Павла машина для наката наката)) ну и на случай чего ))... Резервная машина. Все железо по мотору сток с пробегом 80ткм, валы в том числе.
Форсы ИД1000, коллектор вып ЕТС, новая турбина МХИ без модификаций, гейт наружу ЕТС, дальше томей, кулер ЕТС, пайпинг, впуск, нулевик, стокмозг.
Графики ВиПи100 и 98 с колонки БиПи.

http://photo.qip.ru/users/aik-x-power/151210035/

с огнем играете )

На 490 Нм эта машина уже год дубасит, коллектором и достаточностью форсунок удалось поднять мощность на 17 сил, было 320.
Ну и на рейсоктане момент низкий. Наддув в полке на нем всего 1.55 по этой причине.

Будем посмотреть))

год какой машина?)

2008
Про шатуны ? Там на самом деле нет системы и свежий год - не панацея.

Сст?

Ручка

К сожалению машина пригодилась в Смоленске.

Информация для любителей статистики ))
Смоленск.

ЭвоХ 1505 кг 337 вхп ханкук рс3 1.47,0...
ЭвоХ 1505 кг 357 вхп бридж ре11с 1.43,865 (но только 7 место)
Эво9РС 1270 кг 357 вхп ханкук рс3 1.43,8+
Эво9РС 1270 кг 377 вхп бридж ре11с - не довелось ...

Вся резина в 245 ширине

Алексей, а что случилось? ((

Алексей, а что случилось? ((

Чуть порушили машину по-мокрому

жаль :(
Паше привет, пусть уже интернет осваивает ;)

а времена норм. я на стоке и на йоке 1:46... только ехал на Х

Ему некогда, новое увлечение требует работать с удвоенной энергией ))

Казань РХХСС 1.37.888 357 вхп Ханкук РС3 255-ый 4 место

Долго катали и выстукивали арки, воткнули 265 колеса на 9.5 дисках. Запилили стойки, сделали развалы 4 и 3 градуса. Фото по той же ссылке.
РХХСС Мячково, 1.50.192, Ханкук РС3 в 265 ширине, вес машины с водителем в районе 1520 .

Очень бодро для 10ки!!

Крутяк!Молодцы
В МПК на первом этапе мало кто так ехал)

Спасибо Дим.
Да Паша проехал самого себя на 1 этапе МПК на Эво 9. То обстоятельство что 9-ка везде везла 10-ке в среднем 3 сек при прочих равных условиях, внушает оптимизм

Аж забоялся я что то....

Все это доехало до конца сезона, завезло хозяина на второе место по итогам сезона в РХХСС )) и (предположу) оставило за собой рекорды всех трасс для Эво Х.
И теперь вот в таком виде продолжает свой нелегкий путь по ледовым трассам страны.

http://photo.qip.ru/users/aik-x-power/151228484/?mode=xlarge

А тем временем новый шорт-блок с замененными шатунами и изменеными зазорами уже ждет своей очереди.

Алексей, такая стратегия настройки (много момента, мало сил) оправдывает себя на покрытиях с низким коэффицентом сцепления сцепления (снег, лед)? Или это эксперимент?

Да, пока это эксперимент, попытка получить ровную полку мощности, ранний спул и хороший отклик. С целью получить "удобную" машину для езды на покрытиях с низким коэффициентом сцепления на гражданском колесе.

Очень консервативно

Многие ньюансы и методы Ваши мне не понятны как минимум),но результат Пашки в первом сезоне в обоих чемпах заслуживает всяческих похвал!!!!Молодчина!Приятно соревноваться с такими соперниками!

Спрашивай, скрывать нечего и секретов нет никаких.

Консервативно - возможно. Идея - получить широкий рабочий диапозон оборотов для зимы. Может чуть не попали в рестриктор.

Я спрашивал,повторюсь -умом мне не понять как снять 1-2 сек в финале на тех же шинах и топливе.
В то что Паша такой не стабильный пилот я не верю,тем более не стабильный никогда не выдаст в финалеЛибо вы сознательно кроете скорость в тренировке и потом едете на все деньги-но все равно,точки торможения и тд разное все.......ну в общем все это не более чем мысли в слух.
Я серьезно прибавил по технике на следующий год-как мне кажется,попробую обострить)

чисто визуально - в мячково вчера машина шлифовала на всех передачах, цепляться не успевала по-моему вообще

Лёх, а рестриктор какой?
Судя по мощьности должен быть 33.

Вот и я о том же думал, когда смотрел на график - ну зачем столько момента на лед?

Он самодельный, не спорт. 40мм, но заужение "большое по длинне"

Момента чуть больше, чем было например прошлой зимой, было 470.
Идея в том чтобы убрать мощность наверху и расширить полку по оборотам.

Возможно, что машиной надо учится управлять, тк спул уехал в низ, лаг упал и отклик стал острее.

Плюс она еще на жесткой подвеске АшГе, для колдыристых трасс, вес переносится крайне сложно.

Я уже один раз попытался дать развернутый ответ, в другой теме.
Паша не крылся намеренно, это было стечение обстоятельств+ смена бензина (и прошивки)+ смена резины.

Смысл в 40мм?? Возьми 34 за 4тр он под твои задачи более подходит. На 40мм, что он есть, что его нет. Потому и получилось не то что хотел.

Лех, да я бы не сказал, что получилось не то что хотел.
Наддув выше 4500 какой не рисуй - будет именно таким, раздулась раньше.
И на 34 правильном рестрикторе какая будет мощность? Это же 98 октан и 6 кг не сделаешь - шатуны сток.

Где то 270-280 колесных
И это же 10ка, она раздувается без проблем в полный буст к 2600-2700. У тебя крайне поздно получилось.

Относительно настройки без рестриктора - 150 оборотов примерно. Хотя в обоих случаях использовалась ручная привязка, так что на эти цифры может и не стоит смотреть.
2600-2700 полный буст умею только на Раллиарте, на Эво не умею)) ( на 4 передаче)

а в чем разница?

В размере турбины