3 дня уже откатался на карбоновом сцепллении.
Впечатления самые положительные - действительно сочетает мягкость штатного и четкость схватывания двухдискового сцепления.

Лично мне двухдисковый карбон показался жестче керамики, которую я себе поставил.

$ ?

~ $2500

незабывай греть его перед стартами.

У меня было RPS....было ATS....
Ну гавно гавном честно,сам потом поймеш :)
HKS TWIN намного четче и мягче и дешевле и живет дольше и.....

Карбон хорошо держит,но быстро превращается в порошок
Единственное настоящее карбоновое сцепление это TILTON,все остальное это закос. И даже тилтон рекомендуют использовать только для драга,так как в городе быстро умирает....

А себе ATS с выжимным взял! Однодисковый обошелся в 1500$

У одного знакомого там товарища тут из-за этого сцепления такой фейерверк был :))))))))

P.S. Спасибо за колеса! Красить только их боятся брать :((

Поставил ATS трех дисковый карбон на 1350 кг. По сравнению с двух дисковым Cusco схватывает гораздо резвее. Первый раз пока с ямы выехал 3 раза заглох. Судя по описаниям других работает как двух диковая металокерамика. При выжиме тоже есть шум но он более жужащий. На Cusco он был более гремящий. Неоспоримый плюс ATS при движение с постоянной скоростью выше 50 км накатом (не разгоняясь и не тормозя двигателем) пропал сильный жужащий звук который серьезно напрегал если едешь за город и дорога не ближняя.
Коточе от ATS одни положительные эмоции.
А Cusco получается сам запорол по незнанию. Провел подряд 6 драговых стартов с 6000 оборотов. После 6 старта сцепа стала буксовать. Надо было во первых греть (на 2000 оборотов приотпускаешь на 3 секунды сцепление, потом ждешь 20-30 сек, посторяешь операция 5-8 раз) и только потом стартовать и то не более 2 раз подряд (после второго отдыхаем минут 15-25) и тогда будет ВАМ счастье. Все будет работать ок. А мне этот урок обощелся в 2500$.

[quote="KOOLER"]У одного знакомого там товарища тут из-за этого сцепления такой фейерверк был :))))))))

P.S. Спасибо за колеса! Красить только их боятся брать :((


ану расскажи что там у тебя с колесами ато я тоже взял http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=211749
немного подубитые и ,наверное, перекрашу

А, ну рассказываю :)

Поцарапали лак (местами до краски и грунта). Так что теперь там видончик... Не очень :))

Твои на картинках я посмотрел - не надо их красить, только хуже сделают. Там если делать по-хорошему, то надо пескоструйкой снимать все до металла, потом покрывать специальным температурно-устойчивым грунтом, запекать, потом красить, потом специальым (каким-то "слюдяным") лаком покрывать и опять запекать. Все мероприятие на неделю. В одном месте с меня запросили 200 гривен (сказали, что сделают все заипись!), во-втором с меня попросили 180 долларов за диск (сказали, что будут как новые), а мои кузовщики, которые тоже красят, честно сказали, что делать ничего не надо. Лучше чем в Японии они не покарасят. А на перегретых хреново покрашенных колесах все поотваливается к такой-то матери... Так что в условиях того, что я все равно в конце сентября (реально - как дожди будут) буду надевать стоковые колеса и Nitto 555, а слики оставлять до лета, - смысла краситься в этом году я не вижу...

Тебе контакты могу все сдать, к своим малярам могу и сам свозить познакомить - хорошие дядьки :))

[quote="Sergey"][quote=KOOLER]У одного знакомого там товарища тут из-за этого сцепления такой фейерверк был :))))))))

P.S. Спасибо за колеса! Красить только их боятся брать :((


ану расскажи что там у тебя с колесами ато я тоже взял http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=211749
немного подубитые и ,наверное, перекрашу[/quote]

Что и требовалось доказать. Простите за мораль.... 8)

извините, может глупый вопрос, но что значит приотпускаешь на 3 секунды? с включенной передачей, или выключенной? можно подробнее плиз? у меня афтомат был, поэтому не в курсах... :(

При включенной передаче одной ногой давишь на тормоз и на газ чтобы обороты были не более 2000 а второй приотпускаешь сцепление чтобы оно схватывать начало. Геморой - но если потренироваться то получается

спасибо!