Товарищи! Меня всегда интересовал такой вопрос: 1 очень часто видел (на спортивных машинах) как из выхлопной трубы вырываются огненные вспышки… как я понял это происходит при переключении передач на больших оборотах двигателя, и как я понял только на двигателях оснащенных турбиной… 2 И вот еще интересует звуковое сопровождение, некий «хлопок» в момент переключения, это на драгах часто слыхал…
А вот почему все это происходит??? Просветите пожалуйста))) :)

антилаг например

A pomoemu takoe ne tolko na turbo motorah!!

а это что такое???

а еше иногда при таких вспышках из мотора всякие запчасти вылетают)

нет, это уже не в ту степь...

"антилаг" - система для ликвидирования турболага, то есть запаздывания раскрутки турбины. И хлопки и пламя - тупо несгоревшее топливо воспламеняется в выпускном коллекторе.
Есть еще система оптимизации старта - так называемый лаунч-контроль, когда выставляешь определенные обороты, плюешься топливом параллельно %) турба находится в режиме рабочего давления и тебе остается только отпустить сцепление.
http://ru.youtube.com/watch?v=3Ol8_r9wmvU

Я себе сделаю, правда пипн турбе придет быстрей, чем положенно!
Как мне объяснили-этот эфект достигается путем настройки мозга, в момент сброса в турбу не помню как ,попадает горючка и догорает уже там вот и вспышка еси дюже интерестно, на выходных наверно сделаю, и потом отпишусь,поконкретней!!!

Ужас-ужас, кошмар-кошмар)) А как, наверное, расход топлива возрастет с вечно крутящейся турбиной
Понятными словами про антилаг:
Когда водитель снимает свою ногу с педали газа, угол зажигания меняется иногда на 40 градусов и даже больше в сторону задержки и поступающая смесь делается богаче. Входная заслонка держится слегка приоткрытой или используется воздушный инжектор. Соотвественно все это сказывается на воздушно-топливной смеси, которая поступает в камеру сгорания в то время как пилот убрал ногу с педали. Задержка зажигания обеспечивает то, что смесь достигает выхлопа сгорев не полностью. когда свеча выдает искру, выпускной клапан начинает открываться, за счет задержки зажигания. В дополнение к этому температура выпуска очень большая, что вызывает взрыв недогоревшего топлива от контакта с горячими выпускными трубами. Турбина как раз и расположена неподалеку и такие взрывы поддерживают ее вращение (иначе бы она замедлилась, так как выпуск замедляется - нога с газа убрана). Вот такими вот средствами удается поддерживать вращение турбины. (с)

Ужас! Но вопрос понятен, спасибо))) т.е все это дело не просто так, да и смотреться красиво!!!
А можно это как-нибудь увеличить, ну, вспышки??? Конечно не особо влияя на расход топлива….

Вкрути свечу в выхлопную трубу, будет тебе шестиметровое пламя. Вот только к заправке машину толкать будешь сам? :)
Если уж очень хочется, надо купить что-то типа http://www.partzakaz.ru/catalog/?image=1_4...=0&limit=10
http://www.thehoffmangroup.com/autoloc/det...so?itemid=FLAME
такого "добра" навалом в любом "тунинговом" магазине.

круто!!! а этот выбрасыватель пламя на расход топлива влияет???

Поистине красота сосет мир. :?

вообще можно через интернет магазин запчасти заказывать или лучше не стоит???

Меня снимают скрытой камерой? :shock:
Ни в коем случае не стоит заказывать: каждый раз, делая это, ты получаешь кармическую дыру размером 2 на 2 см.

что? можно на русский перевести?

:lol:

блин, тема заглохла....

Надо ,что бы не глохла?!
Ето все пердешь и провокация!Весь этот огонь..Батя тебе скажет,как он бампера лечит после огня ..

А бампер тут причем???

плавиццо вестимо.

Огненные вспышки, это ни что иное как бензин, остатки которого догарают в выхлопной трубе. Иными словами то что не успело залететь в цилиндр, выбрасыватся в атмосферу и догарает в трубе, которая в свою очередь нагрето до определенной температуры. а хлопки это свидетельство качественного бензина, который не горит а воспламеняется мгновенно в трубе

loki
А бампер плавится! :lol: :lol: :P

Добавлено спустя 26 секунд:

CROSS EVO VIII RS
:o :o :o

Ну товарищи! Спасибо вам большое, все разжевали, все рассказали!!! Какой вопрос не возникнет, на все есть ответ… :)
P.S
Остается только добиться чтоб в состав стран WRC включили Россию, ведь пилоты уже есть… :o :twisted:

не знал.. буду обращать внимание :)

только антилаг по моему не так работает.. хотя может с зажиганием там то ж есть какая то фишка, но еще присутсвуют трубки от выхлопной трубы.. те в момент сброса газа клапан подает отработанные газы на впуск тем самым подкручивая турбину, в какомто топике уже это обсуждалось и даж где то схему видел :)
на японцах это фишка стоковая.. не думаю что гробится турбина этим.. не стали бы ставить такую систему или все дело в настройках..
в общем у меня эти трубки есть :) а вот почувствовать провал турбины не могу.. тк не ездил без него :) да и хлопка то ж тк все стоковое...

Про антилаг их бывает 2... мягкий и жосткий.. вбираеться по погоде... как он работает точно не скажу но вроде при закрытии газа форсы просто льют напримую в колектор.. и тд....
Это всё про Н4 машинки :)