Наконец-то письками можно будет мериться по сканам бумажек. :o :lol:

http://www.tehnoring.ru/stend.html#per6

кто нибудь мерилсо уже?

Прикольный текст, описаны и преувеличены все недостатки барабанных стендов с тормозами на токах фукко (включая придуманные), про все недостатки гидротормоза естественно умолчали, а некоторые даже объявили достоинством.

Стенд одновременно контролирует давление и измеряет число оборотов каждой ступицы, таким образом, определяется количество затраченной работы. Это кажется простым, пока вы не поймете, что все эти вычисления очень сложны и происходят очень быстро. Добавьте к этому запись всех результатов испытания в реальном времени и полноцветную графику и вы начнете понимать, что то, что кажется простым, на самом деле очень сложно…

вот это особенно повеселило. три математических действия и картинка на плоскости.

А куда там у вас делся стенд maha который был у КС-теста?

Maxi(RPD)
Забей. главное же тенденции в постройке мотора.
Кирюхин стенд живет. Но он же моноприводный + многие моноприводные турбы на барабанах его не померить было, спрыгивали на пике момента :(

pacifier
Странно - мне почему то казалось что он полноприводный был. Ну да ладно. Спрыгивали - плохо привязывали значит. Померить можно все. Резину там подспустить. Сделать правильную схему привязки которая при выкате с барабана будет тянуть за подвеску вниз. Без подобной привязки машину 300nm на колесах вообще померить нельзя барабанным стендом - просто будет буксовать.

На самом деле при настройке важно очень много аспектов - основные ОБДУВ и отвод ОГ! Т.е. начинать надо с проектирования dynoroom. Судя по картинкам обдув смешной и "от стенки". отвод ОГ через ворота. Вобщем там еще ребтам работать и работать надо чтоб можно было настраивать...

Maxi(RPD)
настраивать у нас все на дороге привыкли ;).
полноприводный стенд есть у дилера Мерседеса (Звезда Невы, что-то типа вашего Авалона, но отмасштабированного под Питер).
мало того, что с доступом туда были проблемы (сначала ничего кроме Мерседесов не пускали, потом минимум 3 часа работы на машину оплачивать, а потом, после того, как его чуть не взорвал ГТ-Р на 700лс туда вообще машины пускать перестали ;) ), так + ко всему немецкий сотрудник МАНА, который проводил семинар там, сказал что это самое худшее помещение под стенд, которое он видел в своей жизни ;).

поэтому у нас радость ;). с Матюхиным на Техноринге хоть можно обсуждать, что еще необходимо ставить.

Про гомнопомещениеотвод им и Кирюха сказал.
Ага, посмотрел на цены.... удачи.
Типа постановка под 3, все подключения плюсом, плюс по 6000р в час, плюс стоимость услуг настройщика.
Я за стока бобла, в Москву нихреново скатаюсь или вообще обойдусь чудом хохлятской мысли.

Олегыч, забей 3т за замер приемлемо.
а по настройке понятно, что у Кирюхи другой ценник будет на этом стенде ;).

Как мой придет первым делом на весы вторым настенд!!!

CYCLON где эти весы нормальные найти только? :x

как отстроит меня Кирюха, так заеду на стенд, пох на 3 тр.

а может вам всем скинуться и купить на всю вашу банду весы??? :) будите хоть каждый день по 5 раз взвешиваться))) :)

может в икеи 4 штуки купить тогда? :lol:

:lol: ну как вариант))))) вот вы купите, потом по 50 Эвро)) будите взвешивать народ))

Вентилятор для обдува маленький.
Авто не будет греться и для кулера это не гуд.
Ваше мнение.

Обкатаюсь - замерюсь :)

Краткий отчет, дублем с RDA.


Итак приехали на стенд

прицепились...




С вентеляцией для эвы пока полный порядок. В боксе прохладно, вот этого вентелятора


на кулер с мотором хватает вполне. Тем более что замер как таковой 5 сек, бокс большой и мотор его не греет. Но в углу лежат уже заготовки на лето


Итак, что мы мерили.
Эво 8, ковка в номинал на родном колене, степень 7.8, валы ХКС 264/264, турба 9.
Хочу оговорится сразу. Т.к. нет никаких датчиков и б.контроллера, просто сняли шланчик. Т.е. машина подзалита и никаких адских углов нет. Т.к нет разрезных, валы стоят в номинал, полагаю в наиболее моментном перекрытии.
Задача сейчас посмотреть исходник, а потом что получим после установки недостающего и боевой отстройки.



ВСХ лучше смотреть тут:
http://photofile.ru/users/omm/3613769/80898832/

Интересно... А когда перенастройка и дальнейший замер? И вообще кто следующий?

Тачка ждет авц-р, разрезные, датчики буста, егт и давл.топлива.
Потом нормально отстраиваемся, а не так как сейчас, когда ощущение что датчик детонации умер, а лямду можно руками из холодного выхлопа выкручивать, затем новый замер.
А потом пойдут валы под смену, не мой это диапазончиг... :lol:

А какой твой и какие палки поставишь?

Либо кроверы 264/272, нравились они мне, либо уже переставлю с 6-ки 274-е 11.2/11.4

Видео замеров:
http://photofile.ru/users/omm/video/v659847a8da/view/
http://photofile.ru/users/omm/video/v659854de0b/view/

Душа сракера не знает покоя :o :lol:

ты-то следующий на замеры, причем на обе машины :lol:

[quote="OM"]Тачка ждет авц-р/quote]

:o :twisted:

Что за спеки у черного эво7 кто знает.
http://www.tehnoring.ru/klient.html

2.4 или 2.2 на кроверовских комплектующих, турбина не штатная...

2.4+3076

ВСХ

только буст в р-не 5000 проваливался цуко.
момента могло быть больше, но низ подзажали по бусту, сцыкотно.

OM

а не многовато момента на 9-й турбине?

протектор

2.4+3076

Сколько буста на 4500? И чего он так падает быстро? С wastegate может чего не так?

давление было 1,6-1,7
колбасит его, блуофф травит,
А вообще мне все понравилось ценник очень гуманный, хот мы и провисели на стенде 4 часа
можно было еще покрутить, но устали и еще машина ждала,
так что надо еще съездить.
температура в боксе была 8-12С а на впуске 17-19С
вытяжку на след недели достроят и будет там все красиво

я про первый график где написано,что турбо от 9

А на промежуточных значениях буста (0.8-1-1.3) какой момент.

на 0.8 480 на 4000 сил 340 на 5500
на 1,3 600 на 4300 сил 420 на 6100

Момент можно пораньше бустом вытащить.