Эвоводы! Нахожусь перед выбором, из этих двух подвесок. Ожидаю ваши мнения. Кому что симпатизирует.

олинз

я на русспеке много отъездил и имхо за 50 тыров лучше ничего не купить...надежно, неломуче, все гуд.

+1 к Макселю.
Езжу ну 6100. Но правильно найти олинз или ригер. Вроде кстати в магазине продается.

Иначе оставить сток.

Олинз выше, согласен, но это другой бюджет. А аст и тейн в одной цене. Ну или почти в одной. Если бы иметь возможность, прокатить на всех вариантах, то возможно, я бы допрыгнул до олинза. Если не трудно, обьясните принципиальную разницу, между этими вариантами, и олинзом. Аст вроде похвальная, как и тейн.

А что за АСТ ? Тоже абсолютно гражданская замена стоку? Сколько стоит?

Ohlins Gr. N продают за 170 тыр

АСТ с ШС будут стоить около 90-110.

Но то будет с 3-мя регулировками, термостатами гидробуферами и прочими ништяками либо простой амортик с прогрессивной характеристикой.

Вроде появились для АСТ поршни с дегресивной характеристикой, но я не ставил еще.

На 5100 кстати нет регулировки усилия сжатия чего очень нехватает на зимних спринтах. На тейне вроде тоже нет.

Отличный развернутый ответ! А разница между тейн русспек и аст 5100, огромна?.

10-20 тыр вроде как разница :)
А так - думаю никто не делал тестов :)

Тоже в раздумьях по поводу подвески. Интересно было бы еще прочитать мнение kms...

Вот эта
http://www.kms-tuning.org/content/podveska/ast/sport-line-ii

откатал на русспеке 2 зимы, вторая из которых прошла с участием в кузнечиках и стали. Полет нормальный, ничего не застучало, не вытекло. За свои деньги отлично!

Yaro cпасибо! Вот нашел еще и аст, интересно узнать насколько она (лучше/хуже) русспека, или эти два продукта абсолютно одинаковы?. Ивсетаки подвеску не раз в квартал приобретаешь. Вот и интересны мнения и отзывы, по которым можно определить насколько она тебе подходит, или не подходит....

Купи б/у олинз dfv (в барахолке кто-то продавал), бюджет тотального ребилда если вдруг понадобится в районе 25тыс. Ничего лучше в эти деньги не найдешь. В сторону тейн вообще даже не смотри, сама подвеска г..., да и ребилд будет стоить как новый комплект, а вот результат ребилда в урт бывает неудовлетворительный

Был олинз в ларьке, но очень скоро ушел! Короче пр**бал я его...

лучше поищи их, именно евро версию. дубасили на нем 2 сезона город,трек,ралли-спринт,трасса по 500-600км. отличные и самые универсальные гражданские стойки

надеюсь хватит терпения в поисках..

Неужели AST-5100 никто не юзает?..

У меня такие, ранее как sportline 2
Хорошие стойки за свои деньги, не сравнивал с Йолинз

Ребилд у Ковальчука, возможность выбора разных пружин под задачи

Сколько раз ребилдил? Проехал(км.лет)? Трек гравий? Зима лето?..

На зиму тоже хороши? Мы ездим тут и в -30 и в-35. И как определить эту евроверсию?

Один раз, и то просто так, проехал тыщ 10 в общей сложности.
Не предел мечтаний, конечно, но для моих задач подходят.
Я ездил по асфальту, зимой полсезона.

Для зимы чехлы сразу покупай у Ковальчука, и будет норм)

Я кстати выбрал 6100 потому, что он в среднем положении без занижения.
Ибо с люменевой защитой на спринтах многих даже со стоковым клиренсом - низко.

Например на раллийке в тушино.

С кевларовой защитой вроде лучше дела обстоят.


5100, тейн, дфв - все в лучшем случае дают стоковый клиренс в самом верхнем положении.

AST 5100 и Ohlins R&T не дают стоковый клиренс, они с занижением, и они для асфальта и города, любительского трека.
По Тейнам не спрашивайте мы с ними не работаем.
Ohlins - бренд, качество, получаешь то, что декларировано производителем, минус цена, отсутствие гибкости в плане спек, и цена ребилда - только пакетом от 35000 р.
AST - малоизвестны, качество, цена, большое количество спецификаций, минусы мало информации, голландцы не сильно замарачиваются предустановками и мануалами - простому юзеру будет сложнее, или нужно идти в специализированный сервис.

Только не забудьте, что подвески для гравия и асфальта разные - никогда не получите один комплект для того и того. Разница в настройках, рабочем ходе и высоте стоек.

У нас нет таких морозов. На зиму реальную -10-15 ставим сток онли, в основном из-за клиренса. В любом случае, какие небыли бы стойки при таких температурах их нужно "греть". В боевых стойках стоят температурные компенсаторы, но масло одинаковое для всех сезонов. Может в супер-космос-райгерах есть сезонные масла, но в боевом олинзе вроде одинаковое.
Если нет денег на ohlins dfv - сток рулит однозначно

дфв в наших широтах - только летний вариант!

Ну да, в принципе так и думал, на зиму онли сток.

Да, 5100 в среднем положении -3 от стока. И мне это симпатично. Я на лето взял тапки 245\40\R18/. и дицки J 9.5 ЕТ 22. Собственно из за колес и заморочился по стойкам. А так то, и сток не злил. Да, машинка эво девять, если что...

привет а сзади чиркать не будет??

Здорова! В стоке будет. Но это решимо, путем прокатки арок, и отрицаловом в развале. Красота, как всем известно, требовательна!))))

Ну если ты подвеску именно на лето ищешь, то русспек нафиг не нужен. Возможно, надо смотреть в сторону АСТ или простой супер-стрит взять... Русспек хорошо именно на зиму брать при наличии колов на лето или круглогодично катать, но не требовать от нее мегауправляемости на треке...

Блин..лето-зима... а что все таки поставить, чтобы не менять их посезонно?! Кроме стока и Русспеков?

Видимо, русспек )
Чем не нравится то? )

Бери русспеки,для наших условий делались:) цена отличная,отзывы положительные. А потом расскажешь че кого)))

Совершенно верно, в Ригерах масло зимнее и летнее, как и смазки и сальники.
Это позволяет на первых км всем навезти, пока остальные стойки греют.

А требования то какие к подвеске?
Или главное, что бы и зимой и летом масло подходило?

Согласен полностью... Здается мне, АST будет установлен!..

Алексей, 5100 возможно эксплуатировать круглый год? Или только летом?!.

А я все таки решил купить KW Var3, а на зиму сток оставлю.

Алексей, подскажите у 6100 какие пределы регулировки клиренса относительно стока? Можно ли на лето чуть ниже делать, а зимой увеличивать хотя бы на пару см?

как владелец говорю - можно !
причем прилично - сантиметра 3 легко в каждую сторону

А вчем у них разница? Кто осведомит... Плюсы и минусы обоих комплектов.

Можно круглый год.
Только чехлы или пыльники ставьте.

Замену стоку , что-то более энергоемкое и немного жестче, и несколько лет чтобы ничего не трогать там) езда повседневная город .

Бильштайн со штатными пружинами, и то вряд ли больше года проживёт.
Опять же у одних год это 5000 км, а у других 50.000 км.

Билштайн родные которые? Мягковато для мощной машины, были такие . Хотя, может уставшие уже были.

у меня псс9 прожили 1 километр)))

а чо так?))

толи брак толи просто говно

Вот и я об этом и говорю.
Никто вам никогда не даст гарантию, что тот или иной амортизатор проедет столько или столько, особенно не зная вводных.
Нам в спорте всё гораздо понятнее - с частным сектором, это куча возни, результат стремиться к нулю, удовольствия ещё меньше, зато мозг болит всегда.
Как правило хотят почти за даром, комплект подвески, что бы подходил на черроки и на лотус, с гарантией 100.000 км или пять лет, и с парой сетапов, что бы быть чемпионом зимой на спринтах и летом на треке.
У нас к сожалению ничего подобного нет, и даже не знаю, что посоветовать.