Строю Evo X Механика
Цель: 600hp с максимально ранним для этой мощности спулом.
Подбираю турбокит и турбину.
Нашел 2 наиболее подходящих варианта:
- ETS Twin Scroll T4 + PT6266BB 1.05 A/R (возможно 6766 в будущем)
- Full Race Twin Scroll T4 + EFR7076 1.05 A/R (возможно 8374 в будущем)
Какой кит выбрать? Может есть что-то более достойное для раннего спула при 600hp?

Я бы брал ETS Twin Scroll T4 + PT6266BB 1.05 A/R или фпред-блэк на фулл рэйс коллеторе!!!

Продай машину, купи ГТР / 911 турбо :(, не надо это строить.

Ранний спул и 600 хп несовместимые вещи, кончится в итоге тратой кучи бабла, занос оного бабла в сервис и почти никакой резалт в плане удовлетворения.

600 сил с запасом и без соплей это 35-й ГТХ или то, что ты указал выше. Так вот на 1-й передаче данные ведра будут ехать тысяч с 6000+ оборотов, на 2-й пораньше. Такое нужно только для драга, для окологородской эксплуатации это неподходящие варианты.

Я надеюсь ты понимаешь что такое 6766 или 8374 и как ведут себя данные турбины на моторе размером с два пакета молока



а я вот не советую даже ввязываться в эту авантюру

Yaro прав.У меня pte 6266.Едет с 5500.Обьем двигателя очень мал чтоб рано раскрутить такую турбину.+фронтал большой.и коллектор амс(в 3ри раза больше оригинала.....тебе нужна другая турба.

тебе надо чтото типо

MAP EF2 Turbocharger EVO
http://sjracing.com.ua/tuning/1/215/273/4336.html
ну 600hp никак не выйдет.а ранний спул гаратирован

Улыбнуло))

А вообще правильно, я за гтр.

Ещё есть куча 6G моторов объёмом до 3.8л в стоке, которые можно свапнуть в Эво и турбануть по человечески.

а ты бы взялся за это и какой бюджет + сколько времени ?

Я проработал такой вариант, возможно летом поедет такая машина. Для мощности 1000хп ценник порядка полтора ляма с небольшим получается для полукорча на Январе и с сухим картером (маслобак под капотом). Затраты на трансмиссию не включены. По времени заказ железа для мотора пара месяцев, изготовление нестандартных деталей и узлов ещё месяц, короче в полгода на первую машину уложусь. Далее при наличии заказных железок не более месяца на следующую.

)))

Что именно смешно? Дёшего?

да не у него просто даже сток турбо едет с 5000 об

В каком кузове если не секрет?
Машина для использования в драге?

По теме топа, если собирать то мое мнение на борге в идеале с встроенным гейтом, минимум головняка при Е10 компоновке.
Но смысла в конечном итоге не вижу. Для чего авто?

Интересно будет ли игра стоить свеч? Стоит ли свапить в эво 6g? Ведь из 4g63 ARS 1400 сил жали в 2010году, как сейчас кстати у ребят дела кто в курсе? Что с адским эволюшеном?) И у Дмитрия Филина зверь мотор, думаю что у этих парней есть ещё планы как развивать мотор дальше.

покупай тогда сразу GTO и делайте 100500 сил.

EF2 =сток, EF4 для города будет гуд...

Такая машина уже не первый год ездит))))) Ребят вы очем?))

В 6-ом кузове. Повседневка с кондеем и всеми остальными ништами.

На стенде ради дино можно много высрать. По городу это не поедет.

Круто! но речь не про драг и не про корчи, а про повседнев без проблем с эксплуатацией на каждый день и бензин с обычной заправки.

Стоит в полной боевой готовности!

на повседнев оставить то что есть...6г с гетрагом морду грузит не хило, вся прелесть Эво пропадет...может на самом деле, посмотреть GT 3000?

Тут возникает опять вопрос целесообразности, если 1.5 ляма + стоимость 9-ки 750-800 тыров, итого 2.2+, тут можно уже смотреть в сторону 911. А так крутая идея.

1000-чу сил мне конечно не надо, но ехать на допустим 30-ке с холостых очень хотелось бы. Так как на 2-х пакетах молока и 30-ке езда мне совсем не доставляет никакого удовольствия.

6G есть с одновальными головами, он заметно компактнее и легче, да и есть что облегчить ещё на нём. Трансмиссия от Эво через план-шайбу. Вес морды изменится не принципиально в таком случае. Прелесть останется.

тут уже каждый сам для себя его решает...

За 2.2 можно купить повседневный 911 с 1000хп на бензине с заправки? Я наверное отстал от жизни...

без обид...удачи)))))

Идея очень крутая)))но много гемора)))))хотя..у кого какие возможности

А кто что думает о топ-маунт ките на ЕФРе со встроенным гейтом ? http://www.full-race.com/store/efr-turbo-k...urbo-kit-1.html

ну вот зря ты все это написал....

А если твинскрол EFR 7670 на 2.4-2.5 пакета молока? :)

7670 мало даже на 2.4 ))

проблемы с тем чтобы эффективно управлять и ипашить на даже на моторе 2.0 (конкретно 4G63) даже на сингскроле 35R старого образца под Т3 фланец - НЕТУ - все едет все управляется.

Есть только одно большое НО! - это не городские машины, на первой передаче спул достаточно поздний + до раздува на 1 и второй передаче - машины вялые =))

конккретно на на моторе 2.0 (конкретно 4G63) даже на сингскроле 35R старого образца под Т3 фланец - можно заправлять машину в медленные повороты боком, медленные - это которые под 30-50 км-час, короче городские повороты, просто я знаю мало людей, кто готов в городе держать первую скорость на 5+ тыщ оборотов и дрочить кажый раз когда хочешь ехать в повербенде коробас на 1 и 2 скорость - для города.

- Если перефразировать, нет проблемы в таких мотора и машинах - есть проблема в юзерах, которым нужны не просто 600 городских сил, а нужно чтобы эти городские силы были легкодоступны снизу.

Я лично ни разу не пробовал, но ихмо если брать эво, то идеальный сопосб сделать на нем максимально городской повербенд на примерно 600 сил - это строкер на 100 колене и желательно в 64 блоке, чтобы имели мотор 2.4 лонг род, турбину обязательно на твинскролле и обязательно на пиленой голове на сток клапанах и валах не больше 260 томея прокам, крайние валы - это 270 келфорд или 270 томей прокам.
- ну и естественно хорошее остальное навесное (зажигание, форсы, кулер, пайпинг) - впускной коллетор лучше непортированный сток и дросель лучше тоже сток.
- В итоге такая машина хорошо будет ехать снизу, просто потому что она будет хорошо ехать снизу даже на атмосферном моторе до спула, а с учетом твинскролла и прочего конфига она должна уже на 3 тыщах выходить на положительный наддув и это будет уже не атмомотор 2.4 на 3 тыщах а уже турбомотор нераздувшийся - в итоге на этом еще как-то более менее можно ипашить и снизу и в пределах 600 сил.

Всем спасибо, буду строить 2.4-2.5 + FullRace T4 TwinScroll + EFR7670 1.05
Если спул будет не достаточно комфортный, перееду на 7064

Если на этом спул будет недостаточно комфортный, то переходить надо будет на БМВ М5 или Лаборджини какую нибудь)

На GTR, уже определился ;)

Я тоже