Последнее время, вне зависимости от времени суток, температуры окружающей среды (на юге живу - тепло) и температуры двигателя - не заводится.
Тупо садишься, поворачиваешь ключ и тишина.
Релюхи стоят уже новые с завода - зелененькие, пробовал по ним легонько постучать, а затем, поменять местами - тишина.
Аккум родной нормальный крутит.
Когда ключ поворачиваешь, свет в салоне начинает тускнеть потихоньку.
НО! Стоит на 5-ой или любой из передач чуть-чуть провернуть, как тут же начинает заводится. Ошибок нет. Позвонил драг диллеру, сказали, что как сломается, так и будем разбираться, никто никогда о таком не слышал, но проблема, что я от них в 200 км.

проблема скорее всего в имо в ключе. такая же фигня иногда бывает

Все клеммы надо бы почистить, особенно минус на кузов и стартерные.
Когда по ИММО глюк он пишет об этом на дисплее.

Дело не в ключе. Либо что-то с контактами на стартере, щетки на нем вряд ли, возможно втягивающее. а возможно что и стартер поставили неправильно, когда меняли сцепу, таким образом, что зубчатый механизм стартера нет-нет да и становится не в зацеп с венцом маховика, а зубья упираются торцами друг в друга (что и объясняется тем, что при проворачивании на скорости маховика, машина начинает заводится со стартера). Но в любом случае, поставил к драг дилеру, сказали, что будут разбираться.

Только позвонили из сервиса. Сказали. что был не до конца прикручен стартер - болтался и поэтому его клинило. Так что и такое бывает!

беги с такого сервиса нахрен

Так вот именно так! Когда все делал у офф дилера - все было отлично, стоило только заехать на "сторонний" сервис по рекомендации знакомых на замену сцепы, как тут же (вечером того же дня), при переключении на вторую у меня слетела тяга с коробки и я остался только со 2 и 4 передачами с ходом рычага как на ваз 2107 (устранилось путем обдевания тяги на коробки на след день секунд за 30). ну а потом еще и это. Так, как потом оказалось, у офф еще и дешевле.