Не могу разобраться.
На сайте есть програма тюнинга авто - стейдж 1-4, но прочитав посты владельцев у них стоят совсем другие доработки, может я не больше вашего смыслю в чем же разница(для меня прямоток -ето прямоток, а переплоченые деньги - бренд, я возможно ошибаюсь, но докажите обратное).
И какая ОПТИМАЛЬНАЯ програма тюнинга для ГОРОДСКОЙ машины.
Как я понял - выпуск, буст, прошивка, нулевик и носос?

впуск-выпуск-топливная+валы+прошивка (если есть деньги то еще +маленький турбокит, шпильки и прокладку ГБЦ) вот тебе и городская машина в 420лс
По брендам у каждого свои предпочтения...
Мои предпочтения:
Выпуск - Greedy-Blitz-Apexi-HKS
Впуск - Blitz-Apexi
Топливная - Walbro-Perrin-AMS
Валы - Cosworth-Crower-Jun
Турбина - FPgreen

PS. поиск рулит

Я почему и спросил, а поиск нерулит давно ...
Пытался найти старты с задумчивой кнопочкой ланч, 1 сообщение, по переключению вообще загадки ...
А да и какой бюджет ?
Ах да и последовательность установки какая ?Или значения не имеет
З.ы. впуск - ето насос и нулевик ?
а турбокит - с заменой штатной турбины?

Зачем платить за турбокит и получать 420, когда можно напрячся и снять с родной 390.

это конечно можно, вопрос сколько она с этим проездит

А в чем разница ? Речь идет о стоковой ШПГ и там и там.

Каким бы способом кобыл не набирали - рессурс мотора до КР снижается :cry: ...Не знание законов не освобождает от ответственности :)

один фиг, раньше строкер с турбокитом воткну :lol:

Если раскрыть трех томник по расчету и конструкциям авто-тракторных двигателей, то сначала выбирают тягу, затем мощность и уж потом ищут пути как достичь, а не наоборот :!:

нас на факультете авиационной НАЗЕМНОЙ техники учили несколько по-иному :!: , но суть не в этом, а в том, что имеем, то и маем, то бишь мне сначала сподручней привыкнуть к 400 кобылам, перед 500-ми и т.д., то бишь зачем торопиться, дорогой, помрёт турба - возьму поболее, ну и т.п., в том то мы и отличаемся от трактороводов

Стейдж 1-2 предполагает макс в 390 сил. Я думаю к этому все и идут.

Если повозка с одной лошадью едет 20 км/ч , то после того как впряжешь десяток- 200 повозка не поедет)))))) :lol:

Keng
Бюджет зависит от того что ставить...
Впуск это Нулевик, аппайп, Интеркулер и т.д.
moma
затем что предел чтатной турбы это 380лс, а предел штатной поршневой это где-то 420лс... и то все относительно...
Лехус
ресурс зависит от эксплуатации

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:


в данном случае этот закон не работает

То есть если штатный 280 тянет грубо под 250, то 560 разгонит ее до 500 км/ч :P Друзья мои, природу нельзя обмануть...

Лехус
природу нет... а вот умные японцы не даром сделали чугунный блок...

Блок то точно там не даром :lol: :lol: :lol:
Все же нужно оторваться от земли, а то лапы не успевают перебирать, но это в будущем :idea:

разница большая. на родной 390 будет только ночью в холодную погоду.
греет, сцуко, воздух нереально на пределе своем.

Лехус
Бля, да у нас на форуме походу появился технический директор АМС :lol:

8) 8) 8)
У меня на штатной турбине 384 силы))), без валов!!!!

Да так мимо проходил, смотрю ребята душевные, ну думаю приятно языком о забор по чесать! А тут прям Эвоводы оказывается! :o
Так что пора знакомиться, тем более так плодотворно начали общение...Хирург по Митсу))) :)

Лехус
Насильник Эво на Драге))) Smoke EVO

Как говорят EVO бывают разные, но всем одинаково хочется на свой тип трассы заморочиться :twisted: Поехали

у тебя то что за зверь?

Да так - подводная лодка класса "тайфун" GS300 в 147 кузове,думаю кого можно взростить на базе рядной 6ки с 3мя литрами :D

в таком случае считаю твои домыслы относительно ЭВО лишь теорией... так что без обид)))

Без обид, но все карт мы раскрывать не будем))))) :P

Хорош офтопить в каждом топе! В колесах Крым обсуждают, здесь ново пришедших.
Я понимаю, что я тут не супер кореш и всем положить, но это же профильный форум.

По поводу сил, на штатной турбине и 400 сил снимают, было бы желание. 380 норма, согласен, но турбокит стоит около 3000, не стоят 40 лс 3000$.

moma
+1 насчет флуда

40лс это колосальная разница

ощушение в те же 40лс можно получить выкинув из машины все ненужное и немного нужного )
Дорогие лошади получаются все что выше 380...
Да и потом очень сложно остановиться в доработках, а тут уткнулся в предел стоковой турбы и ездишь довольный ))

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

Эконом программа 380 сил.
екутек 300дол, выпуск бу 15000р, фильтр в штатную коробчонку 3000р, насос 4000р, рейка 300дол, бу валы 500дол, пружины ну новые- 400 ). Кроме екутека все можно сделать самому. Ну пару датчиков еще надо для спокойствия.
И все, очень бюджетно.

Я в сентябре буду продавать весь свой впуск, выпуск, топливную и турбокит))) так что имей ввиду...

у меня есть )

1) Задние сиденье и сиденье пасажира ? =-))
2) Етого я хочу - а главное ЕКОНОМ
3) Кто-то писал:"Фильтр в штатное место - бред".
4) Но коммент.
И все же задаю вопрос - сколько ето все стоит ***-****?

Сколько все это будет стоить? Почему продаешь? Будешь дальше развиваться?

keng, не очень понял вопросов.
1) Что вынуть- это дело каждого. Здесь есть топ на эту тему, очень хороший.
2) 380 эконом, да )
3) Здесь много чего пишут )). Я например считаю, что и через штатный фильтр все нормально всасывается.
4) 380 дешевле не выйдет.
А сколько это стоит ? Ну я же расписал все, ну возьму калькулятор за вас. Тааак, екутек-впуск-выпуск-насос-рейка-валы (пружины не эконом менять, подумал я щас) будет 50 000р. Валы и глушак берем бу. Ну еще датчик давления, чтобы веселее было, за бу еще рублей 4500. Итого имеем около 55000р. Все своими руками сделать реально за день.
Еще вопросы ?)

Меня интересует валы, обязательно рыться в голове, многие пишуть, что без валов можно обойтись на эво 9

Я говорил про ево8. Про ево9 не знаю. У меня нет, не интересуюсь ))

Любое кроилово приводит к попадалову (с)

techno-tuning
Буду продавать все в связи с дальнейшими модификациями...

А сможет ли установить ето тот, кто нихрена не понимает в двигателе и знает про него только по наслышке :oops: :shock: ?

я представляю, как это человек. знающий о двигателях по наслышке, будет менять валы на эвике! :lol:

Спасибо, поддержал, но можно и научиццо :P ;)

Keng валы - даже для профи не менее 5 часов работы, а то и более - проверено...

Я недавно с другой машины переставил в свой 9й эво панельку формата 1din, на которой приделаны blitz power meter и blitz sbc буст-контроллер.
Power meter я понятное дело подключил. А можно ли на абсолютно стоковый 9й эвик подключить буст-контроллер? Можно ли получить от него какой-то толк, не трогая ничего больше (тюнинг буду чуть позже делать)?