Итак вводные:
Имеем EVO8. Турбина 9. Валы HKS 264. Форсунки ID1000. Аутлет Invidia и далее выпуск 3 дюйма.
Суть в том, что хочу сделать раньше раздув турбины и получить как можно раньше пик момента.
(кабель есть, шплз лямбда есть, впуск опрессован, все там в порядке)
Что для этого нужно?

1. богатая смесь и поздние углы
2. бедная смесь и поздние углы
3. богатая смесь и ранние углы
4. бедная смесь и ранние углы

... с 3500 начнеца, раньше не будет.

...хочешь раньше, верни сток Р/валы, .....еще раньше?! например полный пик с 1500 и до 4000 ставь низовые например 230 и будет у тебя ИВО трактор)



.... зато трогатца с холостых будет хорошо, ну и старт со светофора будет только твой.

Сток валы раньше этих дуть не будут

04-ю турбу :)

бедная смесь и поздние углы (углы именно на спуле, до раздува)

если под зиму и мощность не нужна то рестриктор воткни во впускной патрубок мм 40-45

а что рестриктор дает до спула? всегда думал что он ограничивает наверху, за счет чего от может добавлять внизу?

вот именно это и непонятно. ведь вроде бы что бы раздуть турбу нужно давление на выходе из коллектора. Высокое давление создаст нам горячая смесь. Горячая смесь будет при поздних углах и бедной смеси. Так чтоли?!
Еще у меня есть идея закрыть WasteGate полностью на 2750 и 3000. Так у меня на 2750 и 3000 WasteGateDuty 62%. т.е. закрыт на 62% и чатсь газов идет мимо крыльчатки.
Но есть опасения, если закрыть, вдруг йобнет

А разве вестгейт не надо держать закрытым для лучшего спула?

к сожалению мне это не известно. наши именитые настройщики тоже вряд ли подскажут. это же их хлеб

Парни, вобщем Пашину машину в зиму буду на рестрикторе настраивать, тока не говорите никому, это секретная информация))

+1
с горячкой 9,0см2

крыльчатку крутят газы, соот. нужно больше топливо и поздний угол, что бы это все "догорало" в улитке. у меня на скае на сток мозгах такая петрушка, там на высокой нагрузке откат угла градусов 10. как тока начинается откат и держать машину за жопу тут же начинает расти буст =)
открытый гейт на раздуве? это вообще зачем. он же закрыт снизу должен быть всегда.

Не так давно игрался с зоной спула и сразу замерял результаты г-течем. Пришел к однозначному выводу - самая эффективная конфигурация при старте с холостых это смесь 12.5 и максимально злые углы. Когда делал, например, углы позже - двиг крутился хуже и турба спулилась тоже позже. Злые углы на мощностной смеси быстрее раскручивают двиг до тех оборотов, где нормально дует турба. Попутно ещё и в разгоне выигрываем, ибо тянет лучше.
Насчет валов - провал внизу на томеях 260 (насколько знаю, они примерно аналогичны 264-ым хкс) заметно больше, чем на сток эво.

Пока машина едет горизонтально по картам (2000-2800 оборотов и 100-250 лоад (это усредненные цифры для некоего чвн)) надо зажигать топливо ближе к турбине и беднить. Если нужен именно спул.

Спасибо. Ясно и четко :-)

почемуто думал что надо богаче смесь и поздний угол для раскрутки турбины делать

Раскрутка турбины зависит от энергии отработанных газов ( либо от температуры, либо отскорости потока). Если турбина плохо раскручивается, то нужно увеличить эту энегрию. Либо за счет увеличения потока, либо за счет поднятия температуры. В первом случае мы органичены возможностями железа при тапке в пол, вариантов немного, во-втором это можно сделать двумя путями - либо откатить угол, либо немного обогатить смесь. При этом максимальное давление в цилиндрах упадет, но эффект от более раннего спула перекроет эту потерю.

Шот, я же написал выше - проверял я такое, никакого прихода нет. Турба спулится позже + не едет в зоне спула. Откатив зажигание на 5 градусов проиграл в спуле 200 оборотов и в разгоне несколько десяток.