Так уж случилось, что после кулака дружбы решил брать не контрактный мотор, а собрать с нуля новый мотор. В итоге по сути купил все новые детали которые ставились с 11 года. Итак те отличния, что я нашел:

1. Блок цилиндров.
- на лобовине убрана трубочка подававшая масло на шестерню коленвала. Т.е. при снятии крышки цепи можете ее просто открутить и это будет доработка.
- не уврен, но похоже как-то смещено посадочное место для помпы, либо сама помпа другая (хотя внешне отличий не нашел). Когда начал ставить трубку идущую от помпы к термостату она оказалась короче на 5мм чем нужно, хотя на старом блоке четко достовала.

2. Коленвал.
- тут только одно внешнее отличие, звездочка датчика положения колена крепится к колену не 4мя болтами как раньше, а только тремя.

3. Цепь
- Сама цепь внешне отличается. Другая форма звеньев и их количесттво. Натяжитель, успокоители и прочее все такое же.

4. Термостат. Корпус остался прежним, а вот сам термостат стал более горячим. 82 градуса против 76.5 на модели 8го года.

update

Получил рестайл трубку от помпы к термостату. Главное отличие - она из стали, а не из алюминия

Странно. Получается тепловой режим двигателя совсем другой? Но это же должно учитываться во всех зазорах пар трения, и в прошивке мозга (углы зажигания, смесь и т.п.)?