У кого какие значения температуры масла двигателя при каких нагрузках ? (у меня до 110 градусов доходит если валить, и 80 -90 градусов в спокойном режиме ) это допустимо?
Масло мотул Competition 15W50

Кольцо - 115-117 градусов (15-20 кругов)
Город - 80-90 градусов
Значения меняются в зависимости от погодных условий
Масло Мотюль 15в-50

80-90 в городе
при отжигах до 100 доходило,больше не было пока
Масло Мотюль 10в40 :o

а какое вообще максимально допустимое значение температуры масла?

LION
Для стока вроде 110 допустимо

Это зависит не от машины, а от масла... :)

с нормальным маслом и при 140 ничего не случится

110-115

Если ссышь - поставь дополнительный или увеличенный маслянный радиатор. Ну, и замена... Масло - это как носки. Лучше менять по-чаще :)

в мячково бывало и 130, при покатушках тож частенько забрасывает свыше 120-ти, после этого обязательно меняю масло, каковое мотюль 15w50, щас гредёвый маслорадиатор и температуру свыше 105 ещё не видел, но и отжигов не было...

У меня со второго круга в мячково стабильно 115-117гр.

А у тебя масленный куллер сток?

1. З.Ы. Кто-нибудь ставил куллер в дополнение к штатному, на пример второй штатный? Мож расскажут куда и как? И какой результат

2. З.Ы. А у вас масло у всех негустовато? нах ...-50?

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:


Думаю то что стоит по умолчанию в Дефи как варнинг, привышать не стоит...

у меня два куллера, сток +гредди, в параллель
стоит масленный термостат Томей

А ставится второй там же где штатный, сенгвичем? Так они помещаются под штатным бампером или лучше искать для второго другое место?

И стоит ли параллелить два радиатора, так как масло может выбрать путь наименьшего гидровлического сопротивления, тем более когда речь идет о разных радиаторах как в твоем случае? А чем хуже последовательное подключение, т.е из одного вышло и попало во второй...?

Схема именно такая как ты сказал, выходит из стока, идет в гредди, оттуда в масло приемник назад в движку.
Располагается слева, тоесть с противоположной стороны, шланги длинные их хватает.

Парни, а что делать тем у кого не хватило денег на 4ый прибор и контроль только по давлению масла есть?
Так и жить в неведении? :) Или можно по давлению как-то проинформироваться?

едеш со соростью 90 на высшей передаче 15 мин потом тормозиш и смотриш давку на холостых - запоминаеш.
потом 1-2-3 раз 5 или легкий слалом с оборотами 4-8 тормозиш смотриш -ток как будет после слалома -быть не должно)))) масло будет 110-115