Подскажите как 5-ти ступ переживает переключения без спроса газа. можно ли этим злоупотреблять. Никаких хрустов при этом нет,сцепа сток 9-ая.

http://www.youtube.com/watch?v=KVc4zbKW0ck

и почему сток валы крутяться легко в 8 тыщ,или так и должно быть.

"Старт! " , "Стоп! " - порадовало)) там пассажир не секундомер меряет? ))

там 402 м отмечено, для себя говорю,что бы потом подсчитать.

Для этого есть прошивка Тетра мод. В ней есть такая функция No lift Shift.

На "стоп" он не среагировал и продолжал валит))))

можно поподробней. чем без нее хуже. вроде включается все легко, но есть ощущение что иногда после переключения есть небольшой затык,на видео вроде все четко.

И еще заметил без сброса газа не бьет по заднему редуктору при переключениях хотя по смыслу должно бить сильнее.

у меня после 2х сессий перестала включатся 4я без сброса (причем в обычном режиме почти всегда без праблемм дальше включается). говорят медленно дергал

А ты без мода в прошивке так издеваешься над коробкой?)

я на аеме там есть такая функция. может конечно умудрились и не так настроили

да- натройщик вроде ничего не настраивал - вроде не издеваюсь все включается нормально. отсечка на 8000 переключаюсь в районе 7800 пару раз успевает стукнуться в отсечку.

в сток мозге такая фича тоже бывает??

Переключаться в отсечке-бред. Будет потеря времени и погрешность. Если попадаешь в фазу подъема мотора-кпп грустно. Нужно активировать флэт-шифт. С ним кпп и мотору будет только легче. На синхро кпп у адекватного пилота время переключения около 0.18-0.22 сек, на кулаке 0.15 сек, на кулаке с шифтером до 0.08 сек. У аем это примитивненько, но работает хорошо. У випек очень крутая настройка лаунча, отсечки и флэт-шифта. У тэфры примитивно как по мне....