Подскажите может ли фактически температура выхлома (а тем более сам датчик услидить за такими изменениями) падать за доли секунды с 800-850 до 200-300 и снова уже подскакивать до 1100 и тутже откатываться назад до 800-850? Такое происходило практически на каждом втором торможении перед поворотом и входе в него на треке в Мячково. На обычных дорогах никогда не замечал такого быстрого перемещения и зашкаливания температуры.
Я лично считаю что где-то непостоянный контакт...
или всеже это так и есть на самом деле то что показывает прибор?
З.Ы. Это я конечноже не мог расмотреть на трассе,
все детально рассмотрел на снятом видео с салона, а то что это происходило часто я понял из кратковременых "пиииииип" при торможении и поворотах. Все остальные пики по приборам были в норме.