варианты были и зимой, и весной, сейчас под конец сезона будет больше ... вот только налог маячит не кислый ...

Была машина на керамике с пробегои меньше 40.
Я не про хорошие цены, я про хорошие машины )).

911тт и ЭВО не взаимозаменяемые автомобили, 911тт только летом ( очень удобный, юркий, маленький 500сильный, ВЭДовый карт для города без фанатизма) но зимой только ЭВО и с фанатизмом, 911тт отдыхает.....
Цены на эксплуатацию на 911тт больше в два раза. На одной резине разориться можно, сезон комплект....

Есть какие то конкретные примеры дороговизны обслуживания кроме резины?

телочки в порше требуют больше бабла=)

если ты сам болты не крутишь то все работы по порше, даже в "своих" сервисах стоят дороже
все зч дороже и новые, и бу
тюнячка дороже

какие ещё примеры то нужны ?

Быстрый износ тормозов (диски, колодки), фильтра оридженол в 4 раза дороже ЭВО. Ну и любые запчасти по цене на порядок выше, менял губу перед отдал


Porsche 997.505.55705 Спойлер 52 681,78р.

На эво эта губа 15 000руб стоит и Т.Д.

губа на 997турбо 160 евро
бампер 780 евро
капот 500 евро
Пагеды одинаково стоят что на то что на то)
диски тормозные зад 200 евро штука перед 300 вроде

ну по номеру что дал Егор цена гдет 30Кр
но никак не 160 евро
либо у вас разные губы))))))))

Спасибо кэп) губы разные)))) там есть аерокит видимо есть обычная)

Я брал "в наличии".... Цены 30 не кто не предложил....

993 ух)))))

993 в стоке оч краССивый, у нас в городе катается состояние на 5ку, завидую....

А вариант не турбо вообще рассматривать не стоит? с задирами можно влететь?
и полный привод в сравнении с эвиком как?

полный привод проще!
на всех атмосферниках можно на задиры попасть, тк моторы не гильзованные! но волков бояться в лес не ходить!
911 считается одной из самых надежных спортивных машин, и неоднократно получает эти награды и признания надежности!

Задиры - не смерть. Делали такие моторы. Гильзовка, замена поршней в цилиндрах где задиры, комплект прокладок, вкладыши и погнали дальше. В 150 руб. реально уложится.