Приветствую всех зашедших =)

Хочу поделиться проблемой над которой ломаю голову уже несколько недель...

Собственно нужна бричка для timeattack на следующий сезон! Выбор конечно между evo vs. sti


С субой все понятно, есть официальный пресс-релиз, через неделю уже будут принимать заказы на 2011.

Митсу же реально выносит мозг своими машинами 2008 года, нет никакой ясности по 2010-2011 году, будут ли???

Машина 2008 года уже была, не хочу снова брать такую же...остается суба...ааа запутался вообщем =(

Внимание вопрос =)

Есть какая-то информация по модели 2010-2011?

А может все-таки взять sti 2011?? много изменений + едет интересно (мне сток даже больше десятки понравился)

Есть ли смысл брать RS? да, и где его взять-то...

Может вообще что-нибудь другое купить: ttrs, gtr r-34

Очень надеюсь на ваши советы

ездил на ттс чвн тормоза, что то не але, и как то ее корчевать не хочется. Но едет быстро, ничего не скажешь, управляемость на очень высоком уровне, сноса морды нет, жопу не несет, слики греть почти не приходилось (ездил в те выходные на этапе кубка поволжья, резина а005). По сравнению с чвн сти06 без салона, проигрывал пару тройку секунд с круга. ГРБ тоже едет вообщем то не плохо, но нужны все распорки и хорошие колы ( для сти 06 достаточно пружин для такой же рулежки). На эво х не ездил ничего сказать не могу

машины 2010 года не будут поставляться в Россию!

ГТР 34 брать жалко!!! Это ж легенда, в хорошем состоянии найти тяжело да и содержать его думаю не особо дешевое удовольствие!
ТТРС не нужна тебе, если ты хочешь чисто тайм атак машина брендовая тебе не нужна. для тайм атака нужно корчевать авто, а ты хочешь это делать с ауди??? корчанув ты реально наверно пол стоимости авто выкинешь.

в твоем случае, я бы посоветовал либо СТИ либо эвох РС, легкая и корчевать легче! ничего не нужного нету, как в обычной десятке..

ну а чего их везти рольфу если 2008-й никак не разойдется ....
с эмиратов кмк тащить

Как говорится "кого е*ет чужое горе"(с)
В след году если брать 10-ку ей уже будет 3 года, а брать 3-ех летнюю, хоть и новую машину, не комильфо ниразу.

вопрос цены :D

сейчас Х с sst готовим к Тайм Атак в турбостоке - судя по тому, чего удалось добится от практич стандартной машины (сток подвеска и чип) с полным салоном и музыкой - правильно подготовленная десятка в следуещем сезоне, будет для многих неожиданностью !!!
п.с. недавно общался с диллерами, машины 2010 г появятся в продаже орентировачно в августе 2011г

Я сомневаюсь, что в след году они будут у дилера. Их там и так уже машин 10-20 осталось. Если не меньше.
Если заморачиваться 10-кой, то мне кажется для корчевания лучше подойдет RS, а их уж точно поставлять не будут. Поэтому выход ОАЭ. Ну или штаты.

Нужна 10-ка и на автомате. Товарищ SEM показал потрясающее время и одна из причин такого результата была наличие автомата на машине. Скорость переключения передач просто молниеносна. Посчитай сколько времени ты потеряешь на дерганье ручке на круге, и ровно столько времени выиграет 10-ка с SST.

Видел как Beholder переключается ???
На овощной Q5 скорость переключений быстрей, ступеней семь и держит момента много больше без проблем и притом много ниже по оборотам, но при этом гончей эту коробку никто не считает, я это все к тому что если авта гонка, то кулак рулит.....

ARNI ты не прав, плюс робота на Х не в моменте переключения а в настройке спорт режима - даже на ГТР35 он мягче
на ауди ездил на ТТS с роботом - тоже отстой .

Я смотрел скорость переключений и у немцев она быстрей, хотя если задуматься кто эту коробку делал оно и немудрено)) А в общем я не о том, это было лирическое отступление, я о том что на кольце кулак самый правильный вариант, другое дело что в городе я бы себе его не поставил, хотя тут есть реальные МАНЬЯГИ )) им город не помеха )))

Evo X 2008, 2010, 2011 отличий в перфомансе нет никаких, за исключением новой программы для SST. Хотя в 2011 вроде немного модифицированный кэтбэк ставить будут ... но кому он нужен - все равно менять на тюн.
Evo X RS без АБС.

Чем свежее машина тем меньше ты к ней сможешь прикрутить моторспорта....дальше решать тебе, ехать в сезоне быстро воспользовавшись проверенными решениями, либо брать сырьё и пару лет его корчевать наступая каждый шаг на грабли которые сам себе подставляешь.

Эво 10 уже не свежая давно. А выбор железок такой же как и на 8-9 если не больше уже.

кулак безусловно самый правильный и крепкий вариант - но куда на этом кулаке кроме трека поедеш
а на десятке я за пивом ездю

Поверь, я в курсе как работает ССТ. И ездил я на ней в мячик. И могу сказать одно: сейчас на ручке я еду быстрее, чем на ССТ. Почему, варианта два: или вкатался или ручка быстрее. Но если сейчас опять мне надо было выбирать между палкой и сст - выбрал бы сст. Стал чаще в пробках стоять :)
А вообще жду зиму: может палка тоже вставит.
Хотя мысль опять поменять на робот все ближе и ближе ))))

Честно говоря поддерживаю автора темы, меня тоже интересует вопрос авто, а именно новая Sti Evo X XI ?!
Но проблема так же стала в бюджете, а именно!
Evo X
авто 08г.в. даже несмотря на увеличинную гарантию!
Имеются траблы с TTS - его надо усиливать (или гарантия рулит), цена вопроса как я понял приблизительно 90 т.р
Хороший выхлоп- ещё около 40-60 т.р.
Чип- от ?!! видел где то цену в 40 т.р.
Ну и так мелкие косяки типа заднего дифа, релюшек, TTS греется (доп вентилятор), надо вырезать противотуманки, и т.д.
На сайте есть Stage 0 рекомендуемый вот, как мне кажется что и стоит делать!

Sti
цена выше чем у EVO, автомат древний и по моменту ограничен следовательно от ЧВН скорей всего развалится!
С ручкой проблем вроде нет,
Есть проблемы с 2.5 мотором а именно УЖОРОМ масла, но не все моторы говорят с середины 10г, идут вроде нормальные и проблем с ними нет!
Мне к стати седан больше понравился чем хэтч! Его вроде как по прессс релизу многое переделали, не считая того о чём не сказали!
Но как я понял STI тюнить выйдет дороже чем EVO! Помониторив клуб любителей STI понял что на гарантия и сервис вообще надеяться не стоит :(

Вот ещё забыл STI питается и 95, и на трассах он есть, а вот с 98 простите дело не очень обстоит :( Хотя видел что эвик шили и под 95, так ли это?! И реально будет ехать эвик на этом 95?! В общем как-то так.....

По поводу коробаса, очень понравилось переключение DSG на шестом гольфе gti, реально быстро щелкает!

ну во перых не TTS а SST, ручку тоже нужно усиливать! всё зависит от эксплуатации, можно и усиленную коробку убить за час и потом говорить что коробка говно... Выхлоп! смотря что ты под этим подразумеваешь! можно за 40привезти полный турбобек, а можно за 150 000р купить только катбэк (всё относительно) чип в среднем цены видел от 15-25р
про диф это вроде как только для механики насколько я помню и передний к тому же. противотуманки не вырезаются а снимаются просто, и дальше либо просто сетку, либо карбон. либо как у РС

А с каких пор у СТИ есть автомат то??? Сейчас специально зашел на сайт субару, стихи идут на палке! у всех стих с 2.5 очень скоро приходит капиталка мотора. Чтобы стиха хорошо ехала ты тоже будешь лить 98 т.к. приход будет от него лучше, это всё таки спорткар!! можно и эво под 95прошить но не стоит.

А вообще совет дам! съезди к официалам посмотри машины, посиди в них, потрогай там всё, если можно прокатись и тогда ты поймешь к чему больше тянет! Я вот к примеру не взял себе сти потому что на ней не было тест драйва, а на эво был.. а покупать машину за 1.5 ляма не понимая как она едет совсем не прикольно...

Да что то действительно с SST загнул :) Сам аж прочитал и удивился!Разве передний диф? ладно посмотрю уточню!По поводу противотуманок я понял что они снимаются, просто не так выразился извините уж!
Для стих будет 5ступ (уже где-то тут обсуждалось, мол прогресс с 4х ступней перешли на 5 :) до 7-8 чувствую лет через двадцать дотянут,но автомат серовно древний и сыпаться там будет намного больше как мне кажется нежели SST) STI AT
Хотелось бы и на том и на другом прокатится! В любом случае тюнить X дешевле выходит чем STI !
Я вот просто тоже присоеденяюсь к поискам компромиса с человеком только не для гонок, просто быстрый городской авто за адекватные деньги, только вот сдаётся мне не будет STI стоить адекватно!!!

EVO X SST рулит
братья Семиткины покажут мощь

хочу обратить внимание на одну тему: с 11 года как я понимаю, в европе вводится евро 5 стандарт. под это дело движки должны еще задушить. и если у эво с новым двиглом это не сложно, но для пользователя наверное будет неприятно, то суба объявила что сделали новое двигло. когда они начнут его ставить я не знаю. может уже с 11 года? а насколько оно удачное будет еще никто не знает.
п.с. а автомат на субе дохлый. как я понимаю, это тот, который ставили на легаси трехитровые. лучше, чем 4-х ступенчатый, но тоже не фонтан.

А ещё на ССТ можно катать как на карте.Двумя ногами.Представляю какое это преимущество.

Всем спасибо за ответы =)

Постепенно прихожу к выводу, что вопрос ответа не предполагает...

У меня как раз вопрос не в бюджете, он равен ~ 2500 Т.Р. то есть можно и м3 е92 слегка б\у вписать или новую 1-er M

что получается:

1) Х SST 2010 - новый робот, первым делом ставим усиление на 500 л.с плюс все остальное по списку турбостока - нужно иметь всегда 800 тыс, если вдруг коробке придет конец,, что безусловно будет висеть дамокловым мечем и это не есть хорошо.

2) X RS очень большая проблема с покупкой, я не знаю понятных вариантов (сша точно нет) отсутствие гарантии и все, что с этим связано

3) Сpec-c 2010 очень дорого порядка 2.2 за субу с правым рулем это пиндец, она выйдет в 2.7 это уже посчи гтр

4) X MR 2008 мкпп более или менее проверенный вариант и самый бюджетный, но при этом самый скучный

все стало еще более запутанным...

А сколько примерно получится по деньгам поставить кулачковыю или секвентальную коробку в мр или рс??? можно ее на место робота поставить, если он крякнет??

Надо подождать Type RA или RA-R седан в новом кузове :)
Евро субу с 2.5 я бы вообще не рассматривал...

У тебя же вроде уже был evo10 ?.. Почему продал, если сейчас опять выбираешь ?

спек си новая насколько я помню 2.2 это уже перекинутая в УРТ. А почему робот должен крякнуть? Ничего с ним не случиться, кроме дисков и перегрева там особо нечему ломаться. Сам сейчас подбираю себе машину на роботе.

а ты думаешь е92 не накроется!!??? там ремонт тоже в копеечку влетит!
понимаешь если ты хочешь машину реально для кольца Бери Х причем желательно б/у, сразу его корчуешь максимально, каркас, кулачек на десятку есть в АСТ он стоит около 350-380т.руб но думаю можно дешевле купить! в аст наценки огромные.

Брать новую машину под корчевание как то не серьезно да и как минимум 1/3 стоимости ты выкинешь из машины! новую стиху не советовал бы, проще из япы притащить РА-Р или спек С в пред кузове... машины проверенные и тюнинга на них много..
по десятке я бы посоветовал задуматься, не зря же АМС на десятке в тайм атаках всем привозит, причем амсовцы сами говорят что у десятки изначально хорошая аэродинамика и ее особо не нужно переделывать под кольцо.

вот что нужно для кольца
http://www.world-racing.com/AugustWS2010pr%20.html

DCT по крайней мере держит 625 сил в стоке, SST еле-еле переваривает 300, делай выводы сам...

Сразу кулачек не получится, во-первых пока буду мучать турбосток, а она там запрещена, это скорее вопрос перспективы, а во-вторых я ни разу не ездил на такой...

Со все остальным согласен)) кстати, а с дифом ситуация не изменилась, есть модифицированные в продаже? и с коробасом?))

а пчему 135 ии фкус РС не рассматриваешь?

видимо РС не рассматривает человек из-за переднего привода и потому что это фокус!

Сломать можно любую коробку, точно также тупо взять и перегреть как у гэтэра или наш SST
+Мка всё таки больше для трассы изначально там и мотор 4л поэтому! эво просто не для этих целей изначально, его место повороты, загородные узкие и извилистые дорожки... я думаю что если хочешь ездить в турбостоке то лучше х! и будешь на нем учиться езде.. в идеале бы РС но это уже другой уровень, как говорил Boba разница между GSR и RS колоссальна

"снаряд тайматтак автомат "
одно слово лишнее

21 век, я думаю скоро это слово не будет лишнее, а ручка будет олд скулом)))

21 век, я думаю скоро это слово не будет лишнее, а ручка будет олд скулом)))

Да верю верю я тебе, но если ты уж переключаешь передачи за 0.1 секунды, ты прям киборг какой-то

РС под следующий сезон не получится, на январское изготовление предоплата была в сентября, т.е. сейчас в лучшем случае какой нибудь март будет. Потом почти месяц до эмиратов, потом в РФ и таможить.

Да причем тут киборг. Просто на ручке и роботе ощущения разные. Я думаю, что коробка тут не главное. Sem показал на самом деле очень хорошее время на 10-ке. И мне кажется, что дело тут не в коробке, а в навыках. И кто бы тут что не говорил, Х это хороший ево, не зависимо от коробки. Может не лучший, но как мне показалось не плохой. В стоке он показывает ( при нормальном водиле) достаточно хорошее время. Пройдет время и я думаю , что народ распробует 10-ку.

он на то и "олд скул" чтобы быть всегда в "теме"
ЗЫ иногда быстрее не значит "лучше"
ощущения!!! вот что важно
это как секс в 3х презервативах... и когда 2 из них на голове

Я конечно тоже люблю "палкой" махать.
Но про олд скул не уверен: любой "кулак"- это та же SST, DSG И Т.Д.: вперед-назад.
Разница в том, что у новых коробасов переключения на руле...
Спортсмены давно их юзают. Как по мне - вопрос привычки....

Сегодня наткнулся вот на это: http://www.topspeed.com/cars/mitsubishi/20...on-ar98140.html

Чушь полная !!! Кулак и DSG/SST не имеют ничего общего принцип работы совершенно разный!!!!

ДСГ и ССТ это наверно ближе к секвенталке. Вчера на братовском гти катался в режиме спорт и переключался лепестками на руле, зачотная вещь. Когда передачу вних щелкаешь, оно само перегазовывает. Косяк есть с лепестками, когда руль крутишь и лепестки с рулем крутятся, когда рулишь не тыкнуть на лепесток.
А в целом

Про AMC ссылку можно?


Знаю, что на БМВ коробки эти проблемные. ССТ можно усилить, а вот ДСТ... не знаю, не слышал...

В повороте и не надо переключаться
За автоматом будущее.
Езда одна нога - одна педаль существенное преимущество,одно из многих.
Так уже ездят везде,от картинга,формулы до WRC.

10 на ручке не брать

а что именно интересно что привозит всем??? или про аэродинамику?

Да это то понятно, просто я ехал на 4-ой, в повороте скорость км 40 , и чот она нехотя так поехала))) хочу переключить, а лепестки наоборот получились

Для режима город/не валю/тошню есть режим автомат и наверно ещё можно ручкой кпп переключать "+" и "-" ,но не в курсе.
Сам катаю на аутлендере 170 сил на вариаторе с лепестками.Не разгоняется,не тормозит,не рулится,переключается долго и т.д. тачко говно.
Но кайф от езды на двух педалях,как в картинге и торможение передачами осуществляется пальцами левой руки мгновенно,не надо руку переносить на ручку и ногу не надо со сцепления переносить.Ты тормозишь одновременно ногой на тормоз и рукой на липестке.

Надеюсь когда-нибудь на 10ССТ покатать.