Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Покупка тюненого двигателя...

Boba

31.3.2010, 17:43

Цитата(Filin @ 31.3.2010, 18:26)

зазор кста отнюдь не тугэнькый, а почему колено ОЕМ? Шатуны Манли,вроде, а поршни чьи?

ну строкер не предполагался, потому колено ОЕМ.

поршня JE skirt coated pistons, бошка косворд пиленная +1 мм

Boba

31.3.2010, 17:47

Цитата(voroll @ 31.3.2010, 15:57)

Да хрен с ним с тем сезоном!!!!
Мой тебе совет, забей на время - в конце сезона поедишь, ну или в следующем сезоне.
Раз связался с АМС, жди и турбокит их и настройщика АМСовского и пусть делают тебе клона своей АМС-овской разрекламированной 10-ки. Проектом должна заниматься одна контора, от начала и до победного конца!!! Иначе нахлебаешься - знаем, проходили.

просто я связан договорными обязательствами со спонсером, который финансирует часть бюджета. машина должна поехать в этом сезоне и стоит в общей пиар программе компании. и еще нюьанс, спонсорская поддержка может завтра и закончится, поэтому надо осваивать бюджет пока дают. 100% бюджета я сам не потяну, вот в чем вопрос.

Boba

31.3.2010, 17:48

Цитата(Filin @ 31.3.2010, 18:26)

зазор кста отнюдь не тугэнькый

Снёчо пишет что не большой, ты пишешь что не тугенький. Кого слушать? :)

Boba

9.4.2010, 20:31

Коллеги, просветите ламера, что кроме удобства монтажа дает тиаловский ви-бэнд на впуске в горячую часть турбины?

Заранее спасибо за ответы.

3S-GE

10.4.2010, 1:01

Цитата(Boba @ 10.4.2010, 4:31)

Коллеги, просветите ламера, что кроме удобства монтажа дает тиаловский ви-бэнд на впуске в горячую часть турбины?

Заранее спасибо за ответы.

Шикарный спул, практически не уступающий твинскролу.

Trafe

10.4.2010, 11:11

+1! Тиаловский хаузинг - аэродинамически очень правильный. С ним и надувается раньше и сдувается позже, только денег он стоит нормальных...

A.R.S.

10.4.2010, 11:36

Цитата(Trafe @ 10.4.2010, 12:11)

+1! Тиаловский хаузинг - аэродинамически очень правильный. С ним и надувается раньше и сдувается позже, только денег он стоит нормальных...

На маленьких турбах (30-35) 150 баксов разница! На больших(42-45) 200 баксов!

Filin

10.4.2010, 11:44

по идее одни +, но инженер с Фулл-рэйса написал, что могут лопаться... может чес-они не хотели коллектор под в-бэнд на заказ варить)))

Boba

10.4.2010, 13:09

Спасибо всем за ответы! Просто AMS мне тут все уши прожужал про свой новый коллектор с ви-бэндом. Кстати пишут что ETS турбокит гамно (чревато пожаром в подкапотном), а у HKS слабая турба :)))

Санёчо эво6

12.4.2010, 10:39

ты когда планируешь все привезти поставить и отстроить, черезе 1,5 недели первый этап уже.

Boba

12.4.2010, 12:37

Цитата(Санёчо эво6 @ 12.4.2010, 12:39)

ты когда планируешь все привезти поставить и отстроить, черезе 1,5 недели первый этап уже.

не, к тому времени точно не успею. тише едешь, дальше будешь :)

Boba

28.4.2010, 6:19

Уважаемые коллеги! Посоветуйте какую топливную систему (кит) мне купить под 2000 форсунки и мои цели? Заранее спасибо за ответ.

Санёчо эво6

28.4.2010, 9:47

ужость, я даже не знал что существуют 2000-е))))

Darwin

28.4.2010, 9:55

Цитата(Boba @ 28.4.2010, 7:19)

Уважаемые коллеги! Посоветуйте какую топливную систему (кит) мне купить под 2000 форсунки и мои цели? Заранее спасибо за ответ.

Учитывай, что 2000 форсунки нельзя использовать с кислородо-содержащими бензинами.
А так, под твои задачи надо что-то типа велдона.

Filin

28.4.2010, 11:15

а почему?

Boba

28.4.2010, 11:41

а что на счет ЭТОГО?

Boba

2.5.2010, 13:32

Коллеги! Кто нибудь изпользовал системы от MagnaFuel?

Filin

3.5.2010, 11:41

с твоей мощностью 2-х Бош хватит за глаза. Выезжай уже скорей))))

Darwin

3.5.2010, 14:41

MagnaFuel качественно выполнен с виду, на выставке видел. Аеромотив тоже гуд.

Darwin

3.5.2010, 14:44

Цитата(Filin @ 28.4.2010, 12:15)

а почему?

Я про высокоомные, например от Injector Dynamics. Там клапан внутри как я понял из резины, которая вступает в хим реакцию с топливом, и производительность меняется. Через несколько дней клапан "отходит" и льет опять нормально.
А другие 2000cc+ я бы наверное ставить не стал, по характеристикам неочень и выглядит страшно)))

Boba

3.5.2010, 15:07

Коллеги, спасибо за рекомендации.

Boba

9.5.2010, 7:07

Цитата(Darwin @ 3.5.2010, 15:41)

MagnaFuel качественно выполнен с виду, на выставке видел. Аеромотив тоже гуд.

Оплатил кит на 800+ лошадей. Правда там непонятки по шлангам. Судя по размерам фитингов их несколько типоразмеров - от 6 до 12. Вообще с этими АНами и Страйтами хрен разберешься :(((

Boba

9.5.2010, 7:08

Еще ламерский вопрос, можно ли приспособить родной датчк уровня топлива на выносной бак на 20 литров? Или надо отдельно покупать? И вообще есть ли такой датчки в природе?

Boba

9.5.2010, 7:59

Цитата(Boba @ 9.5.2010, 8:08)

Еще ламерский вопрос, можно ли приспособить родной датчк уровня топлива на выносной бак на 20 литров? Или надо отдельно покупать? И вообще есть ли такой датчки в природе?

ыыы, все нашел, гугл рулид.

Boba

12.5.2010, 19:50

Бллин все такие не судьба купить турбокит от АМСа. само ранее они сделают первые экземпляры в середине августа. и то не факт.

В общем придется видимо от ETS брать турбокит.

Посоветуйте пожалуйста что выбрать из турбин на Т4 и почему? Я как понял у них на выбор: GT4094R, GT4088R, HTA3582R, HTA3586R, PT6765, PT6262. Хотя пишут что можно и другую турбу на выбор купить.

Парни, помогите плиз, сроки поджимают.

Duke

12.5.2010, 20:00

Цитата(Boba @ 9.5.2010, 8:08)

Еще ламерский вопрос, можно ли приспособить родной датчк уровня топлива на выносной бак на 20 литров? Или надо отдельно покупать? И вообще есть ли такой датчки в природе?

Зачем на корче датчик уровня топлива? Это лишняя деталь и ненужный конструктив. Ты же на на этой машине не поедешь, верно?
дальняк

Boba

12.5.2010, 20:06

Цитата(Duke @ 12.5.2010, 22:00)

Зачем на корче датчик уровня топлива? Это лишняя деталь и ненужный конструктив. Ты же на на этой машине не поедешь, верно?
дальняк

просто думаю жор будет непомерным, чтобы заливать вовремя :)

Duke

12.5.2010, 20:07

Цитата(Boba @ 12.5.2010, 20:50)

Бллин все такие не судьба купить турбокит от АМСа. само ранее они сделают первые экземпляры в середине августа. и то не факт.

В общем придется видимо от ETS брать турбокит.

Посоветуйте пожалуйста что выбрать из турбин на Т4 и почему? Я как понял у них на выбор: GT4094R, GT4088R, HTA3582R, HTA3586R, PT6765, PT6262. Хотя пишут что можно и другую турбу на выбор купить.

Парни, помогите плиз, сроки поджимают.

А по размерам войдет?
Рассмотри как вариантHKS T04Z или T51R KAI .
Инфо тут -http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/hanyo/turbinesho.html
Хксные турбы сделаны более компактно при лучших характеристиках. Стоят правда дорого.

Boba

12.5.2010, 20:07

и это не корч :)))

Duke

12.5.2010, 20:21

Цитата(Boba @ 12.5.2010, 21:07)

и это не корч :)))

это ты так пока думаешь, когда построишь и хоть раз проедешь поймешь что корчь. :)

Boba

12.5.2010, 20:33

Цитата(Duke @ 12.5.2010, 22:07)

А по размерам войдет?
Рассмотри как вариантHKS T04Z или T51R KAI .
Инфо тут -http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/hanyo/turbinesho.html
Хксные турбы сделаны более компактно при лучших характеристиках. Стоят правда дорого.

по размерам то войдет, там как раз таки турбокит.

Boba

12.5.2010, 21:32

вот что AMS пишет:

Do NOT buy a hand welded manifold. It will not only crack but there is a severe fire hazard to using them.

There is nothing I can recommend to you, they are all hand welded manifolds. I would run an FP red for now until our kit comes out.

3S-GE

12.5.2010, 23:23

Посмотри в сторону GTX-R

Darwin

12.5.2010, 23:28

Тебе правду пишут. На счет пожаров. Нужно очень внимательно за этим следить и хорошую теплоизоляцию делать.
А турбину надо выбирать под количество лошадей))

Boba

13.5.2010, 5:57

Цитата(Darwin @ 13.5.2010, 1:28)

Тебе правду пишут. На счет пожаров. Нужно очень внимательно за этим следить и хорошую теплоизоляцию делать.
А турбину надо выбирать под количество лошадей))

Просто другого выбора нет. Ждать середины августа и то не факт что что-то будет, это как ждать ветра у моря. Думаю можно проблему теплоотвода ешить несколькими путями, в совокупности должно дать эффект:
- керамическое покрытие коллектора
- обмотка коллектора теплозащитными материалами
- дополнительная теплозащита моторного щита
- установка капота другой конфигурации, с большим колличеством обдувочных щелей
- колхозить с принудительным обдувом в виде дополнительного вентилятора

Boba

13.5.2010, 5:58

Про колличество лошадей, из списка наиболее производительная какая будет?

Boba

13.5.2010, 6:23

Цитата(3S-GE @ 13.5.2010, 1:23)

Посмотри в сторону GTX-R

На какую из них?
•GTX4294R
•GTX4202R

Darwin

13.5.2010, 7:56

Из списка PT6765

3S-GE

13.5.2010, 14:57

Цитата(Boba @ 13.5.2010, 14:23)

На какую из них?
•GTX4294R
•GTX4202R

почитай http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phor...?3,33684,page=1

Duke

13.5.2010, 20:46

GTX4294R с гаррета ждем уже не один месяц. Видимо дефицит.

Boba

13.5.2010, 23:25

Я наверное огорчил пиндосов? ))))))

http://forums.evolutionm.net/evo-x-dyno-re...here-truth.html

Boba

14.5.2010, 13:30

А вот ответ из ETS :))))))))

Цитата

Hello,

I wouldn't worry about any type of cracking, it sounds like a gemic to purchase a cast manifold. We have sold 100's of turbo kits and never had a problem. We offer a lifetime warranty against any type of cracking or manufacturer defects. We currently run the same T3 turbo kit on our Evolution X and it's a daily driver making 765whp. I will look up the price on the GTX tomorrow. Garrett is closed right now and I don't have a good answer. I also need to double check on fitting a 42R that's a big beast right there :) Could you give me your complete address so I can get you a shipping quote?

Thanks,

Michael

Boba

14.5.2010, 13:33

тока не понял, что по пиндоски значит gemic? не гомик случайно? :)))))))))

Boba

19.5.2010, 9:38

Цитата(Darwin @ 13.5.2010, 9:56)

Из списка PT6765

она не твин скролл.

Boba

19.5.2010, 9:40

Цитата(Duke @ 13.5.2010, 22:46)

GTX4294R с гаррета ждем уже не один месяц. Видимо дефицит.

мне также ответили пиндосы. к тому же по нее коллектор другой надо. видимо из-за копоновки более большого размера. в десятке места совем нет.

Boba

8.7.2010, 11:42

Коллеги, подскажите пожалуйста. Подбираем фитинги для топливной системы. Подскажите, если на помпе вход и выход 10AN, понижать лучше до 8AN сразу после помпы или лучше после второго фильтра (как на схеме)?

Boba

8.7.2010, 11:50

и еще вопрос, после регулятора топлива есть понижение с 8 до 6, не будет ли затыка по обратке?

Maxel

8.7.2010, 17:23

не должно быть
какой насос в баке? или там просто забор идет?
фитинги бери с запасом разных
всё равно по месту класть будешь и чертеж этот условный

Boba

8.7.2010, 19:14

Цитата(Maxel @ 8.7.2010, 18:23)

не должно быть
какой насос в баке? или там просто забор идет?
фитинги бери с запасом разных
всё равно по месту класть будешь и чертеж этот условный

Спасибо за ответ. Чертеж не условный, поскольку все на месте замеряли и прикидывали. Насос внешний, бак тоже не родной на 20 литров.

Maxel

8.7.2010, 19:20

бак похож на саммит по рисунку
фитинги видимо тоже пиндоские
и условность схемы так или иначе будет видна при прокладке
1 или 2 фитинга могут не подойти (ну точнее видно будет что можно сделать "лучше" - надежнее ... ну называй как хочешь)