Речь пойдет про температуру воздуха до кулера и после.
Сегодня сенсоры были установлены в пайпы до интеркулера и после. Примерно 10см до входа в кулек и 10 см после выхода из кулька.
ЧТо же я увидел. А увидел я вот что:
температура воздуха за бортом +20С.
спокойная езде в городе: вход +40-50С; выход +22-25С
разгон с места до 150. давление 1.6 : вход +80-90С! выход: внимание! +21-23С!
равномерная езда при скорости 150. давление 0.5-1: вход +80-90С; выход +20С
вот такие вот цифры, господа! я удивлен. Удивлен я прежде всего эффективностью стокового кулера от ЭВО9. Потрясно.
Кстати. Орошайка. Была проверена и она. Эффективность спорна. Падение температуры на выходе 2-3С. Может быть надо лить спирт?! Но с водой как то не впечатляет.
....сегодня утром, при температуре за бортом +11С датчики показывают следующее:
Тапка в пол. Ускорение 1,2,3,4 до 150: вход +80-90С; выход +15-16С
Спокойное движение по городу: вход +45-55С; выход +12-15С
Изначально при запуске двигателя температура на обоих сенсорах одинаковая +11С. Затем на холостых температура на входе вырастает на +3-5С и замирает.
Т.е. делаем вывод насколько сильно греет воздух турбина.
Вот такие вот опыты. Не претендую на 100% достоверность, но любопытно.

Интересная инфа
Раньше такую не встречал

Еще чуть более точная инфа.
Скорость 160км/ч равномерное движение.
Темпераура за бортом +21. Навстречу солнцу.
Т_вход : +79
Т_выход: +35
Данные цифры более реальны и близки к эфективности данного кулера.
в моем посте где сттрока "равномерная езда при скорости 150. давление 0.5-1: вход +80-90С; выход +20С" следует сделать уточнение, что показания после старта и кулек не прогрелся. После прогрева кулера показания см. выше.

Тест хороший))) Еще бы такие же тесты с другими кулерами))) Чтобы понять на сколько они эффективней стока, если вообще эффективней))

где бы взять кулеры?
у меня есть еще кетай апекси и все

еще один тест
с 80 до отсечки на 4й передаче тапка в пол.
уже к 180км/ч: Т_входа = +110, Т_выхода держится ровно +35. на улице +18С

Орошайка в режиме авто?

на тестах орошайка не использовалась. в том случае, где написано про орошайку, это как раз тот случай, когда я просто несколько раз нажал и заехал, дабы сравнить падение температуры без орошайки и с орошайкой

хороший тест!

Оч интересно

На эво х так экспериментил в зиму. Удивляет температура турбы-у меня было горраздо выше 0-200км/ч пик 175град а после пик 35 град но был минус за бортом, сейчас не тестил. Датчики стояли в 20-30см от турбы и перед дросселем

Орошайка нужна, когда кулер уже сам нагрелся.
Еще бы датчик давления на выходе с турбы, чтобы узнать потери на всей трассе )
Интересная инфа, сам хотел себе воткнуть такой 2-сенсорный будильник.

Что за будильник?Ссылочку можно?

http://www.ebay.com/itm/52mm-Dual-Air-Inta...c0f&vxp=mtr

Температра сильно занижена из-за высокой инерционности датчика. Почитайте про адиабатное сжатие и посчитайте для этого давления насколько нагревается воздух.

А мужики то не знали
Теория - это одно, она часто очень далека от практики.
Теорию я изучал. Но вот получить цифры что есть на самом деле, пускай и с погрешностью, было для меня интересным.
Я выложил просто СВОИ тесты и результаты тестов.

Хочу дополнить. Что у меня впуск организован следующим образом:
Турба эво 9, далее сток пайп эво 9, сток кулер эов 9 и вот после кулера идет сразу расширение с 63мм на 76мм и 76мм идет до дросселя. дроссель у нас вроде бы 60мм, так что имеем небольшой затык возможно.
Сенсор на выходе стоит уже за 5см после начала расширения.

To mihasMSK. Сначала тоже сделал ошибку и поставил сенсор с телом резьбой грамм 10-12 весит и получил такие данные как у тебя но глядя за ростом и особенно падением температуры медленным понял что не подходит он. Сменил сенсоры и охринел!!!!(сенсор до грамма весит и идеально работает-в ладони 36, в кипятке 98) . Скачки температур на выходе из турбы мгновенные, температура аццкая!!! 175-178 при -12 на улице доходило. Поэтому 90-100 это все не правельные данные. Как то так то

согласен. но других сенсоров у меня нет :-(
тем не менее. до и после кулька стоят одинаковые сенсорыю так что все таки они должны показывать разницу. т.е. эффективность кулька все таки налицо. пускай погрешность температуры 60С, но она в обоих сенсорах одинаковая

Ну как бы здесь важна была относительная разница. А не абсолютная

ерунду не пиши. Имея турбокарту температура на выходе турбины в любой точке характеристики считается гораздо точнее чем ты можешь измерить ширпотребными датчиками. так что для расчета эффективности куллера достаточно одного датчика в пайпе за ним и одного непосредственно перед ним для измерения температуры воздуха проходящего через соты.

именно об это и идет речь. два датчика. вход и выход с кулера. выясняем эффективность кулька.
кто то не так понял меня не?

для того чтоб измерять эффективность надо знать температуру охлаждающего воздуха тоже. причем в каждый конкретный момент времени.