С БМВ клаба:
"Вчера гонял сразу на обоих машинах - на Porsche 911 Tubo S и Nissan GT-R MY2012

За руль садился по очереди.

Вывод - GT-R машина фантастическая, просто уникальная машина, а Turbo S полное *авно!!!

GT-R на порядок лучше.

Всё имхо.


p.s. Брать только новый гетер.

Нет, это полное *авно. Машина для разгона по прямой и только по ровной дороге (чтоб не было колеи и ям) и движению с небольшой скоростью по городу.
Неудобная, неэргономичная и плохая в управлении машина."

и? ) Это Юрий,ничего удивительного ) У него свои плюсы в машинах и это даааалеко не показательное мнение....темболее 1го человека,который проехал 2к км на порше.от дома до смотровой...ни к чему это тут )
ЭТО РАЗНЫЕ МАШИНЫ!

не сцы есть ,
а про стейдж 2 для финча и имел в виду что это минимум, а чтобы сурово ехать там ценник на тюнинг в пару эволюшенов

А Рёрлю нравится поршак)

По моему ты не в теме слегка

почему?
например сколько стоит то же свицер р911 или на гетер амс альфа 10-12?

чо с него взять... старикан )))
небось взял чтобы телок клеить на нём

тюнинг эвика до результатов свицерар911 и амс фалы 12 будет стоить ДОРОЖЕ

есть видео где он клеит телок на мокром Н-ринге что-то около 7минут с чем-то :))) по ходу ни однйо телки не догнал - впустую покатался старикан.


matrox если учесть изначальную стоимость 911 и изначальную стоимость эво - вряд ли эво будет дороже :)

нет, бюджет этих тюнингов примерно сопоставим , в раойне 100 кб, только зип в дальнейшем на эвик будет в разы дешевле чем на порш или гетер

только эвик уже будет корч на 45той турбине, а на порше и гтре можно будет спокойно кататься))




если учесть изначальную стоимость изначальной стоимость и забыть что мы разговариваем про тюнинг на машину, и то что изначальные результаты эвика 13.6с, а порш на пдк едет 10.8 в стоке 402 метра, то ты прав))

во завернул

это провал
не там где надо он это делает

мнеб так жить чтоб сказать что турбо С гавно и не едит ))))))))))

плюс просвет больше ГТРа, к тому же дорожный из всех дорожных был на момент выпуска по отзывам автожурналов. Да и Вейрон его еле догоняет и то только на прямой, в городе без шансов. Но как сказал Максел имея Ф1 смысл жить в Мск? ))))

если не хочца рафинада есть ГТ3 РС4.0, ну я даже не знаю, что может быть в городе злее с каркасом и езды на каждый день.
ЗЫ: петли взамен дверных ручек...в этом даже есть своя харизма )))))

в эвике тоже можно петли тряпошные сделать вместо ручек.
дешево и сердито

:) сцуко ГТ3 рс - единственная машина :) на которую встает в стоке :))))))) - уж насколько я за эво обеими руками, но 600 сил и 700 момента в стоке на 1300 кг веса :) и все это при ресурсе и всем авто в целом спроектированном под эту мощу, так сказать комплит инжениринг...... - :) но 11 лямов рубле кусаются :) - мозгом понимаю что и за половину суммы можно сделать эво который в космос улетит от такой авты...... но тем не менее ГТ3 рс дроч, дроч, дроч и еще раз дроч :0 хаха

Это ты про GT2 RS.

он не определился

Если основываться на этом при выборе авто, ТО у вас комплексы вам к доктору ;)

А я вот с удовольствием объясняю что такое ЭВО6 что он 1998 г.в. при этом я можно сказать сам сделал в нем под 500л.с., это 4х кратный чемпион мира (вобщем легенда) что такое управляемый занос или разворот на пяточке 6х6метров на 4WD(а ещё лучше демонстрирую) и сколько фана и как я на нем получаю от мелких шалостей на дороге. Катался в том году на ПДК да валит, да порш, но во-первых, у меня голова не забита стереотипами, во-вторых мало иметь 9лямов чтоб его купить, надо ещё иметь столько же чтоб если его приложил взять и починить без слез, иначе очередной порш превращяется в очередного мучиника, потому как смотриш как на них владельцы которые только и могут что по прямой еб*ть да по кафэ на нем кататься , а то для чего он делался - трек, так там их единицы в прямом смысле. Когда появилась ГОЛАРДА все тоже говорили ОООО ЛАМБА УРОВЕНЬ, тоже стереотип....был т.к. сейчас все понимают что первая голарда как спорткар УГ полное, зато можно ответить что у тебя ЛАМБО!!! и все ваууу, только толку то от него как от спорткара???. или вы спорт кар покупаете что расказывать что он у вас есть?

В салоне 997 ПДК не увидел ничего сверхестественного, наверно комплектация была дешевая ~ 9м.р. Я понимаю когда смотришь на какогонибудь реального суперкара типа КЕНИНГА, Зонда,макларен F1, что новый что старый, там действительно чтото интересное, чтото особенное, а в 997 обычный добротный, немецкий=скучный салон, в ЖТР ито поинтересней будет, но допускаю что комуто больше нравится немецкая "классика".

ИМХО- имея ЛИШНИХ 5м.р. или 10м.р. никупил бы ни ЖТР ни ТУРБО ибо драйва в них в разы меньше, чем в томже КТМ Х-БОУ, ариель атом (Мотыль слово за тобой) да даже в том-же ПОРШЕ только не турбо а в GT3, вот GT3 - кайфушка, а турбо обычный мажоромобиль с повадками спорткара и т.п. да тот-же эво6 на котором лично я получаю больше фана как от управления спорт каром, а не катанием по прямой и это я четко понял когда с ПДК пересел обратно в ЭВИК и сразу ебанул в поворот бочком :)

p.s. на поршаке на пяточке нармально дрифтануть так ине получилось, жопу забрасывает морду не вытягивает, показался слишком заднеприводным, но допускаю что опыта не хватило надо привыкать, ибо мотор за задней осью и т.п. , а после 7-10 попыток, мучать его дальше было просто жалко...

p.p.s. боритесь с влиянием стереотипов и с комплексами )))

ага точно :) ГТ2 рс - залез на сайт посмотрел :) он самый, не ГТ3 а именно ГТ2 :))) хыхы

хотя вес немноо разочаровал :) целых 1370 кг DIN - кооче есть куда стремиться, но даже при всем при этом :) абсолютно очевидно что такую машину надо покупать имея деньги как минимум на две таких :)))) - а не как бомж вариант на последние :)))))

Лавр +1 эво, особенно старуши рулят :) хаха

хи хи

Свитцер P700 25 кб. Про Альфу не знаю, но Гаярда UG 1500 whp стоит 100 без учета машины, даже это всяко меньше 2 ево.

Готов качнуть ваши ведра в любой момент, пишите письма :)))

С таким же как у тебя только 11 модельного готов ???

Готов но на следующей неделе )

PDK там и не турбо а турбо с

Жень это ты к чему? Я изначально и написал что турбо с

После первого стейджа, уже абсолютна без разницы.....

Прикольно покатались....Поршаки сила !!!

результат то какой???

Поршак на PDK вначале отпрыгнул от Поршака Сереги, дальше валили ровно..... Порадовало другое что Поршек объехал типо более мощные ГТРы )) А если коротко Порше сила, особенно когда он стоит рядом с ГТРами это сразу видно.....

Угу. Только 911 турбо с стоит как Гитлеру война )) Если лове немерянно, то "тада канешна" (с) ...

P.S. Вообще меня во всех 911 угнетает то, что я НЕ МОГУ на них ездить как на эвике, т.е. добавлять резко газ и крутить рулем. У 911 разгружается морда сильно (особенно когда с пустым баком ездишь) и он рыскает по дороге. Лично мне быстро ездить просто СТРАШНО. Я допускаю, что для 911 надо учиться ездить, но для ГТР это не надо ))

Есть такая проблема, но уверен она решается путем вката в машину... На нем нужно учиться ездить... Гетер чистый плейстейшн ничего интересного, Эвик в этом плане в разы прикольнее....

Просто не синхронно стартанули ходом, в динамике машины примерно одинаковы.
Корвет я кстати обнял ))

Серег кстати, я очень удивился что автоматный такой шустрый

если Серегин едит также как ПДК значит он 100% мощнее, ибо сток автоматный сливает стоку ПДКшному причем ощутимо. Тут можно и выяснить, если набор тюнинга одинаковый значит Гембала (Арни поправь если ошибся, ты вроде говорил что у твоего приятеля Гембалой заряжен) чуда не сделала.

Да там нюансы в виде разных чеков еще были (топливо ему категорически не понравилось, 100 с Риги).... Чисто еще заедут !!! Но вот то что это хватило для ГТРов это радует....

Тюнинг простой, чип PP-Performance и полный выхлоп Switzer. Больше ничего нет.
Моя машина была на битве Москва против Санкт-Петербурга одна из самых быстрых среди порше, быстрее на квотер были только ПДК и то потому, что старт с лаучна у них лучше, ходом на гоночном бензине мой турбо типтроник быстрее турбо ПДК, проверяли 50-200, к 200 я вез уже корпус (ПДК тоже были на гоночном бензе).
На 98 конечно медленней и белая турбо ПДК Gemballa едет примерно также как и с чипом Switzer или PP-Performance, разницы особой нет. Скажу вам по секрету, что турбо S вместо стандартных 530 л.с выдают на стенде плюс минус 570 л.с, с чипом прибавка будет еще порядка 30 л.с., итого 600 л.с.
Моя машина в варианте чип и безкат выдала 567л.с, квотер ехала ровно 11 сек при выходе 200км.ч, 0-100 3.0 сек, 100-200 8.0 сек. После установки выхлопа 0-100 осталось прежним, но вот 100-200 существенно улучшилось до 6.7 сек, итого 0-200 машина сейчас делает за 9.7 секунд. Мощность не замерял, но подозреваю, что она тоже будет в районе 600 л.с, чудес не бывает :)
А типтроник много просерает между первой и второй, очень медленно переключается, но думаю все дело в программе.

ЗЫ: Новые турбы Альфа28 куплены, скоро ставлю и привет 800л.с и квотер 10 низкие и миля из 26 )))

Молодцом!Скоро будет жарким быстрым Порше больше!!!

Хорошо погонялись то в тот четверг;)

Я так понимаю описался, 10.7 имел ввиду?

И как я понимаю сток низ держит 800л.с.?

3.0+6.7=9.7)

видимо описался изначально тут т.к. потом пишет это: тоесть сейчас на 600л.с. едит 9,7с а на 800 л.с. будет ехать низкие 10 :)
Ладно щя появится сам все скажет, чё гадать.

Лаврик мы с Бергом замеряли белый с которым я гонялся 100-200 6.2 !!!!!!!!!

Да нет, по реслоджику 9,7 именно. А фишка в том, что у них, чем больше мощность, тем хуже время 60 футов, видимо изза лага или букса. Потому и время на квотер не сильно падает. Да и полсекунды в десятисекундном диапазоне не тоже самое, что в 12-ти секундном)

Просто он пишет о 0-200 и о квотере) там на квотере выход уже совсем не 200