Всем привет
Хочу весной стать счастливым обладателем evo x,думаю брать 10го года из америки.
Хочу mr комплектацию на sst, но очень волнует вопрос с надежностью коробки!!

Во сколько может обойтись ее ремонт???
Подскажите люди добрые

п.с. перерыл весь форум однозначного ответа не нашел!!

С поменяной по гарантии коробкой и прошивкой от AIK (с повышенным давлением в рабочих цилиндрах сцеплений) никаких проблем уже 20т км. 360 л.с./470Нм.

имхо, зависит от целей.

если второй машиной - только механика. ибо если тюнить и наваливать, сст станет главной слабостью. достаточно почитать тему про проблемы с ними.


если авто на каждый день по городу, то тачку не насиловать и брать сст. в таких условиях должно жить.



НО! любой эво, который берется чтобы катать в стоке рано или поздно начинает тюниться и корчеваться :))))))

Б\У коробка ССт - 100 руб, качественное сцепление на меху - 70 руб, проблема на самом деле меньше чем ее раздули.

И если у вас нет коробки ССт то сдохнет трансфер или задний диф))

Машина берется на каждый день и в планах тюнинг минимальный,поэтому и хочу cct.
Ну если ремонт коробки cct 100-150,то это еще более менее.
Я что-то про 500 тыс читал!!!!

А по обслуживанию в С-Пб,не в курсе как ситуация?есть приличные сервисы?кроме рольфа))

на повседнев однозначно лучше сст! А если и правда можно найти б.у за 100 тыс, то думать вообще не стоит)

я и говорю, если наваливать, то что-нибудь обязательно будет дохнуть. на машине с сст - это будет наверняка она самой первой )

а на повседнев я бы взял с63! ))

c63 я бы взял только из-за звука,очень четкий))Но зимой как то не айс)

а эвик по всем параметрам подходит!!

Ребят, во сколько все таки может вылиться ремонт sst? Кто сталкивался с таким "приятным" сюрпризом?))

На MT Сдохнет сначала сцепа потом диф потом цылиндр а также что нибуть их синхронов выпадет
на своем опыте знаю
а сст живет главное правильная настройка

сст не ремонтируется практически, кроме замены сцепления. коробка бу 100т.р. уже вместе со сцепой будет в хорошем состоянии.

не всегда к сожалению :( и коробасы подорожали до 150 тыров за б/у. Имхо брать б/у ССТ это лотерея.

Спасибо за ответы.нашел ветку на 30 страниц про проблемы с sst.энтузиазма покупки б/у евика стало чуть меньше, но он есть))Интересно откуда столько б/у коробок сст??))

А откуда коробки?как я понимаю установка такой коробки тыс 50 стоит?По поводу бу evo согласен,но 2 но:новый evo 2,1 млн стоит на сст,дорогое и не всенда грамотное обслуживание у официалов

взял sst после эво8 которым я владел 6 лет! скажу так надо привыкать, но однозначно это кайф!! если 80%город сст рулит! правда руки дёргаются ещё на коробку:) но думаю привыкну, из раздражителей немного тупит в нормале, а в спорте шумно!(по городу) к ручному режиму ещё не привык! зато на треке это супер, и вообще 10 рулится круче!

ну да народ шишек набил теперь знает что к чему

А сломать можно все ;))))

как и другая бу запчасть(редуктор,трансфер и тп.)

автор бери сст, афигенная машина. владею полтора года. можно и по городу тошнить, и можно и нажать на газюлю. только учти спула на сст не будет такого дикого на МТ т.к. сст постоянно корректирует крутящий момент и хорошего "пинка" не получишь.

Включи супер спорт, и будет все ок, с пинками и переключения без сброса газа ))
Фишка ССТ в том, что так быстро, без ошибок и стабильно переключаться ПОСТОЯННО, не сможет никто.
За ССТ конечно уход нужен побольше чем за мехой, масло менять надо почаще.
А так с дуру можно и хрен поломать, как говорят )))
Я владелец ССТ, и смело говорю, что ничуть не жалею.
1. Позаботься об охлаждении ССТ (АМС или ССП кит)
2. Меняй масло почаще в коробке и фильтр внешний. Хотя бы раз в 15-20к. По мануалу аж 60 или 90к первая замена... Бред.
3. Ланчами не увлекайся, вообщем то как и на мехе. Первая причина срыгивания любой коробки и сцеплений...

Если машина на каждый день, то лучше ССТ точно нет. Да и если не на каждый день тоже.
Минус ССТ перед мехой только в пороге тюнинга (недорогого). Свыше 400 сил, сток сцепы ССТ уже еле держат, надо ставить Сцепы от ССП Перфоманс, ну и остальные их приблуды на коробку, что весьма не дешево. Но если собираешься строить машину 500+ сил, то наверное лучше взять меху...

+1 Для города,даже и думать нечего.

Понимаешь, у тебя машина была сток большую часть жизни, а сейчас вроде 360 сил сделали. Мое имхо при весе 10-ки на ССТ (около 1640 кг) 360 это ну...мало очень. А как только делается больше сил, ну мягко говоря возникают вопросы.

Если ездить в стоке, то тогда лучше взять 335 хи как вариант. И салон лучше, и едет лучше (400 момента на 1200-5000 оборотов), против 366 нм на 3600 у Х-а на ССТ. Разгон тоже совсем не в пользу Х-а.

Если уж брать, то LX570, как тут говорят) Будет ли 335xi так же хорошо ехать зимой боком? Вообще, сам понял, что эвик должен быть на мехе все-таки. На предельных нагрузках робот ведет себя не очень хорошо.
Кстати хотел спросить: насколько тяжелей морда SST в сравнении с мехой?

Откуда такой стереотип, что сст не держит больше 400 сил? Мне кажется порог ломучести сст еще не установлен.

Лучше не рисковать, некоторые ездят и на 400+ силах на сток сцепах ССТ. И гоняют в хвост и в гриву, ланч ланч.
Порог ломучести может установить только хозяин ССТ, который развалил уже ни 1 коробку... Только вот скажет ли он, чего он с ней делал?

Ярыч, никаких вопросов по коробке не возникнет выше 360 сил. Могут возникнуть вопросы по мотору, как и на любом сток эвике, тем более 4B11, что мне нафиг не надо.

с63 по налогу и по страховке и по обслуге выйдет как шатл космический содержать

если авто на каждый день с учетом езды в пробках, то однозначно ССТ, если второе авто, то я бы взял ручку!

да, налог и страховка жестокие будут. зато там ездишь в стоке и не паришься. лей бенз и меняй колодки. и нахрен эти мпк и спринты!

Да для второго ССТ еще актуальней.Это практически гоночный секвентал.Конечно не в смысле конструкции,а в смысле быстроты и удобства переключений.

Имел дело с парочкой C 6,3amg так для справки коробки хватило на 9000 км да и едет он только по прямой и желательно ряда два три а то переставляет

Подтверждает мои слова, что сломать можно что угодно... )

Смотря для каких целей машина! время или удовольствие, по мне так удовольствия больше от палки, когда ты контролируешь машину и она держит тебя в собранном состоянии, а какой кайф когда стоит шорт шифтер и передачи щелкают при переключении..

SST хорош, на кольце, особенно в неопытных руках которые не могут реализовать потенциал механики, и хорош в городе когда можно включить режим нормал и тошнить по дорогам! ССТ более экономичная на трассе, тк есть 6ая передача.

457л/с *300 (если повысят ставку) = 137 100р в год только налога!
Каско+ОСАГО = думаю будет от 100 и выше
Дикий расход
Регулярная замена задних шин, судя по отзывам комплект даже сезон не проживает

+100500. А механика на Evo X неудобная из-за подвесной, а не напольной педали газа: не все могут так ногу вывернуть, чтобы тормозить и перегазовывать при переключении вниз. На SST же нужно лишь левый подрулевой рычажок дернуть.

Рукоблудие это)))
Шутка)
ССТ хороша везде.Дает возможность полностью сконцентрироваться на пилотаже не отвлекаясь на ненужные механические действия,контроль за оборотами,и.т.п..И щелкать ничего не надо,все само отлично переключается в режиме С спорт.

SST адназначна!!!

Ездил на Х, гхм наверно сильно поработать надо, может над собой, не понял, сильно.
Ездил на 9, причем РС, типа фетишь особенно белая... Чем круче моей 8 не понял, хотя нет... Дороже.
Ездил на 8, на всем кафне. Круче машины не помню, моя бы воля вернул обратно.
По ощущениям более понтовая9 и современныйХ, нервно курят.
А теперь задай себе вопрос, за что ты готов заплатить?
Если за резалт на секундомере, то вопросов нет, технологии шагают вперед, часто отдельно от эмоций.
Если за удовольствие, то такая 8, а может даже лучше такая 6 как у Мотыля, будет куда интереснее.
Не надо думать о том, что о вас думают окружающие или как вы выглядите, живите в кайф.
Слушайте ту музыку и на той аппаратуре, которые вам приятны, а не то, что модно на данный момент.

ОМ +1, правило "На вкус и цвет все фломастеры разные", никто не отменял, даже касательно эволюшенов.

Раньше ездил на врх, 9ке друга..получал кайф, но на каждый день не супер))Сейчас езжу на ауди а 6, супер комфорт, современные технологии.. Бла бал бла, но скучно)))Б/у 10 по соотношению цена/качество/удовольствие на первом месте!!и конечно хочется sst, только пугает стоимость новой коробки... Брррр)))хотелось бы новую, но не за 2,1 млн!!!Вырезание противотуманок,принудительное охлаждения..почему сразу нельзя было нормальо сделать..тупые япошки)))

Надо думать вообщем...)))
Я больше чем уверен, что ту же Х можно сделать и быстрой и более проворной, вопрос желания.
И тогда покупать новую смысла нет, соотв. другой ценник.
Если есть любовь к "строительству", то почему нет?

тоже долго мучался на счет sst в итоги взял ralliart он только на sst. раньше я думал что я хорошо и правильно переключаю передачи sst показала что можно лучше :) . как только попадаешь в пробку переходишь в режим normal и едешь себе спокойно. откуда у вас мысли о новой коробке максимум ребилд старой за 2,5$ и у вас новая сцепа dotson и вы забыли что у вас есть какие то проблемы с коробкой. но машина так едет что такие ощущения за деньги не купить.

эта проблема решается элементарно накладками на педали.

Подниму тему. А если тот же вопрос, но другие вводные - машина не только на каждый день, но и летом активно RHHCC+тренировки, зимой каждые выходные сти-чамп, мячок, тушино, сталь. SST очень нравится, да... вопрос исключительно в том, сколько с ней будет гимора и сколько это будет стоить бабла... SST конечно быстрее, но приоритет надежность и стоимость обслуживания... и сама возможность обслуживания. Ибо денег не так и много.

сам на все ответил )

Да говорят мкпп тоже типа рассыпается и стоит дорого

http://www.jackstransmissions.com/pages/evox-review

На сайте Мицубиси моторс ру больше вариант с механикой не предлагается, а только SST.

Новый лансер за 2.3М купит только очень... странный богач. :)