мож у него тротл контроль стоит

Квотер не ездил, и не собираюсь особо. я строил для городской езды не для драга. для драга надо менять маслонасос как уже тут писали, у меня стоит N1 насос, не джун и не томей

Алексей покажите свой граФИГ городского эво на 550++ как должно ехать с низов, пусть заценят компьюнити

на скай есть приблуда для атессы можно из салона ставить крутящий момент на перед какой надо

Пернатый сказал не позориться))

Молодой человек, вас переубеждать не кто не собирается) и если вы на Эво форуме это не значит что тут не кто не знает про гтр ) я вам больше скажу вы еще когда на счетах под стол ездили мы уже ходили поршня собирали с дороги от срыгнутых моторов чудо рб26)

Student так что какаха гтры получается?

капризные немного, особенно когда юзаешь хорошо, ну и с запчастями беда + дороже в тюне, а так тачка хорошая

про JZ уже было?))

Отличная машина) лучше пока еще японцы не придумали)

было и прошло, причем безвозвратно...

ну этот то без "Б" зе бест

слушай а у тебя все машины рыгали моторами?

Как не смешно бы это не звучало) кроме субар все)

Да моторы почти у всех "рыгают"...тут ничего удивительного...

Всегда думал что хорошее шасси, это когда 3 остальных колеса остаются в зацепе при этом
)))))))
Видимо ошибался)))

Ты просто не шариш

1.RB26-- это дорогая и гламурная модель. Которую сначала кормят, поят , одевают, дарят обновки а уж потом имеют во все дыры.
2.2JZ-- это рабоче-крестьянская баба, с которой и в поле под водовку можно чем угодно заняться. Причем почти без прелюдий.
Но! Все же хотят модель, и в поле под водовку.))))))))) (с)GLEMM
Про 4G63 Михаил не написал...наверное потому что это разные весовые категории? не? :)

В то время когда это говорил он еще не видел 4g63))

Я тоже) у меня не буксует при 65 кг момента. Хочу атессу))

короче, клево иметь гтр как вторую машину, если основная - эво

Клево иметь...
остальное детали

я помню

нашел оригинал графика

есть такие версии - РС называются
говорят их выпускали

говорят и ТМЕ РС выпускали и даже ТМЕ РС 2, только ктото их все скупил =)

Леонид не одобрит твою позицию)
Я бы так не шут

Я думаю, что очень большое значение имеет сборка каждого конкретного мотора. На одних и тех же соревннованиях по драгу улеглись одновременно и рб26 со всеми н1 комплектующими и 4ж63, собраный человеком, который только на нем и специализируется. В первом случае малонасос, во втором зависший клапан.

за рб 26 есть один нюанс))) почему много гтров полегло на драг битвах)
но в общем доступе не готов назвать причину)

пффф...
я снимаю сцепу за 1 час, без ямы и подъемника и еще за 2 часа ставлю все назад.
а на гтре тока мотор будет 3 часа снимать что бы потом еще пол дня потерять на замену сцепы и сборку всего назад.
а давай попробуем турбины поменять на ево и гтре))))
каждый час бутылка 12летного чиваса, идет?
хотя нах мне стока, я стока не выпью))

Максель +100500 риальна не едет :))))))) спул как у ево на 3586hta а отдача как у ево на 3076:))))))) поровал блин :)))


Зверь: ну так ведь и вес нефигово больше у 35 тушки, по излому шестерни на 35 уже успел оценить качество материала :)))) сравни со сток ево шестерней :)

а почему про пруль на 34 никто не говорит и разницу минимум лет в 5. а вообще ,как владелец бывшего 34 купе с далеко не штатным феном могу заявить,что года три назад толковых спецов по скаям по крайней мере в Москве не было.эво реально более универсален и для условий приближенных к городским однозначно лучше. как верно было замечено предыдущими ораторами-замена 9-ки,10-ки-это 35гтр

И то, и то машины культовые. В лоб сравнивать без толку. Мотор, однозначно, у рб26 круче и на одинаковой турбе он выдаст больше, чем 4г63. В драге скай круче, кольцо и дрифт уже есть варианты). Обладать нужно обоими в идеале...

в идеале это да!потенциала в 26 поболее, но к примеру если предположить,много ли народу согласятся поменять свою ухоженную 9-ку на ухоженный 34 гтр?

Всем большое спасибо)
Выводы сделал, Эвик снимаю с продажи))

я молодо выгляжу по месагам? ну спасибо, а то мне 36 лет скоро. приятно 8)
о рыгнутых рб26 я читал 2 года перед тем как купить скай, знаю не меньше вашего, а класть свой мотор для получения опыта - извините долбо-е-изм 8) Я сделал мотор максимально безопасно для городской езды.

И да - покажите график эво с 550 сил, посмотрим со скольки он спулится, а главное до скольки крутится! мой то до 8200 крутит и как видим мощьность не падает с оборотами и полка момента довлльно ровная.

Я не протиив эво, я хочу эво, НО разницу надо понимать.

золотые слова! 8)

Подкину песка на вентилятор. Цитата из бортовика моего друга)))
Это уже второй мой Лансер. Вообще, так сложилось, что у меня были только GT машины — Nissan Skyline HNR32, Nissan 300zx с двумя турбинами и МКПП, и наконец, икона японского тюнинга — Nissan Skyline GTR.

Все эти машины, на которых невозможно просто ездить. Всегда хочется что-нибудь в ней доработать, модифицировать. Это как болезнь, которая точит финансовый бюджет… Несколько раз я пытался пересесть на гражданские авто. Но максимум на что меня хватало — два месяца. Не хватало мне драйва, ощущений от управления автомобилем. Вот и в очередной раз, когда представилась возможность обменять мою Nissan Stagea на Lancer Evolution, я недолго раздумывал.

Я всегда скептически относился с двух литровым двигателям с 4-мя цилиндрами. Считал их ущербными. Но Лансер меня просто поразил. Бешеный подхват с 3500 оборотов и дикое ускорение. Управляемость автомобиля — это то, что повергло меня в шок еще больше. Я считал, что Skyline GTR управляется идеально. На Лансер заставил меня пересмотреть свое мнение. Да, GTR рулится отлично, но это машина только для асфальта. Лансер же просто едет туда, куда надо ТЕБЕ. И делает это быстро и непринужденно. По любому покрытию. Острый как лезвие бритвы руль.
Все это дарит незабываемые ощущения полнейшего контроля надо машиной. Это то, что заставляет меня даже не смотреть в сторону других автомобилей.

Процитирую одного хорошего человека)
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151511743...#post1097331831
Кто прикоснулся к легенде, тот поймет...

Саня если бы ты умел выражаться покороче я бы добавил это в подпись =))))) - поэт однако поэт!!!!!

когда снова себе эво возьмешь? =)

Ты наверно хотел спросить, когда эво заимеет меня? :)

можно и так!

давай уже вливайся =))))

а то совсем нас колхозников мало осталось =) все вон поразбежались, пораспродавали =)))))) остались одни барыги и обманутые юзеры ахахаххахахахха =)))))

и то, и то - старое говно

только 4g63 дешевле и ремонтопригоднее

по сравнению с поршаками - технологии из каменного века

а по сравнению с жизетом - пластилин

у меня было одновременнно и то, и то - продал и перекрестился

потом опять купил девятку и уже который год пытаюсь купить полуживой BNR34

:)))

маленькая поправочка

вместо "lancer evolution" надо читать "porsche gt2 rs"

тогда все правильно будет

зы весь японский автопром - это старая больная корова, беременная противотанковым ежом

просто давайте посмотрим правде в глаза - мы уныльцы, у которых нету лове на нормальные машины

хуле тут уж поделать

:))

при том что 34-ка стоит как три девятки

думаю

что будет стоять очередь

как в мавзолей в 1953 году :))

судя по моему счету в альфе
уже скоро

нафига тебе мотор в жопе?
я ездил на гт3рс
это провал
ну или я не дорос (не понял)

хахаххаааххахаха - огонь!

да Вы там все по ходу сговорились =)) хаххахххаххаххаххаха



Саня умоляю остановись не бери Шаху =)) бери 7-9 =))) ааааааа! не шаху, не хашу не хашу! =)))))) харе!

Шоха четкая....

стеклянный йух =)))

нафик свою тогда продал =))))) хахаххахаха - все равно на стоке ездить же не сможешь =))) хахахааха