Какие могут быть последствия?
клапана гнет по любому?

если оборвется в движении

да, чудес не бывает

каков список полного комплекта расходников, для замены грм?

читай форум. только недавно поднимали эту тему. даже с ценами работ

читал. не вижу только темы такой.
не помнишь, как называлась?

и здесь же спрошу сразу - последствия при обрыве ремня балансвала?

При обрыве ремня балансвала его как правило засасывает под ремень ГРМ и привет... На моей машине у предыдущего владельца именно такой случай и произошел... Ремонт обошелся своими руками в 100+ с заменой шпг, ремонтом гбц и пр. мелочами...

т.е. в случае его обрыва мотору приходит хана?

определится бы точно какой ремень:
баланс валов во время заметив и устранив страха нет.
при обрыве ременя грм без последствий необходится)

как немцам в сталинграде :-)

короче, сегодня во время езды порвало ремень балансвалов. грм остался целый.
причина обрыва непонятна. все менялось примерно 35-40.000 назад

С неделю назад был обрыв ремня баланс вала

Итог (будем считать очень хорошим):

Минус -ременни и ролики (при обрыве пострадал только ремень баланс вала и датчик коленвала)

Делал сам

ремни (2) 2100+700

Ролики (3) 1100+1200+1100

Гидронатяжитель 3000

Датчик к/вала 2800

Не всегда. В моей теме кончины мотора я выкладывал фото порваного ремня, сколько так проехал неизвестно. Сейчас я бы вообще, если не удалял балансиры, так хоть не ставил ремень и все. Я никаких вибрация не почувствовал при работе с одним балансирным валом.

Все что нужно для замены с номерами http://photo.qip.ru/users/mazdaspeed/3707952/

вот и думал отделаюсь ли заменой одного ремня с дпкв, или все очень печально...

номер датчика не подскажешь?

спасибо!!

какие + и - от удаления валов?

Плюсы это надежность. Если крутить больше 8000 оборотов, то однозначно без балансиров. У меня отсечка 8200 была. На стоке все живет если менять своевременно. Без балансиров вибраций должно больше быть в теории.

где можно почитать про их удаление? как удалять, есть ли какой комплект для этого?

Поиском воспользуйся, все это 100 раз обсуждалось. Лучше это со снятием мотора делать.

Двиг родной? два раза рвались ремни, когда ставили 4ж63 с других моделей, там есть ньюансы...

Какие нюансы?

по креплениям и роликам. есть вариант попасть на смещение в 1-2 мм, ремень будет точиться одной стороной. а на балансироном можно ролик не той стороной поставить, будет тоже самое...

этож кем нада быть чтобы ролик балансиров не той стороной поставить

тем не менее было такое. при чем ставил опытный по эво чел... все иногда ошибаются...

наблюдал такое при разборе одного эво. причём не просто обратной стороной так ещё и не от эво. чуть больше был. но ремень проходил очень много)))бывает и такое. а бывало машины вообще с ненатянутым ремнём грм ездили. натяжной ролик был вверх повернут...и всё ездило у людей

Че т не понял, как это без ремня?

Не ставишь его и все.

родной

есть смысл переплачивать за усиленные косворт,груди или онли оригинал?

курил данную тему 2 месяца назад. пришел к выводу что сток. все одно и тоже по сути

Родной служит значительно дольше.

Спорно. Я думаю, служат одинаково, так как это один и тот же ремень, только усиленный это и есть оригинальный, покрашенный в синий цвет и с нанесенным логотипом. У меня ремень греди после трех лет как новый, балансирный косворд порвался, но и стоковый мог рвануть. Кстати есть плюс в усиленных ремнях- с ними ролики меньше ржавеют, так как синяя краска ремня окрашивае все с чем соприкасается))

благодарствую

поменял ремни - машина не заводится.
при первом повороте ключа был хлопок и всё... мотор тяжело крутит как то

последствия обрыва ремня балансвалов:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Не первой свежести мотор :)

Обычные последствия. Чуда не произошло. Не было видно что грм проскочил чтоли?

ни так давно капиталился. спасибо нашему бензу

снял сразу шкив с шестернью. поэтому нет

Провал. Жаль конечно.

Это было очевидно что проскочил. Потому что балансвалов покромсало в клочья.Только сейчас это понимаю.

Очень странно. От двигателя при работе только с одним балансиром появляется очень неприятная вибрация после 4к оборотов, причём отдаётся сильно в кулису. Зубцы моего ремня съело, а потом и сам ремень, порвался.

Кстати, ГРМ у меня перескакивал на 3-4 зуба, двигатель больше не заводился. Повреждений не было.

Не было никаких неприятных вибраций у меня, я бы заметил. Скорее всего сперва ремень порвался, а потом уже слизало зубцы роликом и шкивом.

ребят, немного не по теме но все же, подскажите пожалуйста сам с английским не дружу а переводчик че то выдавал типа все метки при замене сместить на один зуб против часовой, в чем соль подобных действий? спасибо

не совсем правильно перевел. короче так удобнее
тут наглядно про смещение меток https://www.youtube.com/watch?v=75x-2IshqJM

Три раза погибал ремень балансиров =)
Первый раз на ходу появилась вибрация, опыта тогда было мало ещё... но в итоге нашёл причину. Ремень был на столько сухим, что руками без проблем рвался, чудеса.
Второй раз опять появилась вибрация и лязганье, до гаража не доехал, снесло ДПКВ))))
В третий раз ваще волшебство, никакой вибрации не замечал, возможно привык из-за лютого выхлопа и полиуретан опоры. Но на холодную было странное лязганье, кабут ролик воет. Мне это надоело и я полез в грм, поменял все ролики, звук не пропал... в итоге полез к балансирам, а там ремешок лежит себе спокойно беззубый
Все три раза был оригинал ремешок.

Все три раза мне фортануло! :)
Но мля... три недели назад развалилась свеча в 4 котле, компрессия ноль :(
И никакого детона, тупо калильное зажигание погубило её видимо.

Завтра ставлю новый мотор

Практически братья

хм..
тож лязганье какое то появилось. только на горячую и на малых оборотах.
грешу на ролик один, но походу надо и глянуть ремень, пока не поздно )