Кто знает, есть ли принципиальные отличия данных моделей.
кроме мивека :?: (мне кажется, он мне не нужен)

В связи спотерей смысла использовать эво каждый день, думаю продать GSR 8 и купить для тюнинга RS из америки - привлекает наличие конд., легкий вес и задний редуктор с железным дифом...

наверно лучше чем потрошить GSR ?

кто что скажет ?
какая разница в весе RS8/RS9 амеровских ?
и GSR / RS ?

если строить авто, то лучше всего брать самый дешевый донор.
мивек не нужен только если строить очень крутильный и мощный мотор под задачи, где низ и середина оборотов не нужна, т.е. кольцо или дрег.
спринты и ралли будешь сливать тогда.

... никто ничего ен звает ???? :oops:

Эво 8 RS form Japan тогда уж, если уж строить собрался, то самое то!

нах, руль в жопе, переделывать - колхоз
Чем RS яповская лучше, я думаю выбросить все потроха мотора и ECU и коробку и наверное трансвер ?
Хочу без крыла, как в америке и фары правильно светят !

ну раз правильный кар нах, вот все в N4 лохи :lol: то Эво 8 из штатов, ибо нет смысла платить за мивек и 6мкпп

Опять подкалываешь ? :x

Sasha_8 угу :P смешные заявления

по сабжу ответил мивек и 6мкпп для корча не нужны

ладно
и этого я непонял, причем тут N4?
и "правильный кар" ?

N4 строят из японцев методом перекидки руля тк RS и Speс С не были с левым рулем

Добавлено спустя 20 минут 44 секунды:

вот оно

Дисочки то какие шикарные :lol: :o

Чкалов что б за тяжеленные Энкей не платить

ааа вот оно что))

прямой вопрос : чем хуже RS амеровская

+1 хочу белую

Sasha_8 тяжелее и дороже (тк ты платишь за брембо,рекаро,климат,энкей)

брембо и рекаро и климат обязателен !
значит американскую брать ?

если ты хочешь строить корч, зачем тебе это всё???

брембо то нафига?

и еще в РС нет ACD...

НУЖНО, я без кондиц вообще не буду выезжать
и седения нормальные хочу

так бы и сказал...кароче эво 9 ГТ бери - это то что тебе надо - гражданский спорт так сказать, онли япа

допустим в яппе ценник 20к сколько ещё надо на всё про всё что бы она была в москве, в среднем 8-9к??? сколько?

в 8х РС уже были АЦД. активные диффы разрешили к тому времени.

Добавлено спустя 36 секунд:


если проходного года авто (1,75 евро за кубик), то 10кб.

:shock: :( фак мой мозг.....

это в Япе а в штатах нет

Подскажите пожалуйста - а в американских RS9 задний диф. электронный или механический? и какая там турбина с крыльчаткой? как и в японских RS9?
Под какой бензин америкоские евики? под 92? :lol:
Во сколько обходится притащить ево проходного года из США? (налог+доставка+таму парню за помощь :) )

Присоединяюсь к вопросу...И что значит "проходного года"?

Вообще всё было уже. Поиск рулит. :o
Проходной год это от 3х до 7ми летов чтобы машине было,дабы таможня была меньше.
считаем тут http://www.tks.ru/auto/calc/?sxfxi
Получается 5500 у.е. доставка в среднем стоит 2500-3500 до МСК,ну и тот кто всей это фигней заморачивается имеет около 1500-3000 у.е.
В обещем как писал pacifier десятка как не крути) :(

А что собственно с бензином у америкосовских Эво?Какое октановое число? (сразу только не лошите за вопрос :lol: ,а то после моей темы с налогами все подумают что я вообще на всём решил сэкономить :oops:) И хотелось бы более подробно о технических отличиях пиндосов и япоруков... :lol:

[quote="RallyFan"]N4 строят из японцев методом перекидки руля тк RS и Speс С не были с левым рулем

Про Эво N4 не верно. Есть RS LHD и RS RHD. Продается через RalliArt.
Код модели SNDFZL с левым рулем, SNDFZR - с правым (на подкапотной табличке написано).

Магазинные Эвики имеют код SNGFZL/SNGFZL6/SJGFZL6 - 7/8/9 соответственно.