Оставить или нет? Может просто снять ремень?(есть мнение что ничего страшного не произойдет) читал что их можно заглушить, но лезть в мотор совсем не хочется.
У кого как? поделитесь опытом! Заранее спасибо!

если полноценно не демонтировать, то лучше оставить всё на своих местах

Нижний просто оставить не получится, надо будет минимум снимать маслонасос, отрезать балансвал и заваривать маслоканал.

По феншую переточить его у токаря в такой же как продают те же АМС перфоманс и т.д.

Верхний балансвал можно просто так там оставить, но это плохое решение, без съеа мотора его вытащить и заглушить трудно =)

все кто это пробовал делать не дадут соврать.

Если че может оборвать даже новый ремень с пробегом 3 тыщи км. такие случаи были.

тоже думал о их удалении в итоге пришел к выводу ну нах

убирал без снятия мотора, пришлось повозиться. Верхний оставил без движения а нижний снял заглушил как сказано выше и поставил, изминения были еле уловимые, неблагоприятных последствии некаких. Мотор был сток, зачем убрал не спрашивайте долгая история.

я понимаю манию к аргону, но можно просто вкладыш перевернуть и всё

И, что работа двигателя на средних оборотах не стала жестче? Я просто ставниваю 4Г63 и 4б11, так первый гораздо мягче работает на оборотах в районе 3000.

честно незаметил

Спасибо за ответы! Снимать и ковырять мотор желания нет, поэтому просто поменяю ремень!
Если че может оборвать даже новый ремень с пробегом 3 тыщи км. такие случаи были.
Можно поподробнее? мотор сток? давление? как так?

Я имел ввиду заварить маслоканал на балансвале =) там дырка внутри =))

и тут два варианта или переточить балансвал или отрезать и заварить - третьего не дано =))

вкладыши переворачивают на верхнем балансвале =)) но делать это без снятия мотора - это тот еще секс, я на своей шахе сам это сделал и скажу, что немецкое ретро - курит в сторонке =))

Ты видел ремень балансвалов? - он очень тонкий и слабый =)) реально были случаи обрыва этого ремня на фул стоках с малым пробегом, особенно если его еще и плохо натянули - перетянули или недотянули =))) - это ваще отдельная тема.

Имхо, если мотор 2.0 - то удалять однозначно =)) особенно есть есть любовь к езде на высоких оборотах )))

сейчас вроде как есть решения по поводу ремня балансиров, продаются же толстые усиленные.. имхо этот геморой не стоит того

Если капиталка в процессе в плане надежности лучше удалить, есть мнение что вот так более правильно чем срезать, любой нормальный токарь сделает за пол часа и 500р, покупать ничего не нада.

Смысл сего девайса?

Смысл, в отсутствии работ по перестановке вкладыша балансвала
Для верующих в теорию отцентрованной малой шестерни маслонасоса, сей девайс просто необходим
причем не покупной, а именно переточенный у токаря))

Что за ремень?

Шестерня причем?

Шестерня маслонасоса опирается на ножку балансвала, а фактически центруется ею.

Есть же OEM MMC заводской обрубок

С ним спорить бесполезно

На эво в стоке нет обрубка. а есть балансвал =)

на какие моторы идет обрубок ты знаешь? =)) на каких оборотах они работают? какое ускорение на этих моторах имеет ремень ГРМ? =)))

в ориг ките удаления (кит собранный и продаваемый из оригинальных деталей ММС) лежит оригинальный огрызок и заглушка в блок, с ориг парт номерами.
Подскажите кстати номерок заглушки

Эвомотор в стоке с 280 силами и 7500 отсечкой этой штукой не комплектуется, а идет с балансвалами + оригинальные части ММС и кит собранный из них не рассчитан инженерами мицу на мотор с отсечкой 7500+ и мощностью 400+ сил =))

Что делать с балансвалами на эвомоторе и как решать вопрос с давлением масла и ресурсом вкладышей - штука личная и неоднозначная =) но я бы не пренебрег такой мелочью, как переточенный балансвал, не столько она соит чтобы на ней экономить =)))

getes есть усиленные синие на ебае полно

что за понятие такое ускорение ремня ГРМ? пояните ка

Нагрузка на ГРМ от чего зависит? от ускорения - с какой скоростью мотор набирает обороты + оборотов + сопротивления которое оказывает на ремень ГБЦ в виде профиля распредвалов и жесткости пружинок.

В любом случае когда коленвал натягивает ГРМ на шестерни маслонасоса идет не только нагрузка по передаче крутящего момента но и идет нагрузка момента по оси вращения шестерен маслонасоса, ибо насос тупо выгибает в ту сторону куда тянет маслонасос ремень ГРМ.

Ты заинтересованное лицо) у тебя есть знакомый токарь Не слушайте его!
с учетом токарных работ по балансвалу, есть необходимость в его балансировке, тем более его обороты в два раза выше коленвала

Что за глупости?! - я не в доле =)) проточить балансвал может даже токарь ученик =))) - даже я на дрели могу это сделать =)) правда мне понадобится около года на это дело =))) хаххахахах

что за глупости про балансировку? проточенного вала? =)) - ты курил? )) хаххахаха

Не отмазывайся) если не в доли, это не значит что не заинтересован)))
Ученик не сможет от центровать вал перед проточкой, да и не факт что тебе его центровали по рабочей поверхности)))
дрель и болгарку вообще у тебя забрал бы, оставил бы только аргон)
И нагрузка от ремня, не оказывает никакого изгибающего воздействия на паразитную шестерню, к которой крепиться балансвал

Да оказывает на ведущую шестерню, а зубья у шестерен подобранные. выставляются по точкам =) - одна шестерня изгибается - другую ведет, дальше больше.

Мне балансвал перетачивали через специально изготовленную из дюрали цангу =))) можно сказать отцентровалибалансвал так устроен что налошить с центром там так сложно =)) что почти невозможно =))

Блин Никитос, харе писать фигню про изгибание этих шестеренок)) Не смешно уже)
То что ты в это веришь, не значит что это так)
Ничего там не "подобранные" шестерни, их по отдельности можно менять, по каталогу посмотри, к них есть номера
а метки нужны только для связи шкива маслонасоса на грме, и положением баланс вала, при замене/установке ремня грм

Главное чтобы после цанг токарь проверил индикатором, биение по раб.поверхности))

Ладно, предположим я ошибаюсь, остальные тюнеры - что тупо деньги из воздуха зарабатывают? ))))

Почему ты не допускаешь что могу ошибаться как я, так и остальные тюнеры?
Я вовсе не пытаюсь тебя переубедить, переспорить)) это просто обмен своими аргументами=))

Кому как проще тот так и делает.
На прайс при переборке, практически не влияет.
Как правильней сказать сложно, с заваренным чопиком есть свои плюсы, с проточеным валом, как минимум Врядли будет хуже, чем в стоке.

мы все ошибаемся в том или ином =) мы же человеки ))

Конечно знаю 1,5 шек работают 7 тыс.

Нагрузка идет на ремень ГРМ при любой мощности, ставь усиленный ремень

на баланс вал?

Есть такие)

Крута, стоко мнений Вы дядьки умные и у вас все теорией подкреплено ))) Мы делали промвал просто на ощущении что так правильней, а шестерня как раз заказывалась отдельно хотя родная была в допуске, стот копейки и после устанвоке зазор стал как по мануалу прям, тока число я не помню (
А насчет балансировать, специально токарю позвонил он сказал что при проточке балансируется потому что зажимается рабочими плоскостями в специально под него сделаную оправку и никакого биения на нем нет. Купить готовый или проточить это кому как, мне в моем мухосранске легче для нервов и дешевле проточить чем ждать 2-3 недели и платить много денег ))) Вообщем испытаем ))))
А насчет ремней усиленых вот есть такая история и коменты к ней тоже про разные ремни

Есть куча всяких историй, и все в них не верят, до тех пор пока мотор разок не уложат =))) после этого у чела уже не возникает вопрос, нужны ли балансвалы в моторе, особенно если это 2.0 или ну их нахрен =))))

Уже 4 года обрубок торчит в 9500 отсечка. Ни каких проблем. До этого налипал два раза на втулки балансира.
Мое мнение резать и варить.
Не могу сейчас найти,видел по моему МАГНУС насос, там тоже обрубок,ток без сварки.
На счет нагрузки.Если задуматься то балансир грузит не только ремень но и сам насос.
Обстрактно, на балансир приварить груз кг 15 (для наглядности) и на лаунче 2сек,что быстрей случится ремень порвет,шестерни насоса обломает или нахрен корпус насоса развалит.Это конечно утриравано но инертность и инарционность на пользу не идет.А индексы этих понятий там больше где вес больше.
И еще я так думаю,что если одна шестерня вдруг стала опираться(именно опираться) на другую шестерню,то этому насосу уже пирдец.

- Ты имеешь ввиду что балансвал прилипал к вкладышу балансвала? - хаха забавно =))) как???? =))) если он был проточен =)))

В принципе даже обрезанный балансир - да добавляет инерционных масс.... таки вопрос, насколько нужна поддержка ведомой шестерне маслонасоса =) - х.з.

Да хрен его знает че он прилипал,полез искать тюнь насос смотрю наш,на ценник глянул не не наш,на страх и риск болгаркой.Втулку на 90гр ну и все забыл.
Поддержки видимо хватает,если крякнет разберу отпишусь тьфу тьфу тьфу.