понеслась

У нас на закрытии сезона на драге, я проиграл 0.1 сек (!) Субе Спек-Си на 30-ке без салона и на Ку16 )) И то , у меня вся первая в дым была (асфальт плохой), так бы выиграл наверное)
Ну Суба дула немного правда, 1.3 вроде как.
Ну а я без подготовки, с салоном, сабвуфером, спойлером)

если не считается. нужно побеждать))))

Победа есть победа, что тут скажешь?)

см. предыдущий пост))))

На нелегале при буксе на первой,кратковременного упора в отсечку на второй я проехал 11.9
Финчуля говорит,что нереально,телеметрия тюнинговая,а я думаю,что похоже на правду....

Ну, если букс на первой и упор в отсечку на второй и 11.9, то если бы все правильно делать, то 11.5 выходит. А это малореально))

Померейся Г-теком, а?)

А у тебя когда ты 11.7 проехал все идеально прошло,как по маслицу?

Ну да, лучше вряд ли получится. А когда 1-я в дым была - время 12-12.1 . Но сейчас холодно, тачка валит, сомневаюсь что летом такие результаты были бы.

Хороший старт на хорошем зацепе дает бОльший эффект, чем потом вваливать с более холодным воздухом, тем более на такой турбе как у тебя. Настраивай лаунч, чтобы буксовать как можно меньше

Да я бы с радостью поверил, тем более я 11.2 проехал. Но , к сожалению, это маловероятно.

А в свои 11.2 с твоими силами ты почему не веришь? Сколько должен ехать?

Имхо, не те мощности и не тот привод.... ничего там не буксует, если резина более-менее нормальная и асфальт более менее.
Чтобы 4 колеса на хорошей гражданской резине и приличном асфальте буксовали в дым - это надо много-много сил и момента.
Сам недавно испытал, не мог лучше 12 проехать в одном месте, колеса в дым...думал, что стало так мощно, что может ланч понизить ? Но поехал в другое место, стартанул почти без букса - и время 11.7хх .

А вот мощность мотор выдает в 10гр и в +30 ощутимо разную!

Я думаю в лучшем случае 11.6 - 11.7.
Не верю, потому что было холодно и машина много буксовала. Во вторых, она довольно тяжелая. И в третьих - у меня пока стоит очень неудачная коробка для квотера - метров за 350 я выкручиваю 4 передачи, ехать на отсечке без мазы и приходится включать 5-ю. А она на моем годе очень длинная и происходит сильный провал по оборотам. Из-за этого сильно время портится и машина на какое то время ехать перестает. Да и просто я критично отношусь к себе))
Ну и еще просто в тот же вечер машина друга показала 10,3. а за 3 дня до этого рейслоджиком машина показала 11.3 на Киевке.

Температура подкапотного, где у тебя забор воздуха, при +10 и +30 практически одинаковая, с твоей турбой кулер на входе имеет около +60, а то и больше и воздух в коллекторе будет только нагреваться по ходу заезда. Вывод: то что ты типа выиграешь в ходу от более холодного воздуха ты не сможешь компенсировать плохим стартом на холодном асфальте и твердой резине.

Финчуль молодец, адекватен)) тем боле старт у тебя и у меня на нашей резине никакой))

Лех, ну кстати резя у меня нормал держит, на Киве просто пробовал 1 раз и на обочине, а там видать пыльно. В том заезде старт у меня намного лучше был, хоть и не идеал. Гольф тоже ПП.

а скорость на финише какая? у меня квотер 11.8 был при среднем зацепе, но с отсечкой 7500 тобишь пол секунды 5ю перед финишем врубал

А хз..не говорили.

Продолжение из темы
Не хотел я ввязываться в конфликт Т-Д vs Ярослав, но раз и меня начали сюда приплетать, придётся прояснить ситуацию.

Имеем:
Двигатель на ковке 2.0 сж9
Голова сток + Kelford 272 с шестернёй
Турба HKS GTII новая (куплена у Олега)
Приёмка MAP с заведённым гейтом далее HKS Silent
Насос Aeromotive + ID1000
Интеркуллер AMS с пайпингом AMS/HKS.
Наддув регулирует ECU соленойдом GreemSpeed
Байпас РС + новый сток дроссель + система неоднократно опрессована.

Первоначально машиной занимался Ярослав (Yaro). После выявленных утечек (заменили секущий дроссель) машина на стенде WINDE показала 412л.с. на маховике, при этом периодически звеня на дороге, дёргаясь и глохнув при сбросе газа. Проблему тогда так и не отследили (при подключении ноутбука всё работало в норме).

После всем известных событий, машиной, в неизменном виде, занялся Саша (Biggy). На стенде в Т-Д замерили машину с имеющимися настройками Ярослава и получили сходные с WINDE 408л.с. в пересчёте на маховике (использовался коэффициент 0.78). Далее уже Biggy настраивал машину и получил 353л.с на колёсах без метанола при давлении 1.8bar. При установке метанола столкнулись с тем, что турба на бензиновой карте стала надувать только 1.5bar с дальнейшим выходом на 1.6bar и выдавать на колёсах 339л.с. без метанола. С метанолом сейчас держит 1.75bar и последний замер показал 362л.с. на колёсах... дальнейшее увеличение наддува ни к чему не приводит. Сейчас пытаемся выяснить причину такого поведения (13-го в четверг как раз занимался выкатываением на разных режимах).

Ещё раз повторяю, для меня задача не создание очередной темы с выяснениями "кто пидорас - а кто д'артаньян". Профессионализм что Ярослава, что Саши, считаю, могут обсуждать только настройщики. Меня, как клиента, интересует результат.

Так в чем проблема то в данный момент? Буст не держит? Может калитка развалилась? Турба из первых партий?
У меня держит хоть сколько буста ровнО!

Ну, вот и у меня отвалилась тяга актуатора...тупо лопнул металл. После 20 минут непрерывного, но спокойного движения со скоростью 180-190 (ЕГТ 700гр.) Так что , хоть у меня и не из первых партия - косяк есть.

Помоему не нужно было кричать, что "у вас у всех кривые старые экземпляры"... Они явно все одинаковые. Одни разваливаются чуть раньше, другие чуть позже. И как бы стремно это при такой цене...

Камелот
грустно это! Только начал радоваться валящей тачке ....а тут на тебе приехали ((((
Посоветуйся с Альпинским он решает эти проблемы.













г

аяяяйй.вот так новости.над тада тож к Альпинскому очередь забивать)

Очень много кто попал с этим хкс гт2 а денег не мало стоит!

очень обидно.

Писец весело)

Так а чего унывать? Щас сделаем быстренько, и не обязательно Альпинскому отправлять ;)

Вот это оптимизм, красавчик!

дак а че страшного , если она не заподлицо с вакуумником этим лопнула ?, не думаю что великая проблема ее сварить !

Так там просто оторвало болт крепления тяги со стороны актуатора. Варить неудобно, но придумаем что-нибудь. Не сегодня , так завтра буду на машине уже. Снимать турбину, менять калитку и т.п. и т.д. - не нужно .

внешний гейт Tial в приемке всем поможет и даже сил прибавит... а это извращение надо кастрировать

Не поможет, ты твинскролл, как я понимаю, сделаешь сингл скроллом, ну или образно говоря полтора скроллом.

+1
я про это давно писал, открытый гейт на калитке сильно убивает спул.

И вот это убивает что-ли тоже ?

По факту только оживил!)

эта нет

мы вроде говорили о проблеме калитки, оси и актуатора в целом, а не о спуле. Так что очень даже поможет, а то на сколько спул уедет и как это решать отдельная тема

объясните чем убьется спул? )

а ты о бюджете не думал такой затеи?
геит тиал в среднем 12 000-15 000 рублей в зависимости от модели
аутлет мап еще 15 000+ или приемка 20 000+ рублей

ни и как бы гт2 славится именно спулом своим а не силами
и портить её сторонним геитом не совсем корректно, даже если средства не поджимают

будем варить калитки))менять тяги))крыть все это дело матом))но всеравно пылесосить на этой турбе)))

А ты на HKS перешел?) когда тачан покажешь?)

Даа))установлен еще даже необкатан))блястит)))осталось совсем чуть чуть и буду ползать по району на своем обновленном пепелаце))хоть все и говорят что турба гов....))а я ее увидел и решил мое))мне дикие мощи ненужны.а вот ранний спул и применимость в городе важней)а на стоковой уже накатался))ничто не мешает если что мне ее вернуть на место))

я думал об этом еще до того как взял турбину.
гейт tial MVS 38мм стоит 9700
приемку можно сварить по типу MAPа за 12-15 тыс.
спул при этом ни куда не денется, а портит ее как раз родной гейт а не сторонний

Турба не говно. Проедьте на настройках далеко "не в сопли" 11.7, без флетшифтов и т.п. , при этом в городе не отставая ни на метр от бустап 8-ки, ролл-он имея возможность ехать 60-250 ровно с С63АМГ Performance package.

цена 9700 это где то у кого то с большой скидкой, реальная розничная цена несколько больше
то же самое и с ценами на приемки, не нужно рассуждать о ценах за которые ЛИЧНО ты что то можешь достать
тогда и надо писать мол парни можно сварить там то и купить тут то
про спул ты утверждаешь основываясь на каком опыте?

это не аргумент, так как время у тебя даже не по телеметрии
а по гпс... это немного не то

А кто сказал,что турба говно? Или ты решил опередить события ?

Люди так что с калитками решили??? можно их сразу как нибудь усилить до установки что бы они потом точно не развалились??

Это что-то я не в тему вчера после пива
Maxel, но меряет г-тек точно!!!!