А ссылку с сайта производителя можно?

Дима, это все фуфло с наебая. В свободной продаже нету реальных ev14 инжекторов с большей скважностью чем те что в каталоге http://www.bosch-motorsport.de/content/lan...2/html/2659.htm (+id1300).

Филин учись гуглить по сайтам =)) - на бош моторспорт хоть раз в жизни зайди ;)


Я не настраивал ни разу 2000 сс, чужих проектов таких у мен не было, а на свою я бы 2000 и тем более ИД-Фик никогда не поставли бы =)) - именно поэтому меня и интересует система с двумя рядами, чтобы закрыть вопрос двумя рядами литровых форсунок.

Про тест чистый на стенде - хм..... ну Осман и Дима Зайцев уже сделали чистый тест на проливочном стенде + инфу о том как ведут себя эти форсы на живой машине я уже получил + для вас БЕСПЛАТНО инфу эту разшарил =)) - а доказывать мне ничего не надо, пусть этим занимаются другие личности =))

А то у нас что не тюнеры, один "ничего не скажу, весь опыт добыт кровью и потом, я унесу его с собой в могилу" - но только при этом найти форсунки на сайте бош моторспорта - для него не судьба,

- а другие должны доказывать инфу за одно разшаривание которой им как минимум уже должны респектовать =)) - тебе напомнить что было когда был выложен результат независимого теста стендов и сток турбы на примере машины Османа? - что ты писал сначала и что писал потом? - правильно, ты невменяем, доказывать что-то тебе или еще паре личностей на форуме - дело гиблое и неблагодарное =))

- а те кто слушает, читает и слышит (принимает во внимание) - уже разшаренной инфы и так достаточно, чтобы начать действовать и делать выводы =)

и да, на моей личной машине на калькуляторе ПФС на форсунках ИД на сток турбе и валах 288 с подъемом 12 мм, загрузка форс на стандартом давлении и смеси 15.5 - 1.5-2% - иди учи матчасть =)))) бхххххххх

Именно, все как я и сказал

http://www.bosch-motorsport.de/en-US/liter..._2775993867.pdf

- это форсункка 1020сс и больше нее, в каталоге нету =) но с учетом того, что она работает до дифференциального давления 6-7 бар - это уже вполне не мало, на двух рядах она закроет даже самые смелые проекты =)

Филин, иди учи матчасть.

Дарвин, я лично не верю в содружество ИД и Бош моторспорта в таком виде, чтобы этих форсунок нельзя было купить на сайте бош моторспорта, я верю в большую закупку ИД полуфабриката для последующего запила у Боша. с некоторым изменение спецификации начинки (о чем они и написали) - никогда бош не делал форсунки бол-джойнт =)) и вряд ли будет со своего сайта толкать это барахло. Как только эти инжекторы появятся на сайте боша, тогда можно будет говорить о том, что это нечто позволяющее себя называть бош моторспортом, а пока что ИД это по прежнему недорогая альтернатива Пресижонам и прочим форсам с малой кубатурой и старым дизайном.

ну даже те что бош моторспорт не особо то купишь в свободной продаже

в доке написано что по запросу возможны дальнейшие изменения , вот только это относится к документу или к форсункам

вот эту форсу реально купить 0 280 158 040 , а вот моторспорт не очень ...

ты не прав, некоторые форсы приходят при заказе через экзист по партнамберу ;)

0 280 158 041 вот к примеру в каталоге отсутствует и это кросс на форсы PSA, инетерсно их кубатура ... может кто близок к PSA прольет такую ?

Я 2 ряда не рассматриваю никогда для клиентов)))

Я знаю что их там нет, поэтому и спросил))) все ж думают что самые умные

а ты всего лишь спросил совета....и понеслась!

Советы давать у нас все делки

Обычному люду никуя не ясно из вашего спича господа)

здесь тебе нужно определиться кого слушать и что покупать)))

Настройщика всегда нужно слушать. Своего

Угол впрыска будешь подбирать жопометром?)) Это же так влияет на качество смеси, черный дым из трубы и природу в целом. Может у тебя есть моторный стенд как минимум оборудованный газоанализатором, сенсорами по расходу топлива? Переходные ведь не настроить по кнокам.) Заодно и качество "факела" на литровых форсунках оценишь. Только найденные 1.4лс никто не оценит. Сколько там сил\момента на 4ж63 со степенью 7.8, 2000рпм, 60кпа?))) И слышал, что полированные впускные каналы плохо влияют на атомизацию?)
Есть еще проблема, какие нахрен из нас инженеры? Есть разумные отрасли, где все это играет огромную роль, но, увы, не в тюнинх играх.

На счет плохих форсунок, отвратительно денсо работают (680,720, и тд, с иглой которые, лаг). Но на "вкл" не жужжат. У тебя больше выигрыш по мощности будет с нормальной компенсацией по температуре воздуха\топлива.
Кстати обрати внимание на американские драгстеры, там никакого распыла нет, обычная струя)


))))

А если это Никитос?
Че ставить?

Если никитос, то ездить уже дети будут)))

Ну что тут поделать))))

Не могу тут с тобой поспорить =) при наличии бюджета в лям зеленых и оборудования F1 - можно разводить инженерию, при наших бюджетах и задачах, надо выбирать разумные и оправданные по приходу и цена/приход решения.

Скажем так, я считаю при прочих равных (цена/работа) - есть более или менее выигрышные решения, и их по возможности надо применять, как показал опыт моей личной машины обилие космоса в плане улучшения наполнения мотора не позволяет снять больше сил, когда упираешься в расход турбины, вывод простой - космос был лишним в плане пиковой мощности, а выигрыш в эластичности хорош, но неоправдан.


С форсунками, есть одна засада, к сожалению, в "дайвабилити" наибольший эффект влияет даже не качество наполнения и график наполнения а качество приготовления смеси на определенных оборотах и в определенных режимах, в нашем случае, это значит, что все финты которые позволяют подавать на вход более атомизированное и хорошо перемешанное топливо будут иметь даже по жопометру ощутимое преимущество перед мотором с лучшим наполнением, но с хуже приготовленным топливом, степень космоса, всегда надо привязывать к бюджету и трудозатратам, поэтому ее каждый должен решать сам.

нужно судить о вкусе продукта, попробовав его. если меня и клиента устраивает драйвбилити чего-то, то можно юзать.

Что такое драйвабилите в форсах? Это что то значит для вас настройщиков...
я понимаю счепа тормоза подвеска...каждому свое?!
Но форсы то епть?! как?? я жопой не могу определить сток, 800, илил 1200...по крайней мере не смог на трех машинах, в том числе на своей))
Если это настраиваетс и ездит нормально...то в чем соль то?
Какая в йух разница мне на факел и прочее...
Вы тут спорите а мы юзеры общаемся и у коого фик, у кого пресижн, у кого айди, у кого сток...и все ездят и пох...
Вопрос был дилетнский, че прикрутить чтобы не епнуло там на 1.5 буста и 380-400 силах...это я как пример...
Вы опять дьюти херути))

Чтобы не ебнуло нужно настраивать)) я рекомендовал айди, продвинутые тюнеры-бош))
Драйвбилити форс это:
Холодный пуск
Максимально возможный стабильный хх на адекватной смесм
Ровная и стабильная смесь во всех режимах и бустах
Переходные режимы а-ля сток

Во! Это по нашему!
НА что еще стоит обратить внимание кроме айди? А то подозрнеие что цена регламинтируется спросом а не качеством.

ты сам разводишь базар, а потом жалуешься что нифига не понятно. я тебе ответил что работает у меня хорошо и у других. если не хочешь айди возьми то что работает у твоего тюнера, у соседа, в чем ты уверен, что видел как работает. согласовавй с настройщиком, чтобы он потом не спрыгнул на плохие форсы когда хх не будет)))

1) Холодный пуск с 5 кранка в любую погоду считается хорошим?

2) хх 1000 об на S2 и смесли в районе 15 это адекватная смесь?

3) переходные режими - это между открытым и закрытым циклом или что? потому что я лямбду выключил и катаюсь по картам

ЗЫ у меня фик 1100 тот же ев14 насколько я понима

Сток мозг должен заводиться с первого кранка, а обороты смотреть нужно как держаться. Если ок, значит форсы хорошие хотя бы для хх.

http://www.hks.su/catalog_hks/fuel/fuel_up...kit_800cc_ct9a/
Комрады кто что скажет?

гААвно

Другого ответа особо и не ждали

Есть варианты более целесообразного "вложения" 34000р не переплачивая 100% за бренд

+100500 - за эти деньги уже можно взять бош моторспорт =)) или заколхозить два ряда форс =))

Какой вань?

Запилить голову, прикруить коллектор впускной кутой, крутой выпускной коллектор, хороший интеркулер и т.д.

И все за 34 тыс?

Ганс Христиан Андерсон жестко курит у гиндеза

Никит. Разговор про форсы) ну и насос например.
Для обычных людей)) на 400 Мотороных

Мож здесь можно что-то выбрать
http://www.fiveomotorsport.com/domestic-hi...fuel-injectors/
http://www.fiveomotorsport.com/import-high...fuel-injectors/
http://www.fiveomotorsport.com/black-ops-injectors/

Осман мне кидал ссылки. Шарил, но проверенных форс пока нет как я понял..

adliber
Себе поставил ID-1000сс, на валах джун добились ровных хх на 900об или 1000об уже не помню)))
до этого стояли 3 года со сток турбой 720сс денсо, все ок!
Под твои задачи достаточно вальбро 255л. Нех грееть без нужды топливо

Мы все в лотерею играем))

Леха, за эти деньги можно только самому все сделать =)) - если покупать или кому-то отавать - полюбому не уложишься =)))

Покажите мне хотя бы этот впуск

Вот пример доработки штатного впуска,

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...journal/162616/

- сделано по моитивам запила впуска от Вилсон Манифорл рейс серия.

Да кстати вынужнен от него отказаться из-за подготовки машины к регламенту, так готов поделиться ништяком.

Еще одна испорченная вещь...

Филин ты меня умиляешь =)

Я тебе уже ответил на драйве

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...62616#a49503321

но отвечу и тут, отсутствие осведомленности, а по простому невежество в соединении с такой самоуверенностью и с хамством, рождает чудовищ подобных тебе =)) а впоследствии и обманутых клиентов =))

- тот факт, что люди после общения и общих дел с тобой от тебя отварачиваются о многом говорит.

Кто отвернулся-это его личный выбор. Лучше с такими клоунами как ты на форуме перекинуться когда время есть, чем по жизни тереться. Твой тест бушура-гавно. Бушур колхозник и разводила))). Его золотые пиленные коллектора и даблпампы красноречиво показввают это. Если он твой кумир-ура! Рыбак рыбака видит издалека. Если будешь списываться с ним, узнай он на аеме уже научился 12 зубовый тригер под мивек прописывать)). Крутой тюнер, а элементарного не знал как делать...

Да кста, бушер маркетолог продаватель...
Как то задал вопрос по его товару, такую хрень ответил....

Не важно кто такой Бушур, тест можно считать более менее корректным в отличии от тебя человек делится инфой =)) а не рассказывает бани про кровь и пот =) тюнерский, ну так зато он на стенде не тормозит и знает где боши купить =) моторспорт =))

Пиленые коллектора и дабл пампер тем не менее возят пол америки и пол европы, а ты с твоей кровью и потом торгуешь на форумах лицом =) метаясь между хамством и невежеством.

А что там 45т.р. стоит?

Ты клоун и сплетник))) какой тормоз, какой стенд? Ты полный идиот, если думаешь что на бош заходишь только ты и осман. Я пошел чуть дальше тебя, клоуна и хотел мозг бошмоторспорт купить как-то. Верь в мифы, сплетни и т.д))