Хочу привезти себе катушки, кто нибудь в россии юзал?
в заморских странах народ кипятком ссыться от них...

вопрос НАКУЯ?! )))

+1 :?

а ты чего примазываешься?
тебе этот вопрос чаще других задается. :lol: :lol: :lol:

ЗЫ. А и правда, накуя?

pacifier пашол ты :P у меня на все есть аргументированный ответ - ХАЧУ! :lol: :lol: :lol:

вроде самая хорошая у бушура, или я не прав ? зачем эксперементировать.

Внятно кто-то может объяснить. Зачем на машине до 600 сил блок усиления зажигания (или катушки другие)?

KOOLER
тут не в силах дело... на оч. высоких оборотах штатные катушки пропускают зажигание, поэтому все крутильные моторы используют многоканальные катушки...

Мои институтские знания теоретических основ электротехники отказываются признавать тот факт, что переходные процессы в цепи на ~8 и ~10 килогерцах чем-то отличаются )) Где почитать можно?

где-то на эволюшенм нет был сравнительный анализ систем зажигания...

Дело именно в оборотах и в давлении наддува. В стандартном эвике кстати 7500 отсечка.
Чем выше обороты тем меньше энергия искры. Потому, что меньше время зарядки катушки. По этому используют катушки с "короткой" первичкой. (точнее с низким сопротивлением), которые способны вывезти бОльший ток (соответственно мощность) и не перегреваться.
http://www.msdignition.com/coil_blaster_2_8230.htm

Конечно на такие катушки штатная система не расчитана. По этому применяют системы CDI. Где напряжение и ток зарядки отличается от штатных систем.

http://www.bgsoflex.com/auto.html
тут можно даже посчитать.

Сравнение стока и Plasma direct на EJ20
а вот рекламация:
A revolution in ignition technology!!
The Plasma Direct is the ignition coil with a high power amplifier built in to it.
The Plasma Directs produce 4 times more spark energy than stock coils and also generate an ultra fast multi spark discharge of 10 sparks up to highest RPM.
The spark amperage is increased 100%, allowing the spark to reach many more molecules and therefore accelerate the ignition and combustion process. This is extremely important in forced induction applications but also improves the performance of normally aspirated engines.

The Plasma Direct will increase horsepower and torque throughout the entire rpm range. This upgrade will also reduce fuel consumption. Even the engines with a legendary smoothness will be further refined with the Plasma Direct upgrade. Our Plasma Directs are OBD II compliant and C.A.R.B. approved.

Installation is easy. Direct bolt-in to the engine, no splicing or cutting into stock wiring, simply replace the stock coils with our Plasma Direct Coils and ready to go!

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:

на эволюшн.нет обсуждали
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=298352

Добавлено спустя 11 минут 43 секунды:

Using an oscilloscope, we can see a factory secondary ignition spark reaching a maximum of 60mA before falling flat on its face.


The secondary spark current on an Okada Project Direct Ignition reaches an improved 140mA and shows a wave pattern present in the multi spark oscillation, which improves combustion and increases ignition spark. Okada Projects representative Akira Sato states that the main importance of their Plasma Direct ignition is the change in current capacity while voltage is not important when looking to create an increase in energy spark. The oscilloscope shows the Okada Plasma Booster Direct goes from a range of 10 amps to -10 amps which are twice that of the factory unit. The secondary current also reaches 100mA, which is twice the twice milliamps of the factory 50mA current while also making an AC discharge, not possible on the factory setup.

Вот у меня шло с комутатора на катушку напряжение 12 В....вроде нормально, а сделал 500 В...так искра теперь - прикуривать можно. Катушка сама по себе не много решает и если дунуть хорошо и обороты поднять, то Smoke прав - все равно не справится.

А все эти графики красивые на товарной упаковке - маркетинг и развод сплошной.

кстати про качество тюнинговых катушек я молчу :lol:
дорогой бушуровский кит, а катушки летят одна за одной :(

...ты ничего не путаешь насчёт 500В? С таким напряжением на ево можно ставить электродвигло и он ещё ехать нормально будет :)

нет не путает, это CDI усилители я об этом выше писал.

Сюда то тебя каким ветром занесло? ))

Ну так шо, каков окончательный вердикт?
Если 2 бара дуть то нада или нет?

Надо.
Даже с hks dli лучше будет..

Если менять то сами катушки на тюнячие, а от этих усилителей много гиммора Dr.Nick главный спец по электронным фичам не даст соврать !!!!!!! :lol:

Stealth
"рекламация" - это возврат партии товара по причине его некачественности.. если своими словами ;)
а то пришлось весь текст прочитать, но так и не понял, где сломалось :)

Не нашел темы про систему зажигания на модифицированном моторе.

Прошу совета, стоит ли мне заморачиваться на апгрейд системы зажигания в моем проекте драговой десятки?

у Sasha8 стоят окада проджект, поставил их просто потому что они были в наличии, а сток надо было покупать. При настройке на высоких оборотах машина меньше звенела, нежели на сток катушках. Крутился мотор в 8000, валы повер дивижн 274" (могу ошибаться) 2.160 объем.

Вот что пишут пиносы про использование на десятке:



Не совсем знаю что такое Р1238, но как я понял, это работает, но надо ретюнить мозг. Так?

http://forums.evolutionm.net/evo-engine-tu...ngineering.html

прочитал всю тему. похоу так и не подтвердилось нас стенде, работает ли эта окада или нет :)))

вчера на эво8 что-то заглючило или хкс усилитель,или силиконовые провода тюнячие. Было 4 утра, я снял и хкс, и силикон, вернул все в сток и поменял свечи-все заработало отменно. Не думаю, что дело было в свечах, просто хотелось домой спать и никаких экспериментов. Я если ставлю зажигание другое, то с мозгами и вывожу 4 канала, а не 2 как у попсового бушура, у которого горят не катушки, а блок цди. на 10-ке в базе 4 канала, поставить туда мозг,цди и катушки вообще ноу проблем)))

Так вот в чём дело, я то думал у меня буст-контроллер глючить стал. Значит до установки Окады буст стоял 1.6, теперь выше 1.45 не ставлю, т.к. время от времени срабатывает какая-то отсечка, появляется чек энджин и тачка не едет. Приходится глушить и потом ехать дальше. На бусте 1.45 всё впорядке. Попробую ещё похимичить с настройками буст-контроллера, если не пройдёт поставлю сток катушки.

Срало при бусте от 1,7 , поставил усилитель зажигания Очко S и все нормуль стало

а можно ссылку на модель?

http://sjracing.com.ua/upload/Image/tuning/tn-1265298741.jpg

thanks alot!

на 10ку то такого нет

= вносят фазовую задержку в искра-образование = говно!

Я под стол)))))))

А если серьездно то по крайней мере давляк в 2Бара держит и штатка. Причем все это знают))
Имхо. правильный бенз и звона нет.