Привет!

Возникла проблема с тормозами, может кто сталкивался.

По порядку. Тем летом на сток диски поставил колодки Project Mu Level Max700. Был очень доволен торможением, проехал 2 этапа на кольце (диски вело через 2 боевых круга, но диски уже сточены были меньше допустимой толщины).

Потом была зима, тоже все было хорошо.

Когда пришла весна, при торможении со скорости 80км/ч и выше появился гул. Потом заметил, что диски стали "в пятнышко". Решил, что дискам пришел окончательный конец, да и давно хотел поменять. Заказал диски DBA 4000.

Диски пришли, когда ставил посмотрел колодки и был приятно удивлен. Износ процентов 30-35. Все собрал и начал прикатывать. Через 500 км решил проверить. Гул остался такой же точно. Новые диски так же перегреваются пятнами.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Был вариант, что подклинивает поршня. Но:
- при замене дисков они без проблем ходили
- вероятность что клинит поршня на обоих суппортах с обоих сторон не реально мала

Остается грешить на колодки. Но прошлым летом они отлично работали. Что могло случиться за зиму? Визуально они в отличном состоянии.

Может есть еще варианты?

ну что-то клинит однозначно. На холодную поршни могут не клинить. может колодки клинить в суппорте.

Пробовал поднимать машину домкратом после резкого торможения, свободно крутится колесо

ты сам видишь, что косяк. я бы вынул колодки, снял облой с их металлической подложки, проверил бы поршни на всей амплитуде. вообще грызть новые диски старыми колодками - это сильно не правильно.

после замены ступиц, гул пропал.

гул при торможении не связан со ступицами.

Гул при торможении? Или просто при скорости свыше 80?
Поставьте новые колодки и новые диски? Cудя по фото дисков дба, я бы их уже выкинул

супорта в разбор и внимательный просмотр. Ступичные пошипники надо очень внимательно послушать.

Колодки поставь нормальные
Ну и диски новые

после замены дисков, гул пропал.

+1, колодки для города на треке сильно перегреваются.

Нужно суппорта отребилдить. Диски ДБА не покупайте.

Проверенный вариант диски ПерфомансФриншн+колодки Эндлесс ССРГ, лучше на сток суппортах еще не было.

даже для города?

Mamba: Проверенный вариант диски ПерфомансФриншн+колодки Эндлесс ССРГ, лучше на сток суппортах еще не было.

Есть какойнить универсальный конфиг для города и трека не на сликах?

PF + Endless MX-RS спереди
DBA + Endless Street какой-то сзади (было вообще Ferodo 2500)
2 сессии на мрв на Hankook Z222 235/45/17 выжило отлично по городу отлично тормозит даже зимой.

У этих дисков пробег 500км

Нормальные это какие?

это как ездить) для города должно большинству хватить. Главное тормозить резко и быстро, долго колодки с дисками не держать в прикосновении.

вот как раз я тебе и написал универсальный конфиг)

endless ccrg или mxrs

а как греть все это?
в городе.
а то поставил новые диски с колодками. опять бить начали. с больших скоростей.

Дружище, куда пропал?

зажигалкой )

Новые тормозные диски и колодки, установленные в тормозную систему, требуют притирки.

Притирка осуществляется в два этапа:
Этап 1: нагревание тормозных дисков и колодок в установленном порядке, для того, чтобы тормозные диски покрылись материалом, из которого сделаны колодки, и
Этап 2: доводка самих колодок, что приводит к испарению присутствующих в их составе смол.

Первый этап заключается в проведении комплекса остановок, чтобы как тормозной диск, так и тормозные колодки нагрелись до температуры достаточной для оплавления материала, из которого изготовлены колодки и того, чтобы покрыть этим материалом поверхность трения тормозных дисков.
В этом процессе есть один подводный камень, который стоит знать и избегать.

После полной остановки автомобиля следует немедленно отпустить педаль тормоза.
Игнорирование этой рекомендации может привести к неравномерному покрытию материалом поверхности трения тормозного диска
.
Второй этап притирки или доводки состоит из еще одного комплекса остановок, для доводки самих тормозных колодок. Он обеспечит испарение смол (от чего они и дымят как паровоз!), которые входят в состав тормозных колодок в месте, где колодка встречается с поверхностью трения тормозного диска.
Процесс притирки не будет считаться завершенным, пока не будут выполнены оба комплекса остановок.
Однако, существуют и исключения.

Некоторые производители продают «готовые к использованию» тормозные колодки, которые прошли предварительную термическую или лазерную обработку, что обеспечило подгонку поверхности тормозной колодки. Если используются именно такие колодки, тогда во втором комплексе торможений нет потребности.

Также, обратите внимание, что если устанавливаются новые тормозные диски, а колодки остаются старые (стратегия, которой пользуются профессиональные команды чтобы в ускоренном режиме притереть тормозные диски ), имеют место те же обстоятельства что и в предыдущем случае, надо совершить всего один комплекс торможений, чтобы равномерно перенести материал с колодок на новый диск. Заметьте, что в случае, если на автомобиль установлены высокопроизводительные или гоночные тормозные колодки, которые в агрессивной манере используются редко, то слой материала с колодок, который должен находиться на тормозном диске, может в буквальном смысле стереться. Однако данный слой, если это необходимо, может быть восстановлен с помощью повторения комплекса торможений для притирки. Его можно повторять по мере необходимости, пока не износятся сами колодки. Это может быть полезным, в случае, когда тормозная система уже притерта к одним колодкам, но существует необходимость заменить их на другие.
Например, когда нужна замена уличных тормозных колодок на трековые (а после трековых, обратно на уличные). В этом случае метод притирки совсем другой: на автомобиле, где установлены новые тормозные колодки, следует проехать от 8 до 33 км, используя тормоза с минимальным усилием, что бы тормозные колодки и диск оставались холодными. Это способствует появлению абразивного трения, с помощью которого происходит чистка тормозного диска от остатков материала с предыдущих колодок, перед тем как выполнить описанные ниже 1-2 цикла притирки новых колодок.
Один комплекс торможений, если установленные колодки уже были в использовании или два, если колодки новые.
Описанный ниже метод притирки описывает шаги необходимые для эффективной притирки тормозной системы.
Настоятельно рекомендутся проводить притирку при сухом состоянии дорожного полотна на гоночном треке или в другом специализированном месте, дабы не ставить под угрозу свою безопасность и безопасность окружающих.
Хоть для эффективной притирки и важно получить достаточное количество тепла в тормозной системе, но в то же время важно иметь здравый ум и отнестись к процедуре притирки с максимальной ответственностью.

Притирка тормозных колодок гражданского типа.

Для типичной тормозной системы, на которой установлены тормозные колодки гражданского типа , можно выполнить комплекс из 10 торможений (понижение скорости с 100 км/ч до 20 км/ч) прохождение которого, как правило, повышает температуру компонентов тормозной системы до достаточного уровня, что позволяет обойтись лишь этим одним комплексом для притирки тормозной системы.
Каждое торможение должно иметь умеренно-резкую силу замедления (для справки - для блокировки тормозов и/или включения системы ABS необходимо замедление на ~80% - 90%) и должно происходить одно за другим, чтобы не дать тормозам остыть в перерыве.

В зависимости от состава колодок, вам покажется, что торможение плавно становится более эффективным, но потом ближе к пятому торможению это чувство пропадет (так же, к этому времени в салоне вы почувствуете запах возникший от трения). (Что и происходило в моем случае)
Это еще не означает, что тормозная система притерлась. Это явление известно как «a green fade», так как характеризует недоведенные до кондиции, или иными словами «зеленые», тормозные колодки, из состава которых все еще надо испарить смолы в точке прикосновения колодки и тормозного диска.
Это означает, что не была достигнута верхняя температурная граница трения материалов.
Во время доводки какого либо тормозного комплекта, следует позаботиться о достаточно длинном тормозном пути.
Первый комплекс будет считаться законченным только в случае, если было произведено рекомендованное количество торможений – не меньше.
После, системе надо дать остыть, двигаясь на максимально возможной, безопасной, при текущих обстоятельствах, скорости не доводя автомобиль до полной остановки.
После охлаждения следует приступить ко второму рекомендованному комплексу, который состоит опять-таки из 10 торможений, и закончить еще одним охлаждением в конце.
В некоторых ситуациях будет полезен еще и третий комплекс, но двух основных, как правило, достаточно.

Притирка колодок гоночного типа.

Для типичной тормозной системы, на которой установлены гоночные тормозные колодки, процесс притирки должен быть более агрессивным, так как надо достичь более высоких температур, чтобы придать тормозным колодкам определенных производителей максимального гоночного потенциала.
Обычно рекомендуется комплекс из :
- 10 торможений (понижение скорости с 100 км/ч до 20 км/ч),
- после которых незамедлительно следуют 3 или 4 торможения (понижение скорости с 150 км/ч до 20 км/ч).
В качестве альтернативы возможно использование комплекса из :
- 11 торможений (понижение скорости с 150 км/ч до 70 км/ч), либо комплекс из
- 7 торможений (понижение скорости с 180 км/ч до 90 км/ч),
что будут практически идентичны первым двум предложенным комплексам.
Как и в случае с тормозными колодками гражданского типа , каждое торможение должно иметь умеренно-резкую силу замедления и должно происходить одно за другим, чтобы не дать тормозам остыть в перерыве.
Опять же, в зависимости от состава колодок, вам покажется, что торможение плавно становится более эффективным, но потом ближе к половине первого комплекса торможений это чувство пропадет. Это еще не означает, что тормозная система притерлась, за исключением случаев, когда используются тормозные колодки уже подготовленные к гонкам.
Это то же явление что происходит с высокопроизводительными тормозными колодками и тормозными колодками гражданского типа (за исключением случаев, когда используются тормозные колодки уже подготовленные к гонкам, они не останутся необработанными и притрутся после первого же комплекса торможений ).
Во время доводки какого либо тормозного комплекта, следует позаботиться о более длинном тормозном пути необходимом для не полностью притершихся колодок.
Первый комплекс будет считаться законченным только в случае, если было произведено рекомендованное количество торможений – не меньше. В общем, было бы лучше совершать еще и дополнительные торможения, они не помешают.
После, системе надо дать остыть, двигаясь на максимально возможной, безопасной, при текущих обстоятельствах, скорости не доводя автомобиль до полной остановки.
После охлаждения следует приступить ко второму рекомендованному комплексу торможений и закончить еще одним охлаждением в конце.
В некоторых ситуациях будет полезен еще и третий комплекс, но двух основных, как правило, достаточно.
Гонщики заметят, что если колодки притерты правильно, то примерно в 2 мм от края колодки вблизи тормозного диска, краска будет превращена в пепел, или же цвет колодки будет такой, как будто она была сильно перегрета.
Таким образом, ключом к успешной притирке тормозной системы будет управляемое доведение температуры тормозных колодок до рабочего диапазона и поддержание ее на этом уровне до тех пор, пока не начнется процесс покрытия тормозных дисков материалом, из которого сделаны колодки.
Различные конструкции тормозной системы, виды тормозных колодок и условия вождения требуют применения различных действий для достижения успешной притирки.

Рекомендованные выше действия должны послужить отправной точкой для разработки индивидуальных методов притирки, которые будут соответствовать вашей конфигурации тормозной системы.

-----

Так что будьте осторожны если Вы решили ехать на какое то спортивное мероприятие на новых колодках.
Вы будете уверены что с тормозами все в порядке, но не тут то было, и в один прекрасный момент на 220 км/ч, тыц тыц на педаль, и....

1. Разогнать автомобиль до скорости 60 км/ч и, не снимая ноги с педали газа, начать притормаживать. При этом скорость не должна опускаться ниже 50 км/ч. Это необходимо для разогрева тормозных
колодок и дисков до оптимальной температуры (в таком режиме следует проехать около 750 м)

ты поставил дба?) какие колдосы?
греть наши овощные тормоза вообще не нужно

Да кстати, пыльник оригинальный имеет прорези для охлаждения тормозов, на лето его лучше ставить