Подскажите как оставить только задний привод на EVO, не будет ли не каких проблем из-за этого? Что нужно будет установить для надежного движения в скольжении?

купить заднеприводный авто и не гимороиться!! :) имхо.

http://www.aso-motorsport.com/forum/viewto...2414ccbb9c02269

читай там расписано

major
:o
Будь-ласка, введіть ваш логін і пароль

:lol:
там просто зарегиться нужно, там все красиво, с фотками и описанием, правда немного на хохолятском :!:

major
Будь-ласка выложи тут :lol:

Ну а тепер найголовніше і найцікавіше:
Шо ж треба зробити шоб Евік став задньопривідним і міг дріфтувати?

1. Зняти Роздатку (Tranfer Case) і заблокувати виходи на передні сателіти півосей.





~ ціна з запчастинами і роботою - 800$ (в т.ч. зняття і поставновка КПП)


2. Самі ж півосі передні зняти - та розібрати - залишити тільки зовнішні чашки гранат - вставити їх в ступіци і затиснути - так ніби там стояла ціла піввісь (робиться це для того, щоб не розрушити підшипників передніх ступиць)

~ ціна з роботою - 300$


3. Поставити на машину койловери (Coilovers - стійки амортизаторів на кульових опорах з поперечним, продольним, вертикальним та круговим регулюванням).



~ ціна 2200$

4. Поставити ОБОВЯЗКОВО комплект керамічного, або карбонового щеплення + облекшений маховик (щоб двигун набирав швидше обороти - лекше розкручувався)
Наприклад 6 лепесткова карбон-кераміка ACT




~ ціна 960$

Або щось більшнадійне і довговычне - двохдискову карбонкераміку з алюмінієвим маховиком. Комплект CUSCO Twinplate



~ ціна 2460$


5. Поставити LSD в задній міст.



~ ціна 975$


6. Дуже важливий аспект - ПІДСИЛЕННЯ КУЗОВА:

CUSCO Rulzzz...



~ ціна - 1640$


7. Решта ходової - стоічки стабілізаторів, стабілізатори, наконечкики, шарові опори, сайлентблоки, подовжені рульові тяжи (для більшого вивороту коліс)









~ ціна 860$


-------------------

це початковий рівень дрфіт-пакету.

Далі - заміна повністю задього моста, задніх піввосей + втручання в мотор, КПП.

а где такие затычки взять?

Я думаю что-то надо будет с мозгом делать.Если 7-8 Эвик то поставить Повер ФС и прошить с нуля...рычаги,тяги,усилители кузова это все по желанию...самое главное сделать чтобы крутилось 2 задних колеса а остальное прикрутиться :)

первые 2 пункта и есть как раз отключение полного привода

Класс! :twisted: А редуктор выдержит? - ведь нагрузка теперь не будет распределяться на 4 колеса.

бедный эво...
Лучше брать ниссан 350z

Что то мне не верится что всё так просто, я где то читал что комплект для переделки в задний привод от Rhys Millen Racing который стоял на эво который в Токио дрифт снимался, стоит в районе 4 тыщ. баксов.
Но чот не пойму за что там такие деньги.

Чисто колхозный метод))) заблокировать шлицы под передние привода :lol: :lol: :lol:

Да и идея из Эвика делать дрифткар КОЛХОЗ!!!! Есть у Ниссана много змечательных колясок под эту тему!!!!!

В этом и есть весь эксклюзив!!! Не много на свете дрифтовых ЕВО!

Это уже не ЭВО, это КАСТРАТ какой-то получится.

Бедный Kaoru Sawase, мучился, парился, изобретал..... :x
А тут взять и отрезать :(


:!: Интересно а как феррари сделать переднеприводную, ведь не много таких а?

Не кощунствуй

Мне кстати не кажется противоестественным что некоторые владельцы эво хотят и летом боком ездить...

Ну что вы все Колхоз, Кастрат! Ну если мы все любим Ево!!! И хочеться ездить боком, зачем я буду покупать нисан, я хочу на эво, и боком))) Если бы кнопочкой ещё включался задний привод, я был бы вообще бы самым счастливым))) Разве не красиво, ехать боком с вывернутыми колёсами)))

Где же Саня Nilus, он по ходу не видел еще эту тему -))))))
В кратце если хочешь сделать нормальный дрифтовый эво, нужно мотор разворачивать! В противном случае будешь постоянно менять раздатки!
Айк тоже не выдержит столько нагрузок!

митсу нужно было эклипс делать задком с правильным положением двигла, вот это былбы аппарат. а так в ту сумму запчастей можно взять задок и спокойно ездить

заварка трансфера и зад с подрамником от ниссана решает проблему на ура)))

это полумеры....

только разворот и точка.