Доброго времени суток, господа.
Приобрел себе Эво 2 (Саня - привет! ;) ). В настоящий момент, пока собирают коробку и перекрашивают вкруг я навел мосты для настройки стоящего там Apexi PFC
Договорился настраиваться в восточном терминале в красе, поеду туда ближе к концу июня, как только закончу готовить тачку и доводить ее до ума.
Теперь о главном - нужно понять, какую мощность с него снимать, главное что меня беспокоит это сток шатуны и сток коробка (шатуны прошлый владелец не заменил по невыясненным обстоятельствам). На валы 272 и 720 форсы тачка настроена не была и до этого, работает на низах и самых верхах хреново...
Посоветуйте - сколько дуть и сколько снимать коней чтобы было безопасно, т.к. замена шатунов и шпилек планируется уже в следующий сезон. Настраиваться-замеряться будем на стенде. Эксплуатация в городе по выходным, возможно вечерком покататься, кольцо не планируется (пока)
Привожу спеки:
— 4G63T, кованная поршневая Wiseco, 85.5 мм
— распредвалы OBX Racing, 272 градуса
— разрезные шестерни OBX Racing
— усиленные клапанные пружины
— облегченные тарелки клапанов
— прокладка ГБЦ Cometics
— вкладыши ACL Racing
— коллектор сток
— турбина Forged Performance Red (FPR) TD05H (до 450-500 сил)
— впуск MMC Eclipse (USA Spec)
— интеркулер 600x300x76 мм
— форсунки Greddy 720сс
— топливный регулятор с манометром
— бензонасос Walbro
— термостат 76 градусов
— фильтр Apexi Power Intake
— байпас Tial
— провода Power Silicone
— аутлет custom
— выхлоп Kakimoto Racing
— демонтированы балансировочные валы
— всякие силиконовые патрубки :)
— масло ДВС Mobil1 5w50
— ECU Apexi Power FC (от 6 эво, расходомер от 6-ки тоже)
— Бустконтроллер Apexi AVC-R
КПП:
— штатная блокировка LSD в заднем редукторе
— масло в кпп и переднем редукторе Кастрол 75w90, в заднем редукторе ЛиквиМоли 75w140
Подвеска:
— распорка передних чашек стоек
— распорка задних чашек стоек
— койловеры NEX с регулировкой высоты и жесткости
Повторюсь, озадачен сток шатунами, шпильками и КПП. Но в этот сезон не стал заморачиваться, лучше еще раз в крас в след году!
Если что не так написал готов уточнить.
Заранее спасибо за совет!
Полная версия этой страницы: Посоветуйте по настройке PFC на Evo II
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Обсуждение моделей Mitsubishi Lancer Evolution > EVO I - III (1-е поколение)
Скромное мнение дилетанта))))
Интересное решение конечно оставить стоком то что по мотору нада менять в первую очередь, хотя может там сток от 9-ки )
Никто не скажет точную цифру ) По отзывам на эклипсах на стоке(тоже что эво 3 считай) ездили по 350 лс, но л.с. тут как бы ничто, момент все, а вернее где он ) с такой турбой и валами внизу его все равно не будет) а на оборотах уже можно не так переживать.
Шпильки можно поменять по 1 без снятия ГБЦ, прецеденты были.
ИМХО махни шпильки и 400 в пиках должно держать(никакой ответственноси не несу=) )
Интересное решение конечно оставить стоком то что по мотору нада менять в первую очередь, хотя может там сток от 9-ки )
Никто не скажет точную цифру ) По отзывам на эклипсах на стоке(тоже что эво 3 считай) ездили по 350 лс, но л.с. тут как бы ничто, момент все, а вернее где он ) с такой турбой и валами внизу его все равно не будет) а на оборотах уже можно не так переживать.
Шпильки можно поменять по 1 без снятия ГБЦ, прецеденты были.
ИМХО махни шпильки и 400 в пиках должно держать(никакой ответственноси не несу=) )
Цитата(Василич @ 14.6.2013, 11:38) 
Доброго времени суток, господа.
Приобрел себе Эво 2 (Саня - привет! ;) ). В настоящий момент, пока собирают коробку и перекрашивают вкруг я навел мосты для настройки стоящего там Apexi PFC
Договорился настраиваться в восточном терминале в красе, поеду туда ближе к концу июня, как только закончу готовить тачку и доводить ее до ума.
Теперь о главном - нужно понять, какую мощность с него снимать, главное что меня беспокоит это сток шатуны и сток коробка (шатуны прошлый владелец не заменил по невыясненным обстоятельствам). На валы 272 и 720 форсы тачка настроена не была и до этого, работает на низах и самых верхах хреново...
Посоветуйте - сколько дуть и сколько снимать коней чтобы было безопасно, т.к. замена шатунов и шпилек планируется уже в следующий сезон. Настраиваться-замеряться будем на стенде. Эксплуатация в городе по выходным, возможно вечерком покататься, кольцо не планируется (пока)
Привожу спеки:
— 4G63T, кованная поршневая Wiseco, 85.5 мм
— распредвалы OBX Racing, 272 градуса
— разрезные шестерни OBX Racing
— усиленные клапанные пружины
— облегченные тарелки клапанов
— прокладка ГБЦ Cometics
— вкладыши ACL Racing
— коллектор сток
— турбина Forged Performance Red (FPR) TD05H (до 450-500 сил)
— впуск MMC Eclipse (USA Spec)
— интеркулер 600x300x76 мм
— форсунки Greddy 720сс
— топливный регулятор с манометром
— бензонасос Walbro
— термостат 76 градусов
— фильтр Apexi Power Intake
— байпас Tial
— провода Power Silicone
— аутлет custom
— выхлоп Kakimoto Racing
— демонтированы балансировочные валы
— всякие силиконовые патрубки :)
— масло ДВС Mobil1 5w50
— ECU Apexi Power FC (от 6 эво, расходомер от 6-ки тоже)
— Бустконтроллер Apexi AVC-R
КПП:
— штатная блокировка LSD в заднем редукторе
— масло в кпп и переднем редукторе Кастрол 75w90, в заднем редукторе ЛиквиМоли 75w140
Подвеска:
— распорка передних чашек стоек
— распорка задних чашек стоек
— койловеры NEX с регулировкой высоты и жесткости
Повторюсь, озадачен сток шатунами, шпильками и КПП. Но в этот сезон не стал заморачиваться, лучше еще раз в крас в след году!
Если что не так написал готов уточнить.
Заранее спасибо за совет!
Приобрел себе Эво 2 (Саня - привет! ;) ). В настоящий момент, пока собирают коробку и перекрашивают вкруг я навел мосты для настройки стоящего там Apexi PFC
Договорился настраиваться в восточном терминале в красе, поеду туда ближе к концу июня, как только закончу готовить тачку и доводить ее до ума.
Теперь о главном - нужно понять, какую мощность с него снимать, главное что меня беспокоит это сток шатуны и сток коробка (шатуны прошлый владелец не заменил по невыясненным обстоятельствам). На валы 272 и 720 форсы тачка настроена не была и до этого, работает на низах и самых верхах хреново...
Посоветуйте - сколько дуть и сколько снимать коней чтобы было безопасно, т.к. замена шатунов и шпилек планируется уже в следующий сезон. Настраиваться-замеряться будем на стенде. Эксплуатация в городе по выходным, возможно вечерком покататься, кольцо не планируется (пока)
Привожу спеки:
— 4G63T, кованная поршневая Wiseco, 85.5 мм
— распредвалы OBX Racing, 272 градуса
— разрезные шестерни OBX Racing
— усиленные клапанные пружины
— облегченные тарелки клапанов
— прокладка ГБЦ Cometics
— вкладыши ACL Racing
— коллектор сток
— турбина Forged Performance Red (FPR) TD05H (до 450-500 сил)
— впуск MMC Eclipse (USA Spec)
— интеркулер 600x300x76 мм
— форсунки Greddy 720сс
— топливный регулятор с манометром
— бензонасос Walbro
— термостат 76 градусов
— фильтр Apexi Power Intake
— байпас Tial
— провода Power Silicone
— аутлет custom
— выхлоп Kakimoto Racing
— демонтированы балансировочные валы
— всякие силиконовые патрубки :)
— масло ДВС Mobil1 5w50
— ECU Apexi Power FC (от 6 эво, расходомер от 6-ки тоже)
— Бустконтроллер Apexi AVC-R
КПП:
— штатная блокировка LSD в заднем редукторе
— масло в кпп и переднем редукторе Кастрол 75w90, в заднем редукторе ЛиквиМоли 75w140
Подвеска:
— распорка передних чашек стоек
— распорка задних чашек стоек
— койловеры NEX с регулировкой высоты и жесткости
Повторюсь, озадачен сток шатунами, шпильками и КПП. Но в этот сезон не стал заморачиваться, лучше еще раз в крас в след году!
Если что не так написал готов уточнить.
Заранее спасибо за совет!
шатуны меняй, а так 350 больше не стоит
Цитата(SStass @ 15.6.2013, 2:00)
Скромное мнение дилетанта))))
Интересное решение конечно оставить стоком то что по мотору нада менять в первую очередь, хотя может там сток от 9-ки )
Никто не скажет точную цифру ) По отзывам на эклипсах на стоке(тоже что эво 3 считай) ездили по 350 лс, но л.с. тут как бы ничто, момент все, а вернее где он ) с такой турбой и валами внизу его все равно не будет) а на оборотах уже можно не так переживать.
Шпильки можно поменять по 1 без снятия ГБЦ, прецеденты были.
ИМХО махни шпильки и 400 в пиках должно держать(никакой ответственноси не несу=) )
Интересное решение конечно оставить стоком то что по мотору нада менять в первую очередь, хотя может там сток от 9-ки )
Никто не скажет точную цифру ) По отзывам на эклипсах на стоке(тоже что эво 3 считай) ездили по 350 лс, но л.с. тут как бы ничто, момент все, а вернее где он ) с такой турбой и валами внизу его все равно не будет) а на оборотах уже можно не так переживать.
Шпильки можно поменять по 1 без снятия ГБЦ, прецеденты были.
ИМХО махни шпильки и 400 в пиках должно держать(никакой ответственноси не несу=) )
Шатунам на верхах тяжелее всего приходится.
Шпильки сток везут дохрена.
На такой турбине снять 400 сил колесных будет достойным результатом, 450-500 врятли.
Цитата(corben @ 16.6.2013, 17:40)
Шатунам на верхах тяжелее всего приходится.
Шпильки сток везут дохрена.
На такой турбине снять 400 сил колесных будет достойным результатом, 450-500 врятли.
Шпильки сток везут дохрена.
На такой турбине снять 400 сил колесных будет достойным результатом, 450-500 врятли.
Шатунам везде не сладко )
Там в стоке вроде болты на 2ке должны быть и им лет 15 если родные, а новые стоят как не сток, если все таки уже шпильки то может и не сток?
Цитата(SStass @ 17.6.2013, 1:22)
Шатунам везде не сладко )
Там в стоке вроде болты на 2ке должны быть и им лет 15 если родные, а новые стоят как не сток, если все таки уже шпильки то может и не сток?
Там в стоке вроде болты на 2ке должны быть и им лет 15 если родные, а новые стоят как не сток, если все таки уже шпильки то может и не сток?
на своей трешке после капиталки болты не менял, дул 1.5 избытка 35кой, ничего не развалилось.
Можно уточнить что за
"— впуск MMC Eclipse (USA Spec)"
с ЕГР что ли?)
Коробка на эво хорошая, если не убитая переживать не стоит. ЛСД спереди есть?
"— впуск MMC Eclipse (USA Spec)"
с ЕГР что ли?)
Коробка на эво хорошая, если не убитая переживать не стоит. ЛСД спереди есть?
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.