Валы 280 крутить в 10к. - Бугога.
чтоб крутить в 10 к валы 320+надо иметь. 280 уже на 8 упрутся.

BR FF T3 turbokit
PTE 6766 turbo

- имхо, лучше бы на твине =))
ну да не суть, турба большая =)) ехать должна бодро и поздно!

есть опыт? или мат часть?

умора.....

У Макси то? =))

Давай графики, где 280ый вал едит дальше 8000-8500?
В лучшем случае, более менее держит полку из-за огромного ведра..

- еще большой вопрос чем ограничен крайне редко на практике встечающийся рост графиков мощности после 8500-9000 тыщ оборотов =) - я бы не стал так однозначно утверждать, что все дело только в валах =))))

По факту на 2.0 или на 2.1 моторах не видел графики где мощность продолжала рости после 9 тыщ, если наддув при этом не менялся =)))

)))
Томей 280 http://www.youtube.com/watch?v=rNmTp2YRo3Q

Дима ты на свою машину или на машину Тони ставил валы шире 294 келфордов? и вообще на любую другую машину валы шире этих когда-нить ставил?

- видео бодрое =)) но по видео график мощности особо не понять =)))

Нет , только на хонду !

А это уже на Келфорд 294 .. http://www.youtube.com/watch?v=EEb-RmorREI...9Q&index=65

=)) холостые в 2 тыщи..... хехе =) агонь!

разницу в в графике с первым видео не заметил =)) машина адски едет =) конечно, че сказать =)))

Разница существенная , смотри тахометр внимательно )))

У него есть такой пунктик (5mm oversized valves) думаю это очень поможет

не 5, а 0.5мм...

Вопрос к ТС клапана 0.5мм или 5мм?

И что? Моя болгарка крутится 16000rpm. Как это относится к тому что пилит она и на 3000?
Опять с учебником физики поспорить решил?

Здесь более уместен греческий тюнинг тахометра...

Это троллинг? Да есть опыт настройки двигателей 10к+.

Например ?

Всмысле что ? Это факт ! Который можно потрогать руками ))) В отличии от греков ))))

Чкалов тащи попкорн)) начинается

Зачем на гололеде драгракинг устроили? )))

Каком гололеде ?

на котором колеса с асфальтом не сцепляются )

Не, ну после 200км/ч уже ничего .....)))

Что например? Например ИЖ наш.

старое кино не интересно уже

От которого ты боишься выложить график потому, что факт это то что никакой мощности на 10 там нет и рядом.

На ЭВО не существует валов едущих на 10 - вот это факт! 280грд - смех. ТРС3 на которых картошку возят на зазоре 306грд и то 8500 лимит!

На иже который реально ехал 10 валы были 326е - их сняли. (потому что ездить 10 даже на этом говне было не эффективно).

Тот же келфорд для валов 294 заявляет диапазон до 9 тыщ.

С другой стороны мощность может не падать и до 11 тыщ, есть немало графиков, где на 4Г63 мощность после 8000-8500 оборотов стоит как вкопанная.

Кстати на строкерах это 7500-8000 на тех графиках что я видел =)


Имхо тут дело может быть не только в валах а в скорости поршня, после 8500-9000 на 88 колене ускорение поршня рядом с верхней мертвой точкой тупо обгоняет скорость распространения фронта пламени, хотя я могу и ошибаться, по поводу причин, почему мощность на гарфиках 4Г63 не растет после 8.500-9000, ключевое слово "растет = увеличивается"

У меня с Келфом все совпадает ))) До 9 рост !

Кто бы не создал тему, её сразу убивают!))

Дим, пришли лог, который ты обещал прислать год назад ;)

Да я его в сети выложил уже год назад , доступен всем ))) Макси точно знает где )))

294?

294/288 У меня свой гибрид !

Странно, Дим у нас ведь 280е томи за 9000 ехали на 35ке?
Да по всх падение начинается уже за 8500, ну так по Т которая 100 на впуске была.

Олег , совершенно верно , но 8000+ и 9500+ разные вещи !

Мне скинь на почту