Друзья, ввиду отсутствия инфы у самого производителя спрашиваю завсегдатаев форума: есть ли у кого нибудь инфа по максимальной мощности снимаемой со строкера 2.2 вышеназванного производителя на двигателях 4г63, какие цифры были достигнуты вообще в мире на этом железе...???

Кольцевая машина ателье Томей имеет 570 л.с., на строкере 2.2 Super Racing.
Знаменитый ЭВО-2 Пономарева Дениса построен на строкере Томей 2.2, машина едет 9.5 сек 402 метра, мощность примерно 800-850 л.с. без закиси при бусте 2.6 бар

т.е. тыщонку то безболезненно снимать мона? :oops:

сомневаюсь

почему?

1000 л.с. это на 95% крутить выше 9000 об/с, думаю что не выдержит высоких оборотов.

томей утверждают, что до 11000 оборотов балансируют все свои ротатинг ассембли, а некоторые и до 13000!

на врятли такие обороты держит
94 колено при шатуне 150 (если я не ошибаюсь про томей)
150/94 ~ 1.6 маловато...

обычно такие оборотистые моторы на 162 шатуне (часто алюм.)
и 88 колене см. magnusmotorsports.com

162/88 ~ 1.84
это уже похоже на обороты.....

про 13000 не слышал.. :shock: :shock: :shock:

колено у томей - просто сказка - зеркало на каждом противовесе...

какая разница как выглядит ???

какие мощьные машины ты драговые видел на томеи ?
я не знаю...

а может никто не говорит?

Саш, ну ё-мое, ты б это перед тем как выдавать такие расчеты сам бы разобрался для начала на что влияет RS :x хочешь покажу мотор с RS меньше 1.6 который в 9ку крутиться?

я не говорил что не крутится,
но отношение побольше - явно лучше влияет на крутильность

кроме этого есть еше 1000 факторов (этот не единственный и достаточный)

а крутит можно хоть палец в ж
пока не сломаешь :P

Ai
когда увидем твой выезд ?????

расскажешь?

живой пример все Амеровские драговые машины
на длинном шатуне и не строкерные.

больше отношение - меньше угол перекладки,
меньше нагрузки на стенки и шатун

"-" шатун тяжелее, но лучше шатун тяжелее чем поршень.

ииии?

вот у скаев шатуны "длинные длинные" а поршни легкие легкие, и крутятся они до 11 000 легко! по крайней мере скай антонова крутили до 11000 и никаких прабл не было... тока смысла особого не было, после 10 000 спад...

спад мог быть связан с клапанной системой
11000 это сильно особенно на большом моторе ская