Защита уже прикручена и пробует свои силы на бардюрах =) Она впитала дух ралли и дает +6 к чему-то там =))

Тушино, Электросталь, Барские пруды (там чуть не ушел под лед, понял что расходы могли жестко увеличиться=))) )

неужели бюджет зимних покатух у топ пилотов выходит больше, чем бюджет летних ?

вот видишь))))
в Тушино тя не помню... хотя вроде был там ВСЮ зиму
про топ пилотов эт ты хорошо загнул
спрошу у них когда познакомлюсь .. с Чагиным например
у них бюджет!!!

Топ пилот

чо засцал уже?

Полностью согласен про пилота и его умения.
У меня многие знакомые вваливают бабки в машину, покупают все подряд, прикручивают и как результат машина либо строится по несколько лет либо едет но только по прямой. А на мои советы поездить в мячково повкатываться, они говорят - да что я там на стоке делать буду ??
И так многие делают.

В тушино я был 3 раза, катался на детских трассах, к раллийке даже близко не подъезжал=) когда съездил в сталь, в тушино возвращаться не захотелось. Надеюсь в тушино в этом сезоне поровнее сделают горки=)

Да лан те стесняться, не топ пилот он =) уж в нашей то песочнице...)))

Переделка машины с лета на зиму уже бюджет)

Вопос: важно ли менять заднюю тормозную систему на более производительную, Или передних усиленных тормозов будет достаточно ? Многие ли ставят на зад двухсоставные тормозные диски и суппорты с большим кол-вом поршней ?

Я ездил на стоке, думаю большой разницы не будет.

не важно

Мое ИМХО

Шины это самое главное!Нет тюна результативнее по отдаче
Цитирую Банана
1. Подвеска HKS hypermax 3 (не самая лучшая, но стоит своих денег)-любые винты лучше стока на кольце
2. Стабы Cusco (доступные)-не лучший вариант,но лучше стока(рекомендую Перрин и ХР)
3. Комплект полиуретана (Profex, другого не знаю)-вообще не почуствовал.
4. Набор расстяжек Cusco (доступные) -каркас наше все)Растяжки баловство
5. Тормозные колодки типа ferodo 2-11/1-11- но лучше эндлес.+Много а лучше еще и бигбрейк
6. Тормозные диски перфомансы (можно только перед)-если сток то да
7. Армированные шланги -маст хэв
8. Впуск (доволен Apexi)-тоже доволен+влускной короб и дырка в фаре
9. Выпуск (3 дюйма )+1
10. Насос, вполне сойдет вальбро 255 л/ч
11. Желательно валы, но злые. 280 келфы просто супер-едут с низу до верху

а кто как схождение настраивает на асфальт?

Вообще Банан, хорошую тему начал) тока пока она не развивается нефига) Кто не в теме пишут чушь, кто в теме пишут скромно))
В набор минимума можно еще блоку в морду добавить, лишним точно не будет и не дорого.
Банан, ты хкс ставил просто болт он или экспериментировал с пружинами? Если экспериментировал, расскажи чего удалось добиться и путем каких манипуляций?
Еще интересный вопрос кто и как решает проблему задней сток блоки в рс редукторе, ее можно затягивать, но после 1ой хорошей тренировки весь преднатяг сваливает. Постоянно ее натягивать не бюджетно, у нас разово это стоит 7к.р., может сразу квайф туда воткнуть?
Кто как схождение настраивает на асфальт?

сход зависит от развала
только эксперименты
все машины разные!!!

блоку лучше куско... чо за квайф в жопу?

Maxel насчет сход я не спрашиваю конкретные значения, а спрашиваю именно про тенденцию)) у нас (Питерцев) мнения разошлись, кто то только заднюю ось в минус ставит морду в 0, я все оси в минус поставил, а кто то вообще в 0 все оставляет и при этом едут все примерно в 1о время)
http://www.quaife.co.uk

А зачем преднатяг сильный на кольце скажите мне? чтоб мешал в поворот вкатыватся?

Схождение сугубо индивидуально как перед так и зад, на каких то трассах надо чтоб зад подзакидывало лучше, а на некоторых надо стабильность..... тут правильнее знать что надо от машины и как этого добится, нет универсального решения, для Ред ринга большого, у меня зад в нуле, перед в кучу чота на совсем маленько непомню цифру....

Блока в морде это очень спорно....
Насчет задней блоки РС известно давно еще раллистам-1 гонка-нет преднатяга.Решает сиуацию куско или раллиарт-квайф только в морду-в жопе должен быть диск!

God Father уже после нашего разговора много думал , много крутил ...
Наилучший результат дает ИМХО морда вкучу от 0 до 10' , зад врозь от 0 до 10'
В зависимости от трассы и от зацепа .

Морду в кучу делают только на грунт....странные у вас настройки

Такая настойка хороша для затычных трасс ,например Мячково.
У меня морда стоит врозь,а зад в ноль, это не очень правильно, зато в дождь лучше контролировать занос.( ево готовил для дождя)

Банан, ты хкс ставил просто болт он или экспериментировал с пружинами? Если экспериментировал, расскажи чего удалось добиться и путем каких манипуляций?
Еще интересный вопрос кто и как решает проблему задней сток блоки в рс редукторе, ее можно затягивать, но после 1ой хорошей тренировки весь преднатяг сваливает. Постоянно ее натягивать не бюджетно, у нас разово это стоит 7к.р., может сразу квайф туда воткнуть?
Кто как схождение настраивает на асфальт?
[/quote]

Я ставил болт он, но планирую поменять пружины. Морда должна быть мягче зада. По блокам планирую 1,5 перед 1,5 зад.

Тогда вопрос по переду: какие тормозные диски наиболее производительны и более выносливы на треках ?

карбоново-керамические
я проехал на них сезон - они даже не износились
про перегрев не было речи вообще!!

если для сток брембо - ПФ

А мне наоборот кажется - на асфальте морда важнее, а жопу наоборот с минимальным преднатягом делать, что бы жестко не оверстирила при блокировке. В идеале сзади Айк, но умрет от перегрузок, хотя и его вроде бы можно усилить, заменив фрикционы.
А вот под зиму жопу полюбому затягивать, либо трансмиссионник ставить, тк зимой основная проблема - завернуть морду во внутрь.

Бананыч вроде на Айке ездил?

Да вроде и не на одном...

Кто в Анлиме ездит на Айке? Никто.
Турбо-сток может ездить, я с этим не спорю. Кулешман +1 с Айком. Я к тому, что РС редуктор не есть вещь первой необходимости за 150тр в Турбо-стоке, если мы тут пытаемся вывести некую среднюю машину для трека с отбивкой каждого вложенного рубля!

ездить можно - это факт, но у Сани уже крякнул разок за сезон аик...;)

Я думаю, что отдать его в правильные руки, менять жижу после каждой гонки и молится Богам фрикционов - может и выживет! Хотя обидно будет, если на последних или решающих этапах подведет!

У спортсменов есть такое понятие как ЗИП. Как у вас не знаю....

у меня только Дефи, наклейки и алькантара - куда мне до спортсменов)))))))))

Я 3 кило тянул, мне не мешало, а наоборот

каско 1.5 ?

на асфальт блоку в морду однозначно
если WTAC нам не врет - эво прет на двух блоках и ацд.

да

ктонибудь такую штуку к видео вбоксу приделывал? логер к мозгам через обд подключается, у меня год валяется все не могу допетрить какие проводки там куда засовывать..

Ну 3 кило не так и много, я говорил про сильный преднатяг....

А ты на каких тормозах сезон откатывал ? машинки наверно AP ? А что за диски ?

a chogo togda prodaesh

Бекоуз ай олвейс хев секондван эз резерв иф ит нью фор ми энд ай невер трайд ит бефор
Бат ит воркс гуд , соу ай кэн сел ван


Пиэс. Ай джаст сейд - гив ми ту)))))))

лёгкие колёса c AD07 вместо тяжёлых c V103 2сек с круга
20 минутная тренировка с инструктором 2сек
прошивка под ЧВН 2сек
порёбрики 2сек
вкат появлялся параллельно с модификациями в прошлом году на адм

Прям пошаговая инструкция к первому месту :))))))

Я в Ахвенисто типа валю на стихе, по траекториям чуть-чуть со сносом один поворот за другим, стараюсь изо всех сил на грани возможного :-) , вдруг меня в повороте по внешней траектории достаточно быстро обганяет какая-то зеленая фанера, типа 3-х дверная тойота 80-х годов прошлого века, и уносится от меня вдаль. У нее был турбомотор сил на 200+, кулак и какой-то очень маленький вес машины и пилота :-)

Так что вес оочень многое решает, ну и пилот, конечно.

Меня примерно так же на Хунгароринге Трабант проехал :)

Ну наконец то =)

Заповеди:
малый вес
низкий центр тяжести
крепкий на кручение кузов(читать каркас)

остально методом подгонки
+ лайтвейт вайлд пайлот;)

Почему тока у эво на кольце заднее внутреннее колесо напостой в воздухе висит

да ладно )