не хватает проходимости, даже пневма на 250+-мм не помогла)))

мож паджеро, как альтернатива?

дак там блока ценная

а чем паджеро лучше? весит под 2тонны, а мой весит 1200+- да и мне надо чтобы ехало 3+сек до сотки и можно было проехать если что где надо и чтобы достаточно тихо и комфортно было
мне редуктор задний заваренный имхо хватит за глаза...защиту надо гладкую на всё днище и ручную лебёдку наверно купить и лапату с собой возить)))

Поиски в магазин.
Тут обсуждение.

гудриджи АТ???
вы только по грязи на нем? на асфальте не удобно с заваркой.

машина городская, просто решил пневму проверить сунулся в поле(снег) и повис))) там около 30-50см снега было.... сколько ни читал везде противоречивые мнения про заварку, кто норм ездит и доволен, кому не нравится, поэтому свой редуктор и не хочу заваривать, чтобы если не понравится можно было назад поменять..резина хака8 195/65/15

ну заварка по городу - это дискомфорт однозначный. а 30-50снега решается только клиренсом, если повиснешь, то и заварка не решит:-)

ух как достали эти читатели и поставщики мнений в инете. :) при соответствующем подходе и гусеницы не помогут.
чем паджик лучше? это спцприспособленный авто . он своим весом снег бы давил и колёса доставали до зацепа.

заваренный дифф - это оружие нищеброда - если хочешь компромиссное решение когда нет совсем денег, а хочется крутить 2 колеса на одной оси.

я если не ошибаюсь - ведь ты выкладывал видео как твой эвик буксуют в грязи - может правда машину поменять? возми хотя бы рвр. туда в задний редуктор можно поставить блоку от классики , он достаточно высок, нетяжёл 1400 кг весит. и валит если захотеть и турбо есть.

видео в лесу(грязь) у меня эво был заднеприводный тогда перед вообще не грёб, в кпп вискомуфты вообще не было, после того как поставил сток центродиф и виску 4вд заработало..эво почти подготовлен под расчётное время ет11,5-12сек на данный момент с салоном+шумка+музыка, рвр чтобы так ехал дорого и долго готовить и всё заного не хочу, на эво два года ушло и ещё не всё доделал....рвр весит 1530+-http://catalog.drom.ru/mitsubishi/rvr/7840/
, что на 300кг больше, аэродинамика хуже...клиренс у него низкий 170мм, у меня почти 250мм для грязи и около 100-150мм для города...

а нафига тогда в грязь и снег лезть?

грязь это, после дождя с подругой в горы поехали))) а в снег, кольцо ледовое замело, ну думал у меня клиренс больщой проеду, накатаю трассу поезжу, зимний сезон пропустил кольцевой, т.к. пневму ставили и вемс, хотелось прокатиться...ну и так с друзьями если в лес съездить, а у них в основном джипы у всех...мне же не для участия в джип триал и тому подобном...хочу чтобы эво совмещал и проходимость джипа(не подготовленного для офроуда) и комфортной машины для трассы и города и низкой быстрой машины с минимальными кренами...вот пока мне для этого защиты не хватает и заднего заваренного редуктора...

Слышал про всесезонную резину? Аналогию продолжать?