диски не жрут
все прогреваетсься и работает

Для города лучше взять DS2500 пробег на них уже около 15т.км износ около 50% может даже меньше, диск не жрут (но пылят хорошо)! Колодки хорошие.но сначала в любом случае прогреть нужно. предпологаю что DS 1.11 нужно дольше прогревать

Не... Я себе уже заказал этот с термостатом... Буду ставить его... и родной на морду переносить... Как я себе представляю систему охлаждения робота я описал выше... Вот это и хочу реализовать... затрат думаю до 10-12 рублей получится... А дальше уже буду смотреть по температурам, надо ли еще что то добавлять или достаточно будет... будет в пробняках перегреваться, добавлю вентилятор на фронтальник, из тех что ты предложил... Будет на круизе постоянно вентилятор работать, буду дальше площадь фронтальника увеличивать... Посмотрим по месту уже...

Если имеешь ввиду страшное сообщение SLOW DOWN - этого в пробках у меня не было, только на ланче

P.S. Короче, БЕРЕГИСЬ ЭВИК!!!

+1


Это как в пробках нужно стоять, чтобы SST грелась? На двух педалях чтоли

...недоланч

2500 хорошая замена стоку
DS 1.11 для города подходит, а так же и для трека
тормоза никогда не перегревались
на холодную тормозят как сток колодки, 2-3 торможения с утра и весь день прихват отличный
надеюсь, я понятно объясняю?

по этим позициям надо ждать когда крякнет?

капот не открыть
трубка трескаеться
аэробеги не выстрелят

диллер сказал ни_чо_не_знаю...

есть какие то официальные документы что б заставить сделать?

Официальные документы к диллеру и приходят, от производителя.
Если авто 2008 года и относительно недавно купленное, то на нем уже должно быть что-то поменяно. По крайней мере датчики аэробегов, они 1:1 от обычного лансера X.
Манагер который авто продавал должен сказать, что делалось из сервисных компаний (по базе должно быть), дальше уже к инженеру по гарантии.
Диллер то какой? (ради интереса)

Какой та неправильный диллер, мне сразу при заказе всё пробили, поотм он пришёл проверили и всё заказали сказали при ТО3000 все поменяют

Рольф, кто ж еще

тачке 3 недели и 500 км пробегу

У них есть сервисные письма, они проверяют по вину попала ли Ваша машина под отзыв. Я приехал к ним с заклинившым капотом, сначала они замок мазали, гнули, после чего нашли это письмо! Датчики и трубку должны менять всем!

При замене должны делать отметки в сервисной книжке.

Мне вообще ничего не меняли. Проверили по вину и сказали, что на моей машине уже с завода обновленные датчики подушек и топл рейка.

при первом ТО все поменяли сами
РОЛЬФ на Витебском
мастер Шкуров Максим

если машина 2008 года то бредяк!!! полнейший. просто не хотят менять.
3 компании обязательных. по капоту можешь сказать туго отурывается и уже обязаны поменять. у меня даже вин не смотрели сказал что есть такая компания и капот туго открывается. поменяли как только всё к ним пришло. Правда в Казани дело было.

Странно тогда. Мастера у кого обслуживаться в Карлайне уже назвали (Шкуров Максим).
Манагер кто был, Арсаланьян Эдуард? Если он - вдвойне странно, если другой - ну.... (по эвикам и ралликам - Эдуард).
По дате покупки машина у тебя скорее всего со склада в финке, не у диллера стояла. Значит сервисные программы не проводились.
Если манагер другой был - попоробуй по телефону с Эдуардом поговорить. Так и спроси: елы-палы, всем питерским эвоводам все делали, а мне почему нет. :)

да из Финки
Макса знаю, разберемся
думал есть какие то подводные камни

Скажи, что пожалуешься в представительство MMC в России. А вообще, попробуй к руководству сходить. Мне все компании провели без проблем (про 2 я им правда сам рассказал )

Пишите Вины в Личку посмотрю каждому по Серв. Компаниям..

Вот номера сервисных компаний ,для Диллеров кот. не знают их или не хотят их выполнять .
Думаю -это зачастую относится к Региональным Диллерам.

ENL-09-026 -Трубка возврата топлива
ENL-09-014SC -Трос замка открывания капота
SSI-09-060 -Передний датчик удара

пасиб!

Для JDM есть еще и прошивка SST.
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Reca...o?orderno=12135
Ссылка для JDM-водов - вбиваете № кузова и увидите все что касается вашей машины( в смысле отзывные акции)
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Reca...jsp&prefix=

ну тогда и для америкосов еще был отзыв! перепрограммирование блока АЯКа

В эту зиму еще ни у кого не было проблем с AYC ? 

не сталкивался

Нет. Хотя и были поездки в минус 27 (пригород-финка).

ШРУСЫ чуток похрустывали в крайних положениях руля (где-то читал про смазку не по температуре), т.к. авто на гарантии и мастер сказал забить - забил. Пока, не моя проблема, если что. :)

C AYC нет, а вот спереди по утрам что-то воет (тронешься начинает выть, либо рулем покрутить либо полностью остановишься - не воет. До -23 переставало выть после 5 км, сегодня ночью -32, утром -26 выло всю дорогу ~20км) ACD??


+1 как морозы покрепчали, есть такое, пока забил.

Забей! это только на холодную, немного проедешь и все перестает звучать..

Жалко тачко, мля!!!
Так все-таки это ADC воет?
Какой конкретно MOTUL лить в трансфер, AYC, диффы?

трансфер, задний диф- 75w140

а AYC - 90PA?

Рекомендуемый Stage 0 при покупке EVO X SST or MT


-test pipe (удалить катализатор)
-downpipe AMS
-замена шатунных болтов на ARP
-если хотите получить звук , то можно поставить cat back, но сток идет 2.5 дюйма и не мешает до 420 сил
-3 портовый соленойд (Grimmspeed), протестированно, работает
-впуск нулевик K&N в штатное место, либо полноценный впуск
-прошивка ECU мотора (mivec JDM or GST Motorsport+?, смесь около 7000 оборотов 11.2)
-убрать противотуманки, ставить сетки от RS (пластмаски левая 6405A103, правая 6405A104, Сетки: левая 6402A139, правая 6402A140 )
-шаровые и наконечники whiteline KCA395
-жесткие пружины SWIFT sport mach or spec R
-заменить комплект релюх
-по гарантии, тросик капота, трубку топливную, датчики аэробэга
-колодки по весне Ferodo DS 1.11, желательно тормозную жидкость заменить
-следите за свечами, ресурс около 20т км, ставить лучше оригинал

370-380 сил и 450-460 момента на 98 экто бензине lukoil при 1.55 бара со спадом до 1.35-1.45 бара на 7000 оборотах
по логам разгон до 100, 4.8сек, без лаунча и двух педалей, режим s-sport

вот прошивка к этому набору
http://depositfiles.com/files/okd427g0c

и X будет настоящим Evolution

Ну пару доп. показометров тоже бы не помешало...

каких показометров?

приборов как я понял

)) конечно же их

все равно все машины разные
вот у кого будут приборчики, тот и раскажет

Будут приборчики расскажу....

а какие показатели приборов вам нужны?

У меня навернулся насос айка в ноябре, когда было -25. Помогла переборка насоса.

Дим вопрос. А как ведет себя машина с теми настройками буста, которые были в этом файле в пятницу? Там были достаточно жесткие настройки, а карты ССт торкью лимитер у тебя не правленые. Нет никаких проблем с размыканием сцепления или пробуксовками (забросом оборотов)?

буст у меня 1.5 снизу, так и идет и падает до 1.45 на 7000 оборотов, трех портовый соленойд GS

проблем не наблюдаю, нет пробуковок, ничего не загораеться

жесткие настройки, про углы речь?

детонации нет, редко 1-2 кнока

а какие значения должны быть в картах SST Limits?

В выложенном тобой файле настройки буста для сток соленоида. 255 таргет на оборотаз 3000-4000 это не мало, 1.6 наверное примерно.
Настройки должны быть соответсвующими мощности авто. Если конкретно - сравни карты торкью лимитера (обычного) своей прошивки со стоковыми картами и проделай тоже самое с картами ССт торкью лимитера.

А у тебя по железу коробка ССт сток? Радиаторы, увеличенный поддон, фрикционы?

Вообще странно, начиная где-то с 1.35 буста с коробкой начинаются проблемы в режиме WOT (2000-7000 на фиксированной передаче с газом в пол), хотя в реальной жизни такие режимы редко встречаются, может по-этому и нет проблем.

это прошивка под 3 портовый соленойд!
принт скрин вот:


когда настраивал 3 портовик, то сначало дуло 2.6 на 2500 оборотах, детонация была в районе 5 кноков.

ССТ сток, пробег 28т, ни разу не испытовал ланч, ни разу не перегревал и не загоралась лампочка перегрева жидкости
радиатор сток, стоят решетки от RS, на прошивке езжу 22т км.

нет никаких проблем, при прошивке лочил передачу 4,5,6 и с 2000 оборотов в пол, ошибок не

я продублировал прошивку на твой почтовый ящик

Замена шатунных болтов на АРП не катит -слабый сам шатун!
Только сам видел 3 мотора на стейж 1-1 гнутый шатун на 1 см и на стейж 2-2 с порванные попалам с выносом блока,колена и клапанов с пробегами до 20 т.км
Вот после этого и боюсь в свою дуть больше 1,4,только на 1.4 всего 350 сил -а вот на 1.6 уже 370-но сыкатно
----------------------------------------
Хотелось бы еще статистику по ЧВН машинам услышать-какой пробег и буст и т.д

спасибо всем кто принял участие в изменении прошивки
выкладываю то что получилось
смесь внизу то, что надо, на 7000 около 11,5
детонация изредко 1-2
http://depositfiles.com/files/rc8385bvv

Дима тебе спасибо!!!