:) Дамы и господа!

Я тут лазил по нету и наткнулся на сей девайс... http://www.hkskansai.co.jp/html/parts/img/krm020_4.jpg

Вообщем вопрос следующий... насколько эффективен сей девайс? и есть ли целесообразность его покупки?... стоит ли у кого?... далее я тут разговаривал с Володей (SMOKE) и Серегой (MEGION) и они мне рассказывали о подобном варианте у Америкосов уже специально подготовленным под 2 рейки. Ваше мнение?

It is loaded on to 8, it is the 4G63 engine private bulk surge tank.
The genuine surge tank is developed, in order to show the highest efficiency at genuine turbine genuine boost value, but the fact that recently, it cannot correspond to the 4G63 tuning which evolves explosively, the hand of the tuner troubles is present condition.
Enlargement of the surge tank is the technique which is used the super advanced engine of part (tuning) in, as formula was recognized, but but as for the compilation method until recently the one off compilation item from diversion processing or the aluminum material of the genuine products closed large portion, you have seen costwise rather harshly in the general user as procurement and the installation wound difficult special part.

As for the power surge tank of Kansai volt/bolt on installation. In correspondence, can the normal vacuum hose install that way even in the normal throttle & the infinity throttle. In addition, being thin by the fact that it heat-treats, lightening weight. Furthermore in order to obtain high quality, the pressureinspectionof 5 kgf/cm 3 is done.

Point of caution > in regard to < commodity installation
Because becomes sale only of the surge tank, job with the professional shop and the like becomes necessary in regard to installation.
In addition, tuning of CPU is necessary.
1. The throttle part genuine and the NISSAN infinity (φ 90) corresponds to the throttle.
2. Because installation position of the throttle section differs from genuine position, modification of layout of the intercooler pipe part which is connected to this becomes necessary.

ну нахрена тебе коллектор когда у тебя еще стоковая машина?!!! :lol: :lol: :lol: руки чешутся? или денег много?

:lol: Ну я на перспективу... и это будь добр по теме ответь плиз)))...

ответ прост - до 600 сил коллектор нах не нужен...
выбросишь деньги, получишь лаг, уменьшишь надежность повседневной эксплуатации... еще нужны аргументы...

Мне кажется считать зависимость нужности тюненгованого коллектора по мощности не совсем верно, японцы рекомендуют ставить коллектор если вдуваешь более 1.6-1.7 кг буста. а на таком давлении и 400 и 450 и 500 сил снимают. Так что мое мнение он нужен для мощности от 400 сил и выше.....

мне спокойно сняли 570 лс на маховике без всякого коллектора...
за 2000$ на "стоковой стадии" лучше купить для начала выхлоп с бустом...

ОФФ
Ждём осеннюю скидку на JUNовский ресивер... :lol:

Недождетесь :lol: Паша лучше это все потом продаст за бесценок :lol: :lol: :lol:

щаззззз, коллектор уже ставиться на мой авто. будем выезжать из 11 секунд на 25ой турбине!!! :lol:
кстати мои распредвалы Джуновские Влад я так понимаю на твою машину ставит :lol:

нет, не на мою... я себе М2 заказал...
Влад их себе воткнул)))

:) Дык все уже из Япы едет... так что скоро уже... останеЦЦо тока примастерить и полный сыктым ялдырма тогда обеспечен...

Две рейки во впуске это круто полюбому )
http://www.magnusmotorsports.com/images/second_fuel_rail.jpg

:shock: я опять потерял сон... уж очень хоЦЦа сей девайс...

Есть такой дядечка в Одессе по имени SOARA, который делает подобные вещи за более вменяемые деньги...

Проверено Денисом Пономоревым (EVO II 10sec), Filin, Кравченко, Олегом Coupe и т.д.

Уже не раз доказано, что большинство японских гаджетов - переплата (я уважаю JUN и HKS, но...)

С уважением, Антон

и это слова человека из владика?! ух ты, дерибассовская рулит :twisted: :lol:

Собственнно две рейки нужны для того. чтобы ставить форсунки суммарная производтельность которых превышает или близка к 1000сс.
У форсунок с производителностью свыше 1000сс есть трудности со смесеобразованием на малых оборотах.

Установка восьмифрсуночной рейки на ево позразумевает что в двигателе уже есть какой никакой строкер и прочие нештяки.
Турба должна быть где-то 3037 или 3240. Удачи.