Точится ли коленвал на 9-ках?

Провенулся вкладыш 4го цилиндра. Один вкладыш залез на другой

точится конечно, но ходить с точеным, не ходит

не живет потом и опять проворачивает?! или какие последствия?

а после проточки шлифуют? =)

А че бы ему не ходить =))) знаю машины в которых ходят.

Костя, может быть вопрос к качеству выполненных работ?

мне вал шлифовали, пробег 14.000 полет отменный

если лично не знаешь расточника, я бы не точил на эво колено

не не, я с точки зрения своей колокольни, у нас те что точили, те не ходили, ломало, но вопрос может быть в криворукости токарей, а она однозначно есть, предположительно в большинстве городов, но есть и исключения, наверно

шлифуют сразу в размер, проточка это образное выражение
есть ещё финишная полировка с чистотой 11-12единиц но её мало где делают
минус проточки в том што слой цемантации становится тоньше, изначально он не больше 2мм
можно сделать Ионное азотирование, тогда будет ходить и в ремонтных размерах

у нас тут не ОборонСервис

а в нашем колхозе делаюТЬ
есть минус, дорого

у вас Центровой колхоз! УровенЬ!!!
в следующий раз, блок на расточку, к тебе отправлю

А вот йух в москве было два место где с плитой блок точили =) так вот в оном месте плиту сломали =) или проебали или что-то там еще =)))

- как это можно х.з. но факт =)))

точить блок - не уровень... говорят они потом не ходят =))) слой закалки уже не тот... закалка остается уже только на 2 сантиметра... блин....

- по уровню собирать только на новом блоке новом колене и новом всем остальном =)))) - что в принципе не без резона, но остально по умолчание не ходит =))) и если у кого-то ходит, то все дело в ионном азотировании ну или как минимум в облучении в адронном колайдере =)))

сломать плиту или потерять, только у нас могу, в Великой Стране :)

что вот ты ерничаешь с этой шлифовкой)) есть статистика, есть цифры которые не врут, и они не в пользу расточки к/в
блок наоборот, точить еще и лучше, так как внутренние деформации уже высвободились, и геометрия гильзы дольше будет сохранять свои параметры

Запильщик-ядерщик, лишь бы все ему порезать, точнуть, шлифануть =)))

Пилю коленвалы для улучшения аэродинамики =)

сверлю блоки для улучшения отвода масла от вкладышей =)

шлифую шатуны для увеличения ресурса масла =)

))

последний пункт лишний )))
после второго, масло ресурс не потеряет

ага лоханулся, привильно так

шлифую шатуны для увеличения ресурса поршней =)

Юмористы епть)))
Лучше б для деревенских написали!
Точить, нельзя потому что?!
Точить нелльзя так, а можно вот эдак?!)

перечитай пост N;8
я там без шуток написал

adliber можно точить, если человек кто делает шарит и точил, а так велики шансы что сломается

Благодарствую

Главным образом быстро изнашивается.

Он не более 1мм, к тому же там и азотирование есть (цианированием получают), толщина азотированного слоя 0.1-0.2мм, да и глубоко не прокаливают коленвалы, ибо хрупкими становятся.

Поподробнее с этого места...Сколько именно? Вариант проверенный? Надёжный?

Сегодня совещались на эту тему.. большинство специалистов склоняется к такому выводу - на практике, когда колено азотированно, завод производитель уменьшает зазор в паре колено-вкладыши (0,002-0,035) соответственно когда прошлифовываешь под ремонт необходимо увеличить зазор, чтоб компенсировать тепловое расширение. которое больше из-за отсутствия упрочняющего покрытия. Азотирование уменьшает тепловое расширение - наподобие как кольцо залитое в поршне.

Кто подскажет, если смысл протачивать коленвал Manley?

Уп...

Я шлифовал колено Магнус. До этого с Магнусом консультировался, потом еще в Томей звонил и с ними общался. Ответ Магнуса, можна точить, так как это тюнинг и всегда все 50\50. Дрыснуть может и новое и точеное. Ответ японцев, можна, только крутить не выше 7500.

Я тоже написал в Манли- говорят, что нужно новое брать. Но дело даже уже не в этом. Вообще с Манли не хочу иметь больше дел. На днях лопнуло еще одно колено Манли, новое - на обкатке , без буста практически!!! В топку их... Позже еще проверю, что с моим.

Сток тоже ломает. Но манли в 2 раза чаще

Может дело в том что некоторые отправляют колено в одной лишь картонной упаковке?
Меня данный факт сильно удивил когда увидел это

проточка клена это лотерея, у кого то ходит, у кого то проворачивает вкладыши и с корее всего из за нарушения слоя цементации, можно экспериментировать но не на форсированных моторах

да дорогие они сейчас, каждый раз новое то брать...

Тоже в свое время столкнулся с выбором, точинить или взять новое / бу. В итоге большинство посоветовало второе, что и сделал.
Вопрос в другом, если идти по пути точить, то какие вкладыши ставить? К примеру вкладыши ACL очень сильно отличаются по полноте между собой.

это заводская

оно так едет из Японии в ОАЭ
потом так же в Мск
потом еще по МСК

позвони в Митсубиси расскажи что так нельзя
они не послушали меня

+1 забирал с Экзист колено также в картонной коробочке, само колено в смазке.

обычно точится 0.25,0.5 не знаю как с ацл,но оригинал вкладыши или тайхо есть ремонтные

Потом еще в регионы едет
за это жирный минус в сторону мицубиси

и в каком оригинальном каталоге Mitsubishi расписано про ремонтные вкладыши? )

да в любом - MD326349, MD326350,MD326351,MD326352,MD326353.

Это все STD
Ремонта я тут не вижу

Это номинал

ключевое слово мануал! Вы как там моторы собираете тогда?

Оригинала не видел ремонтных, только ацл. Оригинал просто как бы по группам разбит. Но это все стандарт. Кстати зачем необходима такая разбивка, подкажите. Для достижения оптимального зазора. У многих нет такого, просто стандарт в один размер и все. А у митсу ещё подбирать приходится)))

да, мицу под 0.25 и 0.5 нет,есть условно ремонтные-с разной полнотой(по цветовой палитре) разница у них в тысячных, начинаются по убыванию с коричневого, потом черный...я так подбирал для профилактики на 6г74. помнится вроде тайхо и автовельт были под ремонт.

можно и мануал, раздел коленвал... http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/Manua...wee9616/11A.pdf

да, стандартный мануал. И где в нем указано, что предусмотрены ремонтные вкладыши?

Это не условно ремонтные, не полу ремонтные, не пред ремонтные и тд.
Это 4группы стандартного размера, для очень точного подбора зазора и очень нередко когда новое колено просит последнюю группу.

Сань, у меня такую последнюю группу попросило хоженое колено