хочу спросить какие значения выставить
когда покупал авто, предидущий хозяин сказал что ход развал в -2.0 делал

что -2.0 -2.0 перед зад ставить ???
что делать не знаю

если сам не понимаешь? то какая тогда разница?
ставь по заводу.

pacifier
нету возможности экперементировать

че на умниках то ...понимаешь не понмиаешь

чем сильней в - тем лутше держит поворот но очень нервно на прямой и под разные задачи разные настройки ! ставь завод и не парься !
а по другому надо чётко знать куда идёш

под кольцо (Японцы давали данные)
Развал
-3.80 перед
-2.10 зад
Схождение
перед 0
зад 0.15

ну там на одном колесе и едиш !кстате а прямые длинные?
ты катал такой развал? должен быть задок не стабильный

Я однако баловался в - , в повороте не почувствовал ничего, а по прямой выше 150 - гуляет слегка

ставь тогда -2,30 морду
и -3,5 жопу
схождение +.10 перед +.12 жопа.
жесткость пружин 13кг морда 10 жопа.

не круто задок? при таких углах его с места не стронуть! будет первым передок на снос!

никуда она не уйдет...чуток загрузить перед и все, а жопа будет на траектории...

Да забей. разговоры ниочем.
данных вводных ноль.
развал надо ставить по работе колеса.
проехал пару кругов по кольцу - измерил температуру покрышки в нескольких местах, если везде одинаково, то попал. если нет, то регулируешь чтобы вся ширина работала.

pacifier
низнал!! :oops:
а если грунт ,гравий?

а там колесо не работает? :D

Все это очень сложный процесс. Мы вот в Пустошке давление в задних колесах подняли с 1,8 до 2,0 машина ставиться стала намного меньше. А больше не трогали ничего.
Серии тестов нужны всегда.
Развал, сходимость, клиренс, регулировка аммо на сжатие и отбой, ширина и профиль резины, давление резины. Все влияет на результат. Причем в комплексе.

Постараюсь дать некоторые усредненые настройки, езжу сам на таких
последнее время и зимой и летом и вроде нравится, но у меня СТОК подвеска (это важно).

развал перед "минус" 1.7
развал зад "минус" 1.2
схождения и перед и зад нулевые

Но у тебя указан Тейн, если он с регулировкой клиренса, то этим можно все испортить или наоборот поправить, основная рекомендация по клиренсу - не заваливай машину на морду а постарайся выдержать стоковый угол наклона машины вперед или чуть уменьши его.

понял спасибо всем за комменты

qwerty15

Tein-то какой? вводных мало. Реально если Вы с Москвы(кстати в профиле иногда полезно указать откуда Вы, имхо), то имеет смысл подъехать в спортмобиль и там отрегулировать, благо специалисты там есть. В Питере тоже есть варианты куда подъехать. Вообще дело такое виртуально не очень-то поможешь... И разваливать эво под кольцо-гравий надо соответственно по разному..