обматывать ли коллектор греди той термолентой, что шла в комплекте с китом 25г? или забить на данный причиндал от греди и просто оставить коллектор как есть, безо всякой обмотки? просьба обосновать...

ИМХО не обматывать, ибо термолента впитывает влагу, из-за этого коллектор трескается, лопается, гниет, ржавеет.

так это ж вроде б нержавейка, как она гнить может? да и коллектор таки греди, как и сама термолента, не какумей ж все-таки...то бишь размотать и забить на рекомендации греди?

три коллектора обмотанные мной, лопались, трескались, гнили, ржавели. В том числе и коллектор от Турбокита Гредди ТД06-25Г.
Теперь НИКОГДА не обматываю, и не нарадуюсь

####### EVO VIII RS
а как же там: создать хоть какую нибудь защиту от температуры при нагревании колектора и газы же быстрее выходят по идее если колектор обмотан, т.к. остывают меньше в колекторе?

от температуры лучше защиту поставить титановую
а на счет газов улыбнуло :lol:

CROSS EVO VIII RS
у вас в красноярске с летом вообще как? долго держится свыше +35 за бортом? это я к тому, что будет под капотом летом в жару при отжигах...

Добавлено спустя 1 час 22 минуты 52 секунды:

и что будет, коль при разогретом до красна коллекторе авто попадет в большую лужу, каковые нередкость в нашей местности?

Вот я думаю именно по этой причине для повседневной эксплуатации ничего лучше ЧУГУНИЯ и не придумали!!!!!!! А все остальное спорт со всеми плюсами и минусами!!!! Ну а у тебя я так понял без вариантов.....А бинты ситуацию не улучшат!!!!!!!!!

ARNI
лихо резюмировал, магёшь :lol:
а по теме, мотать или нет?

Мотать или не мотать вот в чем вопрос :lol: :lol: :lol: !!!!!!!!!
Не делай из авты мумию!!!! Красота спасет мир.........)

Не мотать.

если не мотать, то сразу искать насос гидроусилителя. они от жары мрут.

ЗЫ.
а трескается все. и нержавека и прочая фигня.

Нержавейка - это лишь общее название, а реально видов нержавейки очень много. Есть ферритные - ржавеют и трескаются, самая распространенная AISI 430,есть аустенитные и прочие. Самая лучшая из доступных - AISI 316, она используется для дымоходов от кательных. Проблема в том, что производители выхлопов не пишут марку стали, а от этого зависит очень многое - цена, качество, долговечность 8)
Кому интересно кратко вот здесь http://www.airvent.ru/1/detail.php?ID=1433

СТ 45 рулит :o :lol: :lol:

производители железа для мотора пишут.
4030 обычно.

pacifier 4030 или 430? И на какое имнно железо для мотра?

Блин. накололся.
Шатуны делают из 4340 (или Е4340).
а Косворф колено из EN40B.

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

ЗЫ. А коллектора обычно из Т-304. Кто-то (Борла вроде) что-то про Т-400 заявляет.

AISI 304 - тоже хорошего качества. Кстати Раллиартовая защита помоему из неё - ттяжелая но не ржавеет.
Совет, тем кто выхлоп покупает, магнит возьмите, если притягивает, то сорее всего нержавейка низкого качества! :evil:

А при замене родного твинскрольного коллектора на ХКСовский равнодлинный твинскрольный при сток турбе TD05H, какие будут изменения в динамике или поведении авто вообще. Он турбу помогает быстрее раскручивать или ....

1 всетаки будет не так жарко под капотом
2 (где то слышал) мощность двига зависит от разницы температур вход выход.. те чем больше разница тем лучше едет

по второму пункту может и не сильно существенно но думаю программы для двига пишутся и в соотвествии с заданными температурами на выходе... так что всетаки лучше мотать наверное... если сток, а если тюнинг то пофигу :lol: