Общий пробег мотора 88 тысяч. Мотор до 60 был полностью стоковым, после еще 10 тысяч был нешитым с установленным бустконтроллером и полным выхлопом. После, зимой 2010 установил валы косворд М2 с шестернями на штатные пружинки и тарелки, новую 9 турбину, усиленные ремни)) ГРМ и балансвалов и прошил. Ехала машина более-менее, чуть быстрее аналогичной машины без валов. Отсечка 8200 была. Каждый день не ездил, в 2010 было много мячково. И все три года было очень много мытищ, лидера. В лидер, так вообще, практически каждую неделю ездил последние полтора года. Решил скататься на тренировочные сессии на Рейсвей, попробовать трассу, никогда там не был до этого. Заправил полный бак на бипи, в самом начале новой риги, в надежде покататься побольше по демократичным ценам за сессию. Выезжая на трассу, специально уменьшил буст до 1.4(обычно ставил 1.5-1.6), так как просто хотелось посмотреть трассу сперва. Проезжаю один круг, дальше все останавливаются на питлейн, так как кто-то трассу маслом залил. Выхожу из машины, прислушиваюсь, что-то стучит в моторе. Сперва не так сильно, как двигатель остыл, грохот ощутимо усилился. Все приехали короче).
Подразобрал мотор немного:
Задрало стенку 4 цилиндра со стороны впуска, шатун вроде ровный, поршень в пальце ходит туго, когда вынул, так вообще не двигался, закусило. Наверно многие скажут что перегрев поршня, но я очень пристально следил за ЕГТ, и сенсор у меня как раз стоит на выходе из 4 цилиндра. На момент когда это произошло, точно было не больше 800, а так максимум сколько доходило 860 за все время. Чек по кнокам бывало промаргивал, в зависимости от бензина, но вот за температурой я всегда следил. Кстати, за все время, мотор не жрал ни капли масла, никогад не доливал, менял мерез 5 тысяч, иногда чаще, 10-40 300В.






Приятная неожиданность от ремня балансиров косворд



сколько я так проездил неизвестно, никаких вибрации и прочего не ощущал

П.С. Кстати, спосибо Зверю за консультации и ребятам из Х-rays за помощь.

Фото побольше:

Вкладыши как по состоянию?

Нормальные вроде, я всегда сильно переливал.

Эх, а вот был бы полностью стоковый еще бы столько же проездил, а может и больше!

Ну да, а если бы я на нем только в пробках тошнил, то мне вообще бы на всю мою жизнь хватило бы мотора. Тока нафиг это надо.

на каком зазоре собирали мотор?

Какой зазор. Сток ШПГ. Завод собирал.

не правильно понял, думал перебирали мотор

Сколько сил получилось с валами? В итоге причина потери мотора какая?

Не мерили. Причина тоже не понятна. Может кто из более опытных подскажет. Надо форсы пролить наверно, для начала.

Кстати я на этом моторе еще ездил без валов. Так вот 9 турба и 8 валы, хреначило очень хорошо тогда помню почти с холостых до самой отсечки, но когда поставил валы, сказал настройщику откатить углы и смесь, слишком часто чек помаргивал по кнокам.

форсы пролей, и сколько проехал на масле?

На украине есть девятка с пробегом 260 000 км стейдж 2 =) по крайне мере я видел видео, поэтому сложно говорить, что каждый стейдж 2 быстро ломается =)

п.с. а кто настраивал?

Не более 1000, Альпинский. Форсы конечно пролью, Денсо, 720-е стояли.

Случаем у Паши (адван) не аналогичная ли ситуация была? его вроде тоже альпинский настраивал и конфиг 1 в 1 был вроде =)

Там поршень в поддон помоему практически вытек. Та машина значительно быстрее была!

тут прописная 9ка есть .. Тагирова
230 000 сток!
как вы понимаете... не тошнили на ней

EGT к температуре поршня имеет весьма косвенное отношение.

НУ там наверное и уход, и пользование техникой правильное.

что то похожее

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...c=38685&hl=

приезжает
масло меняет))

вот недавно гур умер

Бедно. Следов звона нет, значит просто бедно. Вернее так - бедно для подобного использования авто, городская машина могла бы еще столько же проехать.

МРВ зло! Там по-моему очень много за последний викенд моторов легло

прямая длинная
нагрузка большая

вывод в итоге то какой? похоже на настройку

Шож на киевке то никто не рыгает?

не нагреваются так загодя как на кольце моторы на киевке

там никто по 10 минут не едет
до Киева бы доезжали

как еще можно мониторить темп выхлопа?

А как понять бедно. То есть надо, чтобы мотор еще хуже ехал чтоли? Или нужна какая то принципиально другая настройка машины? Или бедно, из-за какого то косяка появившегося внезапно, типа резко бензонасос хуже стал качать? Я так понимаю, чтобы более-менее обезопасить мотор на кольце его нужно с большими тепловыми зазорами собирать, иначе велика вероятность повторения. Посоветуй, с высоты своего опыта, основные составляющие более-менне надежного кольцевого мотора турбостокового эво.

Самое для меня непонятное, что он по сути и нагреться то не успел. Я проехал всего круг, даже температура масла до 120 градусов не дотянула. В мячково, помню ехал три круга подряд, не остужая, и температура масла за 140 переваливала даже. И ничего, все работало, ничего не прихватывало.

Ну и какой нужен был уход и как правильно пользоваться техникой?

и ты сразу поменял масло?

Нет, не сразу. Все из-за этого?

Я не про твой случай, а про прописное авто, про который Макс выше написал.
П.С. у тебя случаем раньше не роторная 8 была?

Да была.

Значит с тобой пару лет назад пересекались в турбо д*айве, ты там на замене сцепы вроде висел)
Ремонтируйся быстрее.

Возможно, только не сцепу. Ее я еще не менял ни разу.

Съездил сегодня к старому знакомому, пролил форсунки. Как и ожидалось все в идеале, в первом цилиндре производительность форсунки меньше остальных на 0.5%, что можно списать на погрешность стенда. Даже калибровать по-цилиндрово их не стали. Внятной причины смерти мотора пока нет.

Вы уверены что вам нужен Эво?

Если мотор умер по вкладышам и при этом использовался на треке.

Вопрос номер 1 - кто-то мониторил температуру масла?

- если нет - то все просто, масло перегрел и задрало вкладыши.

=))

Имхо для кольца лить другое масло кроме как 5-50 или толще - это как проверять очевидные вещи на себе =))

Я впервые столкнулся с перегревом масла когад мы с Яриком на тогда еще его эво 6 с ХКСсуперэнжин котороая была отлично настроена и пережила дофига всего - выбрались в мячик - так вот после трех кругов температура масла дошла то ли до 150 толи как-то так =)))

слава богу был ворнинг на масло и масло было толстое и налито было выше метки, так вот мы заехали на пит стоп охладили машину, откатили углы, забогатили смесь, и температура чуть упала но все равно после пары кругов легко выходила за 120

- короче к чему я это - если машина не подготовлена по железу так чтобы она на треке не поднимала температуру масла выше 100 и воды выше 100 градусов - на любой настройке все ляжет =))

Без холодных термостатов, хороших тюненых кулеров выведенных под хороший обдув и толстого масла - нечего ездить на эвике на трек, какая бы настройка не была - все ляжет рано или поздно и ляжет именно по маслу и вкладышам =)))

+1, масло вообще бесит когда греется!

Это к чему вопрос? Или ты считаешь, что внутренняя робость не дает мне все годы от него избавиться)?

Да, да, да, это все понятно. Только, причем все это в данном конкретном случае. Я же написал, что с вкладышами еще все ок, колено еще в номинальных размерах, следов масляного голодания нет. В момент, когда застучал мотор, температура масла была небольшая, масло свежее, не паленое. Не понятно, что послужило причиной задира поршня

А не бывало случаев на эвомоторах, что начинало поднимать башку или выдавливать прокладку гбц, и выхлопные газы попадая в систему охлаждения, локально перегревали блок? Просто не понятно, что могло так перегреть поршень или блок в месте прихвата?

привет. мое мнение. все зависит от настройки и самого пилота.

можно и сверхнадежный мотор положить за оч маленкий срок а то и до 100км.

п.с. ЭВО - это как рыба Фугу, не правильно приготовил и все....

Греть масло выще 140гр и потом даже не поменять его - это тупо наплевательское отношение к Эво!
Не хочу даже предсталять какие ещё "сюрпризы" вы преподносите машине.
Жаль что его величество Эво попадает в такие руки.

Ты че цену сбиваешь на сломанный эво? к чему вообще такие высказывания? может ты помочь хотел но забыл про это и стал троллить?

сорри за офф

Какую цену). Я ничего продавать не собираюсь, наоборот для себя мотор собираю, меняю все что нужно и не совсем. Голову уже собрал, на всех новых гидротолкателях и рокерах, хотя и старые были ок. Вот низ собираем. Хочу сделать нормально и надолго. Потому и пытаюсь разобраться в произошедшем и спрашиваю совет.

))) Лучше проходи мимо, романтические размышления интернет теоретиков не интересны