Понятно, что по форсам ID? Какие нужно брать чтобы запас был для 9турбы и чтоб не вёдра с которыми бздящий холостой и прочие "радости"?

Убрать резисторы - это исключить из проводки коробку с сопротивлениями. Делается за 5 мин - условно. Когда соберешься делать пиши в л.с. - поясню

так вроде пару постов выше они гавном еще были?

А если ещё пару постов выше посмотреть, то утверждает это Макси, а не я!!!
Есть что по делу сказать??? Реально надоели ответы не содержащие в себе вообще ничего...

Зачем нужны лички и пр., почему нельзя здесь написать??? А потом люди которые делают своими руками и мозгами не могут нужную информацию найти и вынуждены лопатить форумы целыми сутками, хотя инфы этой может быть три с половиной слова!!!!!!

Эта коробка о которой идёт речь установлена на Эво в проводке или где? Что то на самой форсунке я не очень вижу какие либо коробочки которые с неё можно удалить, да и вообще уверен что она не разборная (по крайней мере в домашних условиях), короче, больше информации!!! Не стесняемся!!!

ну а сам что думаешь?

http://tuningevo.club/shop/product/14066

Я пока ничего не думаю, а слушаю мнения разных людей. И вижу что мнений по "делу" крайне мало, а "шума в эфире" крайне много.

Очень информативно...

Где эта приблуда прикручена? Какие форсунки требуют её удаления? И как это делается чтобы не "напортачить"???

для сток трубы эво 9 сток форс эво 9 хватает.

у меня сейчас стоят fic1100, разници со стоком не заметил.
если надо, могу поделиться скейлингами, они практически идентичны id1000

стоковые форсы низкоомные, при установке высокоомных треба удалить резистор. посмотри на драйве Никитос подробно и в красках описал процедуру

ИД1000 на Валбро 255 и стоктурбо 9 будут иметь загрузку не более 70 %. Для кольца это правильная загрузка, для города вполне можно и меньше. Для города хватит и 750-850 форсунок.

Сток на нормальной в моем понимании смеси заканчивается на 350 силах. Это при условии что не установлен космический (избыточный) для данного конфига насос и давление топлива сток.

А почему мицу использовал низкоомные? Они чем то лучше?

Экономический мотив и состояние развития форс на серндину-конец 90х. Я бы ставил на сток турбину минимум 850, 1000сс будут в самый раз. Хх не пострадает. У меня загруз форс на спорт мозге 60% и выше в зависимости от температуры.

Воот, что всего навсего и требовалось отписать, коротко и всё по делу, спасибо

Т.е. ID 1000 можно считать оптимальными для 9-ой турбы в городе или всё таки 850???

Какие ещё могут быть варианты по форсункам? Или только ID ?

Литраж айди к месту использования в городе, кольце и т.д значения не имеет. Хх будет как у стока. На прошлой неделе настроил еще один турбосток на 2000сс, валах и портинге с клапанами. Хх 950+-20об/мин.

Резистор при айди 850/1000 нужно удалять?

Да, кстати, плюсанусь к вопросу!

Да канеш

форсы высокоомные- удаляй резистор бокс

Тогда ещё раз вопрос, где этот резистор-бокс стоит в 8 Эво и как правильно удалить?

Выглядит приблуда вот так? Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Верхняя хня)))
Отрезаешь фишку, спаиваешь между собой 4 провода, в термоусадку и обратно в разъём

Не совсем понял: "отрезаешь фишку... и обратно в разъем..." это как? 4-ре провода что идут в верхний блок нужно откусить и друг с другом соединить, разъем остается? Так?

Ещё, кто что может сказать по поводу Deatschwerks (х.з. по памяти писал :) ) ?
На сколько они хороши или плохи относительно тех же ID? Вроде бы с ними меньше гемора при установке поскольку они низкоомные...

вот почитай что я советовал давича, Никита как делал http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...ournal/2358439/
по дойчверку-у меня на скае стояли,вроде ничаво, но на эво ставь смело высокоомники, у многих стоят и не жужжат))