Сегодня обновил прошивку TCU официальным MUT-III, вроде старт плавнее стал и переключения без рывков.

надо сначало деинсталировать кобб
потом подключать экуфлеш

у нас такой услуги офицалы не предоставляют

а чем экседи не устраивает! тоже мягкая педаль

Ставь катбэк тише и будет тебе счастьье... У меня до этого стоял гредди тик (1 банка), вот это был пипец, на трассе больше 110 невозможно было ехать шум стоял дикий! Сейчас стоит магнафлоу (выглядит как сток, 1 банка по середине и 2 отвода) выхлопом очень доволен..но может скоро сменю на инвидиа или перрин

на моей 8 экседи не долго жила
карбонетик 45т км прошел, сделан небольшой ребилд

Но, как я понимаю, придется цилиндр сцепления менять при установке НЕстока.... верно???
Потом, карбонетик вроде не легкий на выжим....

да, надо поменять
карбонетик на выжим как сток

Это я знаю. Это была только мысль о причинах.

Не согласен. Не думаю, что П/О дилеских MUT-III в МСК или еще где, другое чем у нас.
Не помню полный номер версии П/О (т.е. прошивки), но после репрограмминга к номеру добавилась буква "С". Если очень надо, могу выяснить подробнее.

Был бы денег мешок, обвесил бы себе гараж выпусками на каждый день Как у тёлок трусы "Неделька"

Я на Магнафлоу первый в очереди

машина была недавно на ТО, прошивок для мотора и сст нет

Заеду к офицалам, сфотаю что MUT показал.

может у вас 07 года и обновили до 08

После этих карбонетиков - знаю лично 3машины у которых мотор целиком под замену пошел.

Вот оно чё....)

Так, а если цилиндр оставить родной, то только сток сцепа получается??????

Хочу мягче, в пробках уже нога отсохла окончательно. Часов по 5 ежедневно провожу за рулем.... АТАС какой-то! :)

Уже есть мысли поменять на робот обратно :)

у меня сейчас экседи 2х диск керамика, и сток цилиндр! тысяч 5000уже проехал.. педаль не тяжелая, но нужно привыкнуть к шелесту керамики, звучок тот еще

Да хрен с ним со звуком то.... Главное, чтобы в пробках не парило :)
У меня когда мустанги были, на них стоял cetnterforce twin clutch.... Вот это был звук. Там еще грузики были на корзине по кругу. Которые при вращении типа создавали дополнительную жесткость. Так вот эти грузики такое исполняли на холостых - оркестр просто :)

поподробнее можно?

ОЗгикен МК советую, педаль мягкая, срабатывает четко. В ТурбоДрайве должны быть еще такие...

Педаль мягче стока, подтверждаю! Сам езжу на act усиленной органике, педаль жестче стока прилично, но терпимо! При активной езде не устает как сток!

Спасибо за совет!!!!

А разве озгикен делает комплекты для 10-ки????? Что-то я не нашел в нете....
Может правда не там искал :)

Модель [44A] LANCER(G.EXP) (CY,CZ#)
Модификация [CZ4A] 2000TURBO/4WD(SEDAN)<08M->
Комплектация [SMGFZ] EVOLUTION-10/GSR,TC-SST
Дата выпуска 03/2008
Регион Азия и Южная Америка
Код внутренней отделки 73X
Код внешней отделки U02B
Код опции 354

Или имеется ввиду прошивка 07 года?

да, была прошивка 07 года

Возможно Но помогло!!
Кстати, после установки катбэка UR, заметил некоторое улучшение при старте и переключении.

да, выхлоп идет на пользу мотору и коробки
точнее работает

Рекомендуемый Stage 0 при покупке EVO X SST or MT


-test pipe (удалить катализатор)
-downpipe AMS
-замена шатунных болтов на ARP
-если хотите получить звук , то можно поставить cat back, но сток идет 2.5 дюйма и не мешает до 420 сил
-3 портовый соленойд (Grimmspeed), протестированно, работает
-впуск нулевик K&N в штатное место, либо полноценный впуск
-прошивка ECU мотора (mivec JDM or GST Motorsport+?, смесь около 7000 оборотов 11.2)
-убрать противотуманки, ставить сетки от RS (пластмаски левая 6405A103, правая 6405A104, Сетки: левая 6402A139, правая 6402A140 )
-шаровые и наконечники whiteline KCA395
-жесткие пружины SWIFT sport mach or spec R
-заменить комплект релюх
-по гарантии, тросик капота, трубку топливную, датчики аэробэга
-колодки по весне Ferodo DS 1.11, желательно тормозную жидкость заменить
-следите за свечами, ресурс около 20т км, ставить лучше оригинал

370-380 сил и 450-460 момента на 98 экто бензине lukoil при 1.55 бара со спадом до 1.35-1.45 бара на 7000 оборотах
по логам разгон до 100, 4.8сек, без лаунча и двух педалей, режим s-sport

и X будет настоящим Evolution

Все нравится в твоем списке. Но надо внести уточнения.
Без соленоида такой буст наверху не сделать, упремся в жиклеры. Как машина едет на 3-порт соленоиде мне очень понравилось, я правда GM соленоиды ставлю.
Штатные форсунки заканчиваются на 1.2-1.25 бара на 7500 оборотов, при той-же смеси 11-11.2. То есть форсунки тоже нужны.

на штатных соленойдах свыше 1.1-1.15 (на злом мивеке) у меня не получалось на 7200 оборотах
на 3 портовом Grimmspeed даже до 1.5 доходило на 7200 оборотов
загрузка форсунок около 92%

В принципе чуть обрезать ее по максимальным оборотам - один из вариантов сохранения штатных форсунок, но все равно дьюти не такое , какое хотелось бы видеть. Если машина под "валилово", то свыше 85 - плохо, надо на 70 выходить.

я считаю 80,85,90% нормальной загрукой форсунок

Рекомендуемый Stage 0 при покупке EVO X SST or MT


-test pipe (удалить катализатор)
-downpipe AMS
-замена шатунных болтов на ARP
-если хотите получить звук , то можно поставить cat back, но сток идет 2.5 дюйма и не мешает до 420 сил
-3 портовый соленойд (Grimmspeed), протестированно, работает
-впуск нулевик K&N в штатное место, либо полноценный впуск
-прошивка ECU мотора (mivec JDM or GST Motorsport+?, смесь около 7000 оборотов 11.5)
-убрать противотуманки, ставить сетки от RS (пластмаски левая 6405A103, правая 6405A104, Сетки: левая 6402A139, правая 6402A140 )
-шаровые и наконечники whiteline KCA395
-жесткие пружины SWIFT sport mach or spec R
-заменить комплект релюх
-по гарантии, тросик капота, трубку топливную, датчики аэробэга
-колодки по весне Ferodo DS 1.11, желательно тормозную жидкость заменить
-следите за свечами, ресурс около 20т км, ставить лучше оригинал

370-380 сил и 450-460 момента на 98 экто бензине lukoil при 1.55 бара со спадом до 1.35-1.45 бара на 7000 оборотах
по логам разгон до 100, 4.8сек, без лаунча и двух педалей, режим s-sport

и X будет настоящим Evolution


AIK
померял смесь, получилась 11.5-11.6
амеры пишут, что не кретично до 12

и вот ответ почему форсунок у меня хватает

Кстати навернообщими усилиями надо бы ещё доработки в коробках что SST что MT здесь же указать, чтоб на такой мощности все ездило и не ломалось, насколько я помню в МТ надо вроде диф менять, родной ненадёжен вроде как. Кто уже менял, я думаю отпишутся о впечатлениях....

Чето глюкнуло.

Прошивка принципиальна при установке впуска+выпуска+соленоида?

Пружины жестче стоковых Eibach?

Стоковые Eibach я бы жётскими неназвал:)

Поменяю свой второй комплект сток Eibach на полный сток!!! На зиму самое то, кататься по стиралке!!!

SST
1. upgrade охлаждения (доп.кулер, увеличенный кулер с вентилятором), кастом или готовые киты
2. upgrade фрикционов SSP, Sheptrans.
3. свап масла SSP, WillAll.

всегда надо прошиваться

sport mach на 30%
spec R на 65%, рекомендую, опыт

пружины эйбах мягче, хуже стоковых от каябы

на МТ достаточно при покупке машины с салона сменить масло в коробке
с SST я ничего не делал, мощность держит
с лаунча ниразу не стартовал

Стедж 0, это необходимый, минимальный тюнинг
после демонтажа противотуманок, охлаждения достаточно
при первом нагреве sst поднимаются обороты холостого хода до 950-1000
это значит масло в sst нагрелось до 100гр С
Рекомендуется не перегревать масло и не доводить до 110гр С

А есть опыт прошивания JDM SST?

Подарите/продайте/поменяйте на Eibach пружины каяба!!!

Я пробовал пару раз. Но почти сразу чуток букса и SLOW DOWN



Амеры пишут, что не всегда достаточно! + нередко даже с доп. кулерами перегрев!

не вижу преград и отличий

пружины от каяб , для зимы самое то
как раз у меня есть

загораеться ошибка из-за прошивки

То что на 12 даже на верху не звенит знаю, пробовал. Но что при этом с ЕГТ?

доходит до 900
может и до 970

При установке соленоида прошивка необходима, тк при стоковых дьюти 100, без жиклеров (а он ставится без жиклеров) будет дуть по максимуму турбины (как со снятым шлангом). Карты дьюти при установке соленоида отличаются принципиально. Если надо я тебе кину базовые карты, стукнись в личку.

Я сейчас обкаточку откатаю и тоже думал махнуть масло в коробке... думал может и дифы перезалить......